baken -, navigatie -, stroboscopen -, landings-en taxilichten, alsmede Baan -, vleugel -, logo-en formatielichten. Hoe ze te gebruiken? Wanneer zet je ze aan en uit?
- korte versie
- commerciële luchtvaartuigen
- General Aviation (als het vliegtuig is dit type van verlichting)
- Navigatie lichten (standlichten)
- antibotsingslichten (baken & stroboscoop)
- baken
- stroboscoop
- uitzonderingen
- landingslichten
- Landingslicht als taxilicht
- ingetrokken landingslicht
- uitzonderingen
- Taxilichten
- afslag van de baan
- Logo
- Vleugelliggen
- Formatielichten
- gezond verstand
korte versie
als u niet zeker weet of u de lijst met “commerciële vliegtuigen” of “algemene luchtvaart” moet gebruiken – gebruik dan een gezond verstand… en gebruik dan de lijst voor commerciële vliegtuigen.
commerciële luchtvaartuigen
- nav: bij het taxiën of vliegen in de nacht of
wanneer elektrisch vermogen is ingeschakeld, doorgaan tot volledige uitschakeling - baken: inschakelen voordat de motor wordt uitgeschakeld
- stroboscoop: aan wanneer u op een baan bent (ook bij het oversteken van start – en landingsbanen) en in de lucht
- landing: aan wanneer u op een baan staat, uit wanneer u 10,000 ft passeert, bij aankomst-aan wanneer u 10,000 ft passeert, uit wanneer u start-en landingsbaan verlaat
- taxi: tijdens de taxi (bij het verplaatsen)
- afslag Baan: voor vertrek – voor de taxi, op de aankomst – zet bij het passeren van 10.000 ft (uit te schakelen op uw stand of poort)
- logo: op de begane grond bij het taxiën (uit te schakelen wanneer de lucht, draait u op voor de landing)
- vleugel: om te controleren vleugel kers, en voor een betere vliegtuigen verlichting (wanneer de voering van baan), gebruikt om het signaal van andere vliegtuigen (indien nodig)
General Aviation (als het vliegtuig is dit type van verlichting)
- nav: bij het taxiën of vliegen in de nacht
- beacon: schakel voordat de motor sterren omhoog, na uitschakeling van motoren omlaag of blijven ingeschakeld, de tijd
- strobe: de nacht – wanneer op de baan en in de lucht, bij dag – optioneel
- landing: nacht – voor starts en landingen overdag – op de uiteindelijke (optioneel)
- taxi: wanneer nodig voor taxi
- vleugel: om te controleren vleugel kers
Positie (nav) licht op uw positie en relatieve richting. Wanneer iemand je groen licht ziet-hij weet dat hij rechts van je staat en voor je staat. Rood licht, links en voor. Wit licht-achter je. Zoals je kunt zien op het scherm hierboven-het is niet zo gemakkelijk in FSX (rood licht moet onzichtbaar zijn vanuit deze hoek).
navigatielichten moeten worden ingeschakeld tussen zonsondergang en zonsopgang tijdens alle operaties (op de grond en in de lucht). U moet ze ook gebruiken bij slecht weer (overdag). Watervliegtuigen moeten maritieme regels toepassen wanneer ze op het wateroppervlak opereren (wat verlichting betreft zijn ze vergelijkbaar met de luchtvaartregels).
in het geval van commerciële vliegtuigen – navigatielichten worden in sommige gevallen ingeschakeld nadat de elektrische stroom is ingeschakeld en blijven aan zolang de bemanning aan boord is (en natuurlijk tijdens de vlucht). Het is geen universele praktijk.
vliegtuigen van de algemene luchtvaart gebruiken navigatielichten meestal ‘ s nachts en bij slecht weer. Hun navigatielichten zijn moeilijk op te merken bij daglicht.
antibotsingslichten (baken & stroboscoop)
er zijn twee soorten antibotsingslichten: rode roterende of knipperende bakens en witte stroboscopen.
ze zijn ‘ s nachts verplicht. Gedurende de dag-als een vliegtuig heeft anti-botsing lichten-ze moeten worden gebruikt.
baken
baken waarschuwt iedereen dat de motor aan staat (of binnenkort aan zal staan). Zet hem aan voordat je de motoren start en zet hem uit nadat je alle motoren hebt uitgeschakeld.
ik stel voor dat u deze tekst leest. De auteur stelt voor om de Beacon-schakelaar de hele tijd te laten draaien – de lamp gaat aan wanneer u de batterij of master schakelt en u zult nooit vergeten om hem op het juiste moment aan te zetten.
stroboscoop
witte stroboscoop met hoge intensiteit. Ze vergroten het zicht van het vliegtuig.
‘ s nachts – altijd. Overdag-er is aangewezen op piloot (in de algemene luchtvaart vliegtuigen). Commerciële vliegtuigen gebruiken ze overdag.
Wanneer moet de stroboscoop worden ingeschakeld? Je moet ze gebruiken vanaf het moment dat je de startbaan binnenkomt, door de vlucht tot je de startbaan verlaat.
het is een goed vliegmanschap om stroboscopen aan te zetten bij het oversteken van start-en landingsbanen. Houd er rekening mee dat ze het zicht van andere piloten die in de buurt zijn negatief kunnen beïnvloeden (gebruik ze niet bij het taxiën).
uitzonderingen
bij dichte mist kunt u de antibotsingslichten uitschakelen-hun flitsen kunnen uw zichtbaarheid verminderen.
landingslichten
sterke lichten die worden gebruikt om de baan te verlichten. Ze verbeteren ook de zichtbaarheid van vliegtuigen bij nadering en Vertrek.
een beetje theorie. Hoog aangedreven halogeen of HID landingslichten genereren veel warmte en ze zijn gemakkelijk beschadigd. Dat is de reden waarom je ze niet moet gebruiken voor langere tijd op de grond (wanneer het passeren van lucht is ze niet op de juiste wijze te koelen). In GA-vliegtuigen hebben ze ook de neiging om een korte levensduur te hebben.
regels … er zijn geen regels – maar sommige procedures kunnen op u van toepassing zijn.
in commerciële vliegtuigen wordt het gebruik van landingslichten gespecificeerd door de standaardwerkvoorschriften van de luchtvaartmaatschappij. Meestal doen commerciële piloten hun landingslichten aan bij het opstijgen (wanneer ze de baan hebben opgesteld en wanneer ze toestemming hebben om op te stijgen) en wanneer ze in de lucht zijn onder 10.000 ft. Bij aankomst – landingslichten worden ingeschakeld wanneer vliegtuigen 10,000 ft passeren en ze blijven op totdat de baan is verlaten.
sommige luchtvaartmaatschappijen gebruiken een andere hoogte (5000 voet voor kleine vliegtuigen bijvoorbeeld).
bovendien hebben vliegtuigen meestal meerdere landingslichten. Sommigen zullen knipperende landingslichten gebruiken op hoogte en continu bij de laatste nadering. Ze zullen ook slechts enkele lichten gebruiken als ze hoger zijn en de resterende lichten aanzetten als ze vrij zijn om te landen (of als de versnelling wordt uitgeschoven).
SOP variëren in termen van het moment waarop de landingslichten op de baan worden geactiveerd. Sommigen zeggen dat je landingslichten moet gebruiken zodra je de landingsbaan in de rij zet, sommigen zeggen zelfs dat je landingslichten moet gebruiken bij het oversteken van de actieve baan. Anderen stellen voor om de lichten alleen aan te doen als je klaar bent om op te stijgen. Een goed oordeel is hier nuttig – houd er rekening mee dat u deze lichten gebruikt om anderen uw positie te laten zien en dat ze het zicht van andere piloten in uw omgeving sterk kunnen beïnvloeden.
piloten in de algemene luchtvaart moeten rekening houden met de levensduur van gloeilampen in hun vliegtuigen. Ik heb gelezen over vliegtuigen die nieuwe lampen nodig om de 10 uur (een geval van sterke motor trillingen – na 50 uur het licht werd verplaatst), of om de 50 uur of om de 2 jaar… het hangt af van het type licht en de manier waarop het is gemonteerd.
de andere denk dat je moet overwegen is “wie zal me zien”. Het is cessna ’s licht, geen 777′ s, niemand zal het zien, tenzij hij dicht bij je is. Het heeft dus geen zin om uw landingslichten aan te houden tijdens het cruisen op 7500ft.
aan de andere kant – het kan helpen in overbelast luchtruim-vooral in een overvol verkeerspatroon.
u moet landingslichten gebruiken bij het opstijgen en landen ‘ s nachts (voor de hand liggende redenen – het is goed om te zien wat er voor u ligt op de baan).
overdag doe uw lichten aan op de laatste.
Landingslicht als taxilicht
sommige kleine vliegtuigen hebben één landingslicht en geen taxilichten. U kunt dit licht gebruiken om te taxiën – houd er wel rekening mee dat u tijdelijk iemand kunt verblinden die naar u kijkt…
ingetrokken landingslicht
sommige vliegtuigen hebben intrekbare landingslichten (737, C-130 en Spitfire komen in mijn gedachten). Deze lichten fungeren als een arme-mans speedbrake. Ze kunnen je extra 200-300ft / min geven bij afdaling.
houd er rekening mee dat er in sommige gevallen (C-130) een snelheidsbeperking is voor het bedienen van verlengde landingslichten.
uitzonderingen
bij nadering bij slecht zicht landingslicht kan het zicht vanuit de cockpit verminderen als gevolg van reflecties in de wolk voor u.
Taxilichten
ze zijn vergelijkbaar met landingslichten, maar minder krachtig.
er zijn geen regels, maar nogmaals-sommige procedures kunnen van toepassing zijn.
commerciële piloten moeten altijd taxi light gebruiken tijdens het taxiën. Het is een goede gewoonte om te draaien van uw taxi lichten wanneer het houden van korte van een andere taxibaan. Ik las een verhaal over een piloot die aan het taxiën was voor 747 met taxilichten aan. U kunt zich voorstellen hoe helder het was in zijn cockpit…
algemene luchtvaartpiloten gebruiken taxilichten om de taxibaan te verlichten.
afslag van de baan
extra taxilichten – hoekig om de afslag van de baan te verlichten.
bij vertrek dient u ze te gebruiken om te taxiën. Afhankelijk van een SOP moet u deze inschakelen voordat u de landingslichten aanzet om te landen of u kunt ze aanhouden zolang de landingslichten aan zijn.
bij aankomst – sommige luchtvaartmaatschappijen zetten ze aan met landingslichten, en andere vlak voor de landing of op de startbaan-bofer verlaat. Zet ze uit bij je stand.
ik denk niet dat er een ga-vliegtuig is uitgerust met uitschakellichten.
Logo
lichten die het vliegtuiglogo verlichten. Vliegtuigen ziet er beter uit op deze manier… Ok – om serieus te zijn – het gaat allemaal over vliegtuigherkenning op de grond. U moet logo lichten gebruiken tijdens het taxiën. Dat is een regel (Amerikaans-ik heb geen idee of je ze in Europa moet houden). Volgens de SOP ‘ s moet u logo – verlichting gebruiken met uw nav-verlichting-met uitzondering van high altitude cruise.
Vleugelliggen
zij verlichten de voorrand van elke vleugel. Zet ze aan om te controleren op ijs.
bovendien-sommige SOP ‘ s bevelen piloten om ze te gebruiken bij het betreden van de baan (voor beter zicht). Ik las verschillende discussies waar het sterk werd afgekeurd omdat het in overbelaste luchthavens het zicht beïnvloedt van piloten die op taxibaan achter het vliegtuig dat de startbaan oplijnt.
nog een gebruik voor hen – sommige piloten gebruiken ze om andere vliegtuigen te signaleren.
Formatielichten
kleurrijke lichten of lichtstrips op militaire vliegtuigen-ze helpen wingmen hun positie in formatie te behouden.
gezond verstand
vluchtsimulatoren (en vooral add-ons zoals FS – passagiers) hebben de neiging om geautomatiseerd gedrag te creëren dat geen sens of reden heeft-alleen omdat iemand zei dat je op een specifiek punt iets “moet” doen. FS passagiers zullen je straffen voor “verkeerd” gebruik van vliegtuigverlichting alleen maar omdat het niet het verschil begrijpt tussen Cessna 172 en een Jumbo Jet…
tijdens het vliegen (zelfs in FSX, P3D of XPlane) houd er rekening mee dat je de echte wereld simuleert. En net als in de echte wereld moet je je gezond verstand gebruiken en je aanpassen aan de situatie – gebruik je lichten zodat mensen je kunnen zien – niet alleen omdat iemand zei “Je moet”. En bekritiseer niemand op forums of facebook alleen maar omdat hij (of zij) vloog met een aantal extra lichten of zonder een aantal “noodzakelijke” degenen. Zoals ik hierboven beschreven-er zijn slechts enkele regels op lichten. Al de rest wordt beschreven in SOP ‘ s of wordt overgelaten aan piloten beslissing.
ik financier veel waardevolle informatie bij pprune.org. – Ik wil ook piloten bedanken die zo vriendelijk waren om mijn vragen te beantwoorden.
