Kamov Ka-52
- Toppfart: 310 km / t
Ka-52 Alligator er et russisk luftvåpen all-weather angrepshelikopter. Ka-52 Er en twin-seters versjon Av Ka-50 Angrepshelikopter, utviklet Av Kamov Design Bureau (en del av russiske Helikoptre). Ka-52 krefter fra 2 turboshaft motorer AV VK-2500 (1.863 kW) (TV3-117VMA-SB3). To TV3-117vma turbomotorer er utstyrt med prototypen. Med en maksimal hastighet på 310 km/t Kan Ka-52 fungere. Helikopter cruising og lateral hastigheter er henholdsvis 250 km / t og 80 km / t. vekten for maksimal start er 10.800 kg. Med en hastighet på 10m/s kan helikopteret gå opp til 3.600 m maksimalt.
AgustaWestland AW139
- Toppfart: 310 km/t
Bell Agusta Aerospace, et joint venture Av Bell Helicopter Textron I Usa og AgustaWestland, utviklet AW139 som et medium twin-turbine helikopter.
det markedsføres i ulike roller, inkludert VIP / corporate transport, offshore transport, brannslukking, rettshåndhevelse, søk og redningstjeneste, akuttmedisinsk, katastrofehjelp og maritim patrulje.
AW139 er drevet av TO PT6C – 67c motorer Fra Pratt Og Whitney, som gir enestående hastighet, komfort og generell ytelse. FADEC-Systemet optimaliserer sikkerheten ved å justere motorer med enkel tilgang til kritiske systemer og effektivt håndtere motorsvikt.
AGUSTAWESTLAND AW101
- Toppfart: 309 km/t
et middels helikopter som brukes i militæret, samt sivile applikasjoner, Er AgustaWestland AW 101. Tre turboshaft motorer kjøre OPP AW101. Først var Det to typer motorer tilgjengelig, Rolls-Royce Turbomeca RTM322 og General Electric CT7, men bare NYE CT7-8e-motorer ble solgt etter 2020. Maksimal rekkevidde på 1.389 km er mulig for et fullt lastet AW101 helikopter. Den høyeste høyden av flyet er 4.575 m. AW101 har seks timers maksimal utholdenhet. Med en maksimal hastighet på 281 km/t kan flyet fly. Den har en rekkevidde på 780 km med denne hastigheten.
Mil Mi-24
- Topphastighet: 335 km/t
Mil Mi-24 Er et stort helikopter, helikopter og lavkapasitets troppetransportør (åtte passasjerer). Mi-24 er drevet av to 1,638 kW TV3 – 117 motorer. Mi-24 har fått stor oppmerksomhet. Flyskroget har blitt strømlinjeformet og utstyrt med uttrekkbart landingsutstyr for tricycle for å redusere luftmotstanden. Vingene gir betydelig løft med høy hastighet (opptil en fjerdedel av den totale heisen). For å gjøre opp for oversette tendens på en hover, hovedrotor ble vippet 2.5° til høyre fra skroget. Sikorsky S-67 Blackhawk, som benyttet mange av de samme konseptene og også ble designet som et høyhastighets, svært smidig, begrenset troppetransporthelikopter ved hjelp av mange av De eksisterende Sikorsky s-61-komponentene, var den nærmeste Vestlige Ekvivalenten.
AgustaWestland AW159 Wildcat
- Toppfart: 311 km/t
det nye maritime overvåkings-og angrepshelikopteret fra Den Britiske Royal Navy Er AgustaWestland AW159 Future Lynx. Westland Super-Lynx Er en forbedret versjon designet for å tjene anti-overflate krigføring, søk og redningsroller. Royal Navy Og Britiske Hæren, etter å ha erstattet Sine Lynx forgjengere Mk.7/8/9, operere vanlige varianter. Fremtidens Lynx-motorer er de samme Som På Super Lynx 300 FRA LHTEC CTS800. På dagens navy Lynx-helikoptre har BEGGE CTS800-motorer, hver vurdert til 1,015 kW (1,361 shp), 36% mer kraft, har 36% mer kraft enn Gem-motorer.
Boeing CH-47 Chinook
- Toppfart: 357 km / t
helikopteret CH-47D Chinook bærer tropper, artilleri, forsyninger og utstyr til feltet for videre programmer, fra medisinsk evakuering, fly utvinning, fallskjermfall, katastrofehjelp søk og redning, skuddveksling og tung konstruksjon. Helikopteret var i stand til å operere med topphastigheter 170 knop i 1962 (200 mph; 310 km/t) og er fortsatt et AV DE raskeste helikoptrene PÅ USAS beholdning, betydelig raskere enn moderne 1960.
Sikorsky UH – 60 Black Hawk
- Toppfart: 357 km / t
UH-60M er den nyeste versjonen I helikopteret Black Hawk familien. Uh-60 Black Hawk Er Et Sikorsky-designet multi-oppdrag helikopter som opererer i DEN AMERIKANSKE Hæren siden 1978. Uh-60 Black Hawk eksport versjon er referert TIL SOM S-70A.
Westland Lynx
- Toppfart: 401 km/t
Westland Lynx Er Et tomotors Britisk militærhelikopter designet og bygget på fabrikken I Yeovil Av Westland Helicopters. Opprinnelig ment som en sivil og maritim verktøy, utviklingen av både slagmarken og maritime versjoner har ført til en økning i militær interesse. Gaupen ble brukt i 1977 og ble senere akseptert av hærene i over et dusin land og tjente hovedsakelig i slagmarken, anti-rustning, søk og redningsfunksjoner og anti-ubåt krigføring roller. Gaupen kan utføre løkker og ruller i en helt aerobatisk stil.
Eurocopter X3
- Toppfart: 472 km / t
Eurocopter X3 (Tidligere Eurocopter) er designet Av Airbus Helicopters som eksperimentelle høyhastighetshelikoptre. X3 har nådd 255 knop (472 km / t; 293 mph) i nivå fly på 7 juni 2013, en teknologiplattform for «high-speed, long-range hybrid helikopter» (H3) konsepter sette en uoffisiell fartsrekord for helikoptre. Konfigurasjonen Av X3 er basert på ET PAR RTM 322 turboshaft motorer for å drive en fem-blad hovedrotor, som har to propeller på en fast kort span. Denne toppmoderne for design og arkitektur kombinerer kraften og vekstpotensialet til denne familien av motorer. RTM 322, som driver X3, er basert PÅ RTM 322, som driver NH90. Det inkluderer EN FADEC tilpasset denne høyhastighets demonstrantens krav.
Sikorsky X2
- Toppfart: 481 km / t
Sikorsky X2 har nå verdens raskeste helikopterrekord. I 2010, da demonstratormodellen nådde 287 miles i timen, satte helikopteret sin første uoffisielle rekord, men siden produksjonen har helikopteret oppnådd raskere hastigheter. Demoen er designet for å kombinere helikoptre med høy høyde hover ytelse, høyhastighets manøvrerbarhet, og cruise hastighet evne med helikopter operasjonelle styrker som hover effektivitet, lav hastighet manøvrerbarhet, og autorotation evne. Highspeed-helikopteret oppfyller designkrav innen aerodynamisk ytelse, flygende kvaliteter, akustikk og vibrasjon. Den har oppnådd den sanne topphastigheten på 250 knop som et fullt instrumentert fly.
Utvikling:
en» retreating blade stall » på konvensjonelle helikoptre fører til et løft tap på den ene siden av rotoren og begrenser fremover hastighet. X2, de koaksiale rotorene stablet over hverandre, løste dette problemet. Bladene stanses samtidig og motvirker hverandre. Denne løsningen er gjort nyttig av nye innovasjoner som aktiv vibrasjonskontroll, fly-by-wire flykontroller, stive rotorblader, lav dra hub fairings, og en integrert propell drive system for å hindre overdreven vibrasjon og dra.