Les B
het was de droom van Premier Sir John A. Macdonald om een spoorlijn te bouwen van Montreal naar de Stille Oceaan. In 1868 vond de bevolking van British Columbia dit idee goed omdat velen moeite hadden om geld te verdienen na het einde van de goudkoorts.Op 20 juli 1871 sloot de kolonie BC zich aan bij Canada met de belofte dat de spoorweg zou worden gebouwd. De mensen van BC waren blij om zich bij Canada aan te sluiten omdat ze geld kregen om schulden te betalen die ze verschuldigd waren. De Canadese regering was blij dat ze zich geen zorgen meer hoefden te maken dat BC deel zou gaan uitmaken van de Verenigde Staten om de bouw van de spoorweg te financieren, maar Macdonald vond een privégroep genaamd de Canadian Pacific Railway (CPR) als partner. De geschatte kosten voor de bouw van de lijn waren $100.000.000. De reanimatie zou betalen voor de spoorweg bouw en dan eigenaar van de spoorweg. William Van Horne werd ingehuurd door de CPR om toezicht te houden op de baan.
landmeting
het kostte tien jaar landmeting om de beste route door Canada te bepalen. Onderzoeksteams doorkruisten het land op zoek naar de goedkoopste en meest directe manier om de sporen te leggen. Onderzoeksteams leefden in tenten terwijl ze bergen en prairies doorkruisten en maanden of jaren weg waren van hun families. Het werk was gevaarlijk, het weer was vaak erg koud en er was weinig eten. Veel landmeters kregen bevriezing of scheurbuik, werden aangevallen door grizzlyberen, stierven in branden of verdronken.
er waren ten minste zes plaatsen in BC waar landmeters dachten dat de spoorweg zou kunnen eindigen. Veel mensen wilden dat hun stad het einde van de lijn zou zijn omdat ze wisten dat het betekende dat hun stad zou groeien en geld verdienen. Na veel discussie werd Port Moody gekozen als het westelijke eindpunt.
tekst en afbeeldingen in dit gedeelte van het Port Moody Museum-Gebouw van de Trans-Canada Railway
http://www.vcn.bc.ca/pmmuseum/Programs/Building%20the%20Trans%20Canada%20Railroad.pdf