wist u dat 18-wieler hebben hardere en grotere motoren in vergelijking met die van automotoren? Het is eigenlijk zes keer groter dan de gemiddelde Auto motor en strekt zich uit tot 800.000 meer mijl dan auto ‘ s. Opleggers zijn zeker ontworpen om het ruwe terrein aan te kunnen en kunnen langdurige slijtage weerstaan.
er is zeker veel dat we niet lijken te weten over 18-wielers, zoals het feit dat het een “oplegger” wordt genoemd, ondanks zijn monstruositeit op de weg, is het afhankelijk van een tractor voor de beweging omdat het geen voorwielen heeft. Het kan dragen tot 800.000 Pond van de capaciteit en is ongeveer 80 voet lang met de kar bevestigd.
het gebruik van oplegger trucks is een dynamisch onderdeel van de commerciële trucking industrie als het eigenlijk vervoert ongeveer 70% van alle grondstoffen in de Verenigde Staten alleen. Interessant genoeg, het gebruik van de 18-wieler werd JumpStart in de 20e eeuw met de ontwikkeling van betonnen wegen en is enorm uitgebreid met de huidige voortdurend evoluerende moderne interstate snelweg systeem.
dus hoe begon het allemaal voor de 18-wieler?
het idee van de aanhangwagen begon al in 1896. Alexander Winton, een autofabrikant (die vandaag bekend zou staan als een autofabrikant) ontdekte de 18-wieler tijdens het navigeren zijn bedrijf Imperium. Hij was de CEO en oprichter van De Winton Motor Carriage Company of Cleveland. Hij zag de moeilijkheid van het leveren van auto ‘ s aan kopers. Hij besefte hoe moeilijk het is om rond te krijgen met kopers over de hele Verenigde Staten of praktisch gelegen honderden mijlen van zijn locatie in Cleveland, Ohio. Hij kon rijden de auto te worden afgeleverd recht in de garage van de koper, maar dit kan erg duur zijn en hij kon geen schade aan de voertuigen riskeren.
weinig wist hij dat zijn probleem met de levering van auto ‘ s de ontdekking en invoering van het vrachtwagenconcept met het gebruik van de 18-wieler zou vergemakkelijken. Om auto ‘ s te vervoeren, bevestigde hij de trekker aan de achterkant van de truck. De vroege versie van de oplegger kan echter slechts één auto per keer vervoeren die duidelijk meer aanpassingen nodig heeft.Zijn uitvinding van de ‘automobile hauler’ of oplegger maakte de weg vrij voor massale verkoop van auto ‘ s, omdat hij ook trailers begon te ontwerpen en te produceren voor andere autofabrikanten in de Verenigde Staten.
de allereerste oplegger had een skelet van een aangepaste trekker met de kar aan de achterzijde bevestigd. Terwijl de meeste vrachtwagens of auto ‘ s voor die kwestie hebben motoren recht voor, deze oplegger eigenlijk had de motoren gebouwd rechts op de achterzijde.
de vroege versie van de 18-wieler kan slechts één auto monteren. Het kostte ook veel tijd en mankracht om de auto vast te zetten op de aanhangwagen.
naarmate de vraag naar de aanhangwagen groeide, werden wijzigingen aangebracht om de productiviteit en het gebruiksgemak te verbeteren. Terwijl Winton bezig was met het bijhouden van de toenemende vraag naar de 18-wheeler, andere auto-productiebedrijven waren knutselen aan ontwerpwijzigingen voor de 18-wheeler.Aanpassingen van de oplegger
andere mensen die de innovatie van het ontwerp van de aanhangwagen wilden nastreven, zoals August Charles Fruehauf, wilden begin 1914 een koets bouwen om zijn boot te vervoeren. Hij bevestigde de oplegger toen aan een Ford. Het werd zo ‘ n grote hit dat hij het ontwerp aanpaste om andere toepassingen voor de halve stukken, zoals het vervoeren van hout, aan te passen. Het was in 1918 dat augustus begon de Fruehauf Trailer Company die nog steeds leidt de oplegger industrie tot nu toe.
John C. Endebrock, die paardenwagens heeft ontworpen, heeft het concept van de aanhangwagen verbeterd door het platform “trailmobile” te ontwikkelen. Dit concept dat begon in 1918 maakte gebruik van een ijzeren chassis dat op de wielen is gemonteerd en ook de veer die achter een Ford kon worden bevestigd. De trailmobile concept blijft een gerespecteerde begrip vandaag.Ook een autoverkoper met de naam George Cassens ontwierp een oplegger die tot vier auto ‘ s kan monteren, wat de capaciteit en efficiëntie van trailers in de jaren dertig verhoogde. Mack Trucks, een bedrijf dat in 1900 werd opgericht, was een van de vernieuwers van zware commerciële trucks. Het bedrijf produceerde en ontwierp vrachtwagenmotoren met automatische startmotoren die de handcrank verouderd maakten. Van 1929 tot 1944, Mack Trucks werd een merknaam voor duurzaamheid als ze hebben geproduceerd ongeveer 2.601 vol-en opleggers in Brooklyn, New York.
de semis die mensen vandaag de dag kennen zijn het product van de evolutie van de oplegger concept dat gebruikt om een auto te trekken. In de loop der jaren, de tweewieler uitgevonden door Winton kwam om te evolueren als de 18-wieler die is het verplaatsen van ladingen op verschillende locaties in het land. De moderne semis of 18-wielers van vandaag zijn in staat om meer dan een gemiddelde van 700.000 ton goederen per jaar te vervoeren en te vervoeren over verschillende locaties die worden bestuurd door ongeveer 3,7 miljoen vrachtwagenchauffeurs in de Verenigde Staten.
de toekomst van 18-wielers
wat de toekomst van 18-wielers betreft, zal technologie het lot bepalen. “De noodzaak om goederen te vervoeren van punt A naar punt B zal nooit verdwijnen, zei Jason Dasher, de President van Capital Solutions,” en het is mijn mening dat tractor-trailers zijn hier voor de lange termijn.”
zelfrijdende auto ‘ s zouden de golf van de toekomst kunnen zijn, maar het huidige systeem lijkt de beste manier te zijn om goederen te vervoeren. Wat de kostprijsberekening betreft, is de 18-wieler de meest effectieve manier om de klus te klaren.