een snelle geschiedenis achter de 2020 Chevy Spark

een goudkleurige 2020 Chevy Spark rijdt op een lege stadsstraat gedurende de dag. Het duurde tot 2005 voordat de Daewoo in handen was van GM (hoewel ze tot 2011 wachtten om de naam te veranderen), waarbij de buitenkant werd aangepast om zuiniger te zijn, het instrumentenpaneel naar het midden werd verplaatst en de binnenkant werd opgespild, waarna de ophanging werd bijgewerkt. Met de overgang in eigendom, het werd nu genoemd de Chevy Matiz in sommige markten, terwijl in andere, het werd de Chevy Spark. In 10 jaar van productie, het verkocht meer dan 2,3 miljoen eenheden, het is goedkoop waardoor het een iconische en populaire keuze als een taxi, vooral in de tweede en derde wereld landen.Toen de derde generatie in 2009 de naam behield en het ontwerp wijzigde om Gebaseerd te zijn op een driedeurs hatchback concept auto genaamd de Beat na opiniepeilingen van consumenten op verschillende keuzes. Het schakelde over van het Suzuki-platform naar het GM global small vehicles-platform en keerde snel terug naar zijn vier-en vijfdeurs-vormen. Echter, het was de drie-deurs vorm die het in de Transformers film, en tegen de tijd dat het werd geproduceerd, het werd genoemd the Spark.In 2012 kwam hij eindelijk op straat in Noord-Amerika en werd de snelst verkopende auto in de maand dat hij uitkwam, met een 1.2-liter turbomotor gekoppeld aan een Jatco M4M-CVT7 Continu Variabele Transmissie, die de rijverhouding verlaagt van 4.145 naar 3,75. Tweehonderd gelukkige auto ’s werden speciaal aangepast voor Domino’ s Pizza Voor het vervoer van maximaal 80 pizza ‘ s en een speciaal geïnstalleerde warmer oven in plaats van passagiers. Ondanks de inspanningen van Domino ’s om al deze auto’ s met pensioen te zien, zijn er een paar geborgen uit wrakken door verzamelaars waarvoor een domino ‘ s franchisenemer ze probeert aan te klagen.Het interessante aan de derde generatie Spark is echter dat de Spark EV in 2014 de eerste auto was die sinds de legendarische EV-1 volledig elektrisch werd geproduceerd. De EV-1, ver vooruit op zijn tijd in het midden van de late jaren 90, werd alleen aangeboden als een lease door GM. Het was populair onder de eigenaren, maar toen de wetgeving schrapt de noodzaak van zero-emissie voertuigen, GM herinnerde het en verpletterde de auto ’s na procederen tegen de wetgeving die 0 emissies auto’ s. Het was op zijn zachtst gezegd controversieel. Hoe dan ook, deze EV Sparks hadden ook een korte run, beide op hun 21.3 kWh Lithium ijzer fosfaat batterij en in de productie, worden stopgezet anderhalf jaar in de verkoop omdat met slechts een 82 mijl bereik (hoewel je kon snel opladen tot 80% van de capaciteit in 20 minuten), dit was een ernstige beperking. Het model van 2015 veranderde het batterijpakket, dat het aandrijvingsrantsoen veranderde van 3.17 naar 3.87, maar het was niet genoeg om te voorkomen dat het werd uitgefaseerd door de Chevy Bolt en zijn superieure bereik.

huidige iteratie

de vierde generatie Vonk verloor een beetje gewicht en kreeg een sterkere en hetere carrosserie, samen met een 1,4-liter motor, bredere wielbasis en GMS MyLink infotainmentsysteem. Natuurlijk zijn er systemen om uw rijgedrag te begeleiden, zoals het verlaten van de rijstrook, dodehoekbewaking en frontale botsingswaarschuwingsfuncties inbegrepen.

in 2020 heeft de viercilinder motor met natuurlijke aanzuiging een koppel van 94 ft-lb, maar is zo licht als altijd en heeft een twee-traps CVT. Met een eenvoudig en zeer functioneel infotainmentsysteem, veel veiligheidsvoorzieningen, een uitstekend brandstofverbruik en een mooi uitgebalanceerd formaat voor maximaal 4 passagiers (of neerklapbare achterstoelen voor opslag) past het perfect in ieders leven. Het is een mooi genoeg evenwicht van de functies die gaan in een stadsauto dat het goed is voor 68% van de nieuwe bekeerlingen tot GM, deels omdat het is de meest goedkope 2020-model dat je kunt vinden, maar ook omdat het is ontworpen om lang, blijft betrouwbaar en kostenefficiënt voor jaren.

bij volledig synthetische olie hoeft het slechts één keer per 7.500 mijl te worden gewijzigd en bougies die slechts één keer per 100.000 mijl hoeven te worden vervangen, een transmissie die niet te veel onderhoud vereist, en over het algemeen de levensduur die we van Chevy engineering gewend zijn. Zelfs de harde oppervlakken in het interieur zijn mooi uitziend, maar gestructureerd materiaal dat in de loop van de tijd beter houd dan vlakke geschilderde oppervlakken.

wat mensen echter raakt, is dat, hoewel het enorm kostenefficiënt is, het comfort of gemak er niet voor opoffert. Het heeft een slanke body die de levendige kleuren laat zien waarin het komt, en stijlvol chroom aan de voorkant die de gouden bowtie samenbrengt met al het andere. Met achteruitkijkcamera ‘ s, Apple CarPlay en Android Auto is er genoeg technologie om je comfortabel te houden in de bredere rijzin als geheel, en een soepeler, stillere rijervaring dan je zou verwachten – dat is wat het onderscheidt. Het is de goedkoopste auto in zijn klasse, maar het voelt als de beste.

deze dingen zijn belangrijk of je probeert te dart in en uit het verkeer of parkeer in krappe ruimtes, wat de vonk goed kan doen door zijn smalle wielbasis. Als u wilt opstijgen op een lange roadtrip, zult u het comfort nog langer waarderen, en als u passagiers vervoert voor een ridesharing service, zal het nog belangrijker zijn. Dat is wat ’s speciaal over de vonk – het is uniek comfortabel goed in alles, terwijl wordt ontworpen door Koreaanse super-genieën tot de meest economische zowel onder auto’ s van zijn klasse nu, vandaag, en over de lange afstand. Het is als de auto elke eerste keer Auto koper uiteengezet willen, maar kon niet vinden, en wat iedereen die is door dat proces raakte gewend aan het niet kunnen vinden.