Skipsorganisasjon: Sjøfolks Ranger, Plikter Og Lønn

en skipsorganisasjon ligner den offentlige strukturen vi har i våre land.

Fartøy har en egen verden. De er som mini-kongedømmer som har en svært liten befolkning med hver person som har spesifikke plikter. Pliktene varierer avhengig av mannskapets rang.

et normalt sjøgående handelsfartøy drives i gjennomsnitt av 20 sterke menn. De er delt inn i tre avdelinger nemlig Dekk, Motor Og Catering. Disse avdelingene har ulike oppgaver under øvelser, nødsituasjoner og sikkerhetsoppgaver.

Å Vite betydningen av skipets organisasjonsplan gir deg en oversikt over hvordan et fartøy fungerer.

Organisasjonskart Om Bord

for bedre å forstå hvordan kommandokjeden flyter om bord, må man se på fartøyets organisasjonskart. Dette diagrammet viser ulike avdelinger som kjører skipet, inkludert avdelingshoder.

hver av mannskapet fungerer basert på deres ranger som er skissert i stillingsbeskrivelsen. Organisasjon om bord gjør det enkelt for alle å identifisere graden av ansvar for hver person om bord.

Til Slutt kan du fortelle lønnsnivået til hver sjømann ved å bare se på diagrammet.

Variasjoner

på hvert skip går den overordnede kommandoen til Mesteren. Under ham er de tre avdelingene: Dekk, Engineering og Steward eller Catering. Diagrammet ovenfor beskriver best dette hierarkiet.

det er imidlertid selskaper der Cateringavdelingen er under paraplyen Av Chief Officer.

Ikke bare det, det er skip organisasjonsstrukturer som anser Kadetten som en del av offiserene. Andre men setter ham i den laveste rang like under Den Vanlige Sjømann eller Vindusviskere.

det er ingen feil svar her da hvert selskap har forskjellig policy. Så lenge mannskapet kjører skipet trygt og overholder ulike regler og forskrifter, bør dette ikke være et problem.

I denne artikkelen skal vi bruke de tre avdelingene direkte under Mesterens paraply.

Mesteren

På toppen av hver skipsorganisasjon er Mesteren. Han er den overordnede kommandanten som har absolutt autoritet om bord.

denne absolutte autoritet betyr at han har den overordnede avgjørelsen mot ønskene til selskapet og befraktere. Selvfølgelig er hans dom alltid basert på sikkerheten til fartøyet hennes mannskap og last.

Om Hverandre kalles Han Også Skipets Kaptein. Selv når det er superintendenter, redere og inspektører om bord, har han fortsatt absolutt kommando.

disse besøkende kan ikke forstyrre skipets drift uten Tillatelse fra Kapteinen.

når det er ulykker, hendelser eller mangler, Vil Mesteren bli ansett som ansvarlig for Det, med mindre Han kan bevise det ellers.

dette er en grunn til at han har betalt USD10.000.00 i gjennomsnitt!

Dekksavdeling

Dekksavdelingen er enheten som er ansvarlig for navigasjon, vakthold, vedlikehold av skipsskrog, lasteromsforberedelse, lasting og lossing av last.

I Tillegg er de også ansvarlige for å holde livreddende og brannslokkingsutstyr i orden.

Fortøyning, un-fortøyning, forankring og ballasting operasjoner faller under omsorg av dekk avdeling.

generelt utfører dekkets mannskap overflatevedlikehold av dekket, inkludert beslag og utstyr.

Chief Officer

Chief Officer er Mesterens nestkommanderende. Han er personen til å ta over kontrollen av skipet når Skipsføreren er uføre.

noen ganger kalt Styrmann, Styrmann eller Styrmann, han er primært ansvarlig med alt relatert til lasteoperasjoner.

han er opplæringsleder, søppelleder, hviletid veileder, disiplinær og jobbadministrator.

noen skip har tre Junior Offiserer som Gjør Chief Mate en dagarbeider-8am til 12 middag, 1pm til 5pm. Det er imidlertid fortsatt skip med bare 2 Junior Offiserer.

Dette gjør Chief Mate en 4 til 8 watch keeper (AM/ PM) til tross for de store jobbene han har. Hans lønn varierer fra $6000 til $12.000.

Andreoffiser

Står Vanligvis på 12 til 4 klokke (am og PM), den andre offiseren kalles også navigasjonsoffiser. Som det vi ser på organisasjonskartet, han er rang under Chief Mate og like over Den Tredje Offiser.

siden han er navigasjonsoffiser, dreier hans hovedoppgave seg inne i broen. Han er ansvarlig for å fikse reiseplanene, kartkorreksjoner og publiseringsoppdateringer.

Enda viktigere, han sørger for at alle navigasjonsinstrumenter og lyssignaler fungerer og testes regelmessig.

plikten til en annen mate inkluderer lastoperasjoner, ballastoperasjon og fortøyning / unmooring av skipet. På noen skip er Han også utpekt Som Ship Security Officer (SSO).

hans lønn er ca $2500 til $5000.

Tredje Offiser

en Tredje Styrmanns klokke er fra 8 TIL 12 (AM-PM). Han er vanligvis sikkerhetssjef om bord. Dette betyr at hans plikt innebærer omsorg og vedlikehold av alt livreddende og brannslokkingsutstyr.

når Det er underskrivere, er Den tredje Styrmannen ansvarlig for å gjøre dem kjent ved å gi en omvisning i alt sikkerhets-og brannslokkingsutstyret.

i samarbeid med Overstyrmann omfatter hans plikt også oppdatering Av Mønstringslisten og tildeling av mannskapets plikter og ansvar under nødsituasjoner.

som den andre offiseren innebærer jobben også lastoperasjoner, ballastoperasjon og fortøyning / unmooring av skipet.

en Tredje Kompis lønn er rundt USD2, 000 TIL USD4,500.

Bosun (Båtsmann)

Bosun er leder av ulisensiert dekk avdeling. Med direkte tilsyn fra Chief Officer er hans hovedoppgave å holde et godt vedlikehold av skipets skrog.

Bosunens jobb dreier seg rundt dekkområdet. Etter å ha fått jobben rekkefølgen av dagen fra Chief Mate, han vanligvis delegerer oppgavene til dekk mannskap.

han bytter deretter til tilsynsmodus mens han utfører noe arbeid som han kan klare seg selv.

Bosunen jobber tett med Chief Officer. Vi nevnte At Chief Officer er også søppel manager og disciplinarian. Den jobben er også Forbeholdt båtfolket.

Selv Om Sjefskammeraten er leder av dekkvedlikehold, er hender og føtter som faktisk gjør de nitty-gritty stuffs dekkspersonalet ledet Av Bosun.

I gjennomsnitt tjener En Bosun USD2000 per måned.

Pumpman

du kan finne rangeringen Av En Pumpemann i tankskip. Noen ganger er hans lønn lik Den For En Bosun. På andre selskaper er hans lønn litt høyere MED USD100. 00 TIL USD300. 00.

En Pumpemann bistår Chief Officer under lasting, lossing og råolje vasking. I tillegg innebærer hans plikt også å bistå med ballasting, de-ballasting, inertering, rensing, gassfrigjøring og tankvask.

hans ansvar dreier seg om dekkområdet med samarbeid Fra Bosun og andre dekk mannskap.

han er imidlertid hovedsakelig fokusert på vedlikehold av lastutstyr, PV-ventiler, ig-ventiler, dekkforsegling, tankmålingsutstyr og tilkobling/ frakobling av lastslanger.

Stand-bodies Seaman (AB)

ABs er vanligvis de som styrer fartøyet under pilotasje. De er enten vaktholdere eller dagarbeidere. Som vaktholdere, de samarbeider med dekk offiserer henholdsvis.

de er de som gjør alle vedlikeholdsjobber på dekk som chipping, buffing, maling, vasking og smøring. Ledet Av Bosun, gjør de nitty-gritty jobbene som klatring og oppføring i lukkede rom.

under lasteoperasjoner er de også involvert i dekksområdet som øyne og ører for dekksoffiserene. Deres plikter inkluderer å sjekke lastelinjene for lekkasjer, anbud fortøyningslinjene og se på landgangen.

En Fullbefarne Sjømann lønn er CA USD1,550.00.

Ordinær Sjømann (OS)

En Ordinær Sjømann er entry-level rang i dekk avdelingen. Hans plikt er veldig Mye Som ABs. Men de krever mye tilsyn spesielt de nye. Derfor samarbeider de med en erfaren AB.

Ordinær sjømann har ikke lov til å styre skipet selv om de har de nødvendige sertifikater. De er heller ikke tillatt å utføre arbeider værs og tank oppføringer.

deres hovedoppgave er å bistå ABs mens de lærer om jobben, slik at de kan være klare til å få en kampanje.

EN OS lønn er OM USD1,200.00.

Deck Cadet

På noen skipsorganisasjon er Deck Cadet plassert like før Den Tredje Offiseren. Men noen organisasjonskart plassere ham på bunnen av hver avdeling enten dekk eller motor.

en Dekk Kadett plikter avhenger av kulturen i skipet. På noen fartøy tilbringer han sin tid mest på dekk med vedlikehold sammen med karakterene.

i Mellomtiden tilordner noen skip dekkkadetter bare på broen. Fortsatt noen følger programmet lagt ut i Sin Trening Rekord Bok.

hovedplikten Til En Kadett er trening. Han må lære de forskjellige jobbene om bord. Han kan oppnå dette gjennom nedsenking.

derfor tildeler hans opplæringsveileder ham sammen med offiserene. I tillegg sender han Ham også til Pumpemannen Og Bosun for å få oversikt over de ulike jobbene på dekk.

En Kadett lønn er OM USD600.00.

Motoravdeling

Ingeniøravdeling er betegnelsen som brukes om mannskapet som arbeider under dekk eller inne i maskinrommet.

et skip er utstyrt med ulike maskiner, elektrisk utstyr og fremdriftssystem. Motormannskapets jobb er å holde dem i gang og i god stand.

deres arbeid omfatter inspeksjon, vedlikehold og reparasjon av alle machineries. Disse inkluderer hovedmotoren som er hjertet av skipet.

I Tillegg har de også ansvar for kraftgeneratorer, klimaanlegg, kloakkanlegg, vanndestillasjonsenheter, belysning og elektrisk armatur og kjøleenheter.

Motoravdelingen er kategorisert i to: de lisensierte medlemmene kalt marine engineers og ulisensiert mannskap kalt engine ratings.

Sjefsingeniør (C/E)

sjefsingeniør (C/E) er Sjefsingeniør (C / E). Han er overordnet ansvarlig for maskinromssikkerhet, maskindrift, vedlikehold, bunkering og teknisk administrasjon.

Spesielt holder Han veldig mye oppmerksomhet til papirarbeid, sjekklister og ledelsesoppgaver innenfor sine avdelinger. Han svarer Direkte Til Kapteinen.

I Tillegg er han ansvarlig for at riktige oppføringer blir gjort I Oljepostboken og Motorloggboken.

Maskinsjefen overvåker også drivstoff-og smøreoljeforbruket. Dette betyr at maskinene i drift må oppnå god og sikker ytelse med økonomisk forbruk.

hans lønn er CA USD7, 500 TIL USD 15,000 avhengig av skipstype.

Second Engineer (2/E)

noen ganger kalt First Assistant Engineer (1AE), Den Andre Ingeniøren er rang under Chief Engineer. Han er Administrerende Direktør i skipets Motoravdeling.

Siden Sjefingeniør er begravet med papirarbeid, Gjør Den Andre Ingeniøren planlegging, planlegging, delegering og styring av vedlikeholdsplanen inne i maskinrommet.

selvfølgelig må disse jobbene være i samråd med Sjefingeniør.

som nestkommanderende tjener HAN USD8 000,00 i gjennomsnitt hver måned.

Tredje Ingeniør (3/E)

3. Ingeniør er ansvarlig For Andre Ingeniør for normalt vedlikehold og vakthold. I andre skip kalles Han Også Andre Assisterende Ingeniør (2AE).

han er ansvarlig for det generelle vedlikeholdet av maskiner og utstyr. Under tilsyn av 2. Ingeniør sikrer han at det er tilstrekkelig bunkere i dagtankene.

i tillegg inkluderer hans arbeid vedlikehold av hovedandelen, motorer, kjeler og dieselgeneratorer i Henhold Til Det Planlagte Vedlikeholdssystemet (PMS).

En Tredje Ingeniør lønn er MELLOM USD2, 500 TIL USD5, 000 i måneden avhengig av selskapet.

Fjerde Ingeniør (4/E)

en 4.Ingeniørs jobb inkluderer å studere og praktisere 3. Engr.plikter. Hans dag starter med et verktøykasse møte med de andre ingeniører og mannskap. Den Andre Ingeniøren gir ham vanligvis jobben for dagen.

som den laveste ingeniørrangeringen om bord, inkluderer noen av hans oppgaver vedlikehold av rensemidler, luftkompressorer, kloakkbehandling og generelt vedlikehold.

hans ansvar kan overlappe eller byttes med de andre ingeniører på grunn av ulike selskapsregler.

i noen skip uten elektriker er han også ansvarlig for elektrisk inventar, vannsystemer og lyding av lens og tanker.

noen ganger referert til som 3. Assistentingeniør (3AE), er hans lønn lik Den Tredje Offiseren. Det handler OM USD2000 TIL USD4500.

Elektriker eller Elektroteknisk Offiser (ETO)

Elektrikeren er en av de mest vitale tekniske rangene om bord. Siden et skip hovedsakelig drives av automatisering, spiller en ETO en viktig rolle i å holde dem i gang til enhver tid.

i fartøyets organisasjonshierarki rapporterer elektrikeren direkte til Maskinsjefen. Han har normalt ikke en klokke, men er en dagarbeider og kan kalles når som helst.

han arbeider også i dekk avdelingen spesielt med Chief Officer.

EN ETO jobb inkluderer UMS tester tidsplaner, alarmer tester (brann, røyk, varme), batteri sjekker og kjøle – og air-condition enheter.

Men det er ikke alt. Nesten alle slags elektronikk og elektriske problemer selv de som finnes inne i broen er en jobb for elektriker.

noen ganger kalt Elektroingeniør, hans lønn starter PÅ USD2000 TIL USD8000 avhengig av skipstype og selskap.

Montør

En Montør jobb om bord er godt, passer et skip. Men det er for bredt og for smalt på samme tid. Montører er høyt kvalifiserte arbeidere og finnes vanligvis inne i motorverkstedet. De er sterke og flinke til å bruke ulike måleverktøy.

deres kompetanse inkluderer riveting, sliping, sveising, boring og bruk av dreiebenk maskin. De er veldig flinke til å montere, demontere, montere og bygge nye deler av en maskin som er skadet.

Montører er under direkte tilsyn Av Andre Ingeniør som betyr at det er der han får jobbene sine. Noen av deres arbeider inkluderer reparasjoner av rørsystemer, vvs, montering og varme verk. De hjelper også ingeniørene med å opprettholde sine maskiner.

I gjennomsnitt Tjener Montører USD2000 i måneden som ligner På Bosun.

Motorman/ Oiler

en motorman eller Oljes jobb omfatter inspeksjon og vedlikehold av pumper, motorer, turbiner og kondensatorer om bord. Hans omsorg for dette utstyret innebærer smøring, smøring, rusting og maling om nødvendig.

han holder oversikt over sine oppgaver og er direkte ansvarlig for Den Andre Ingeniøren. Som resten av dekkvurderingene bidrar han også til å gjøre maskinrommet rent og i god stand. På noen skip inkluderer hans ansvar lyding av lens og bunkertanker.

Både Smøreren og Motormannen deltar under bunkering.

med en lønn MELLOM USD1, 300 TIL USD2, 000, kan du ikke legge merke til at de har samme lønn og stillingsbeskrivelse med Oljen.

Visker

Viskeren er Den Vanlige Sjømannens motstykke i maskinrommet. Hans jobb er at hovedsakelig av støtte til de rekkene over ham.

i de fleste tilfeller er han ansvarlig for den generelle rensligheten av maskinrommet, motorverkstedet og motorstyringsrommet.

han kan sees hjelpe ingeniører rengjøring purifiers, demontering motorer og gjør rutinemessig vedlikehold.

Viskere forventes å studere og lære jobbene Til Oilers, Motormens og Montører. Med nok kunnskap og erfaring, kan han bli forfremmet til disse nivåene.

Motorkadett

Som Dekkkadett er En Motorkadets plikt hovedsakelig å lære de forskjellige jobbene I Motoravdelingen. Hans treningsplan er direkte overvåket av Den Andre Ingeniøren.

på grunn av de ulike jobbene i maskinrommet, er han normalt parret Med Ingeniører, elektriker og til og med med karakterene.

Kadetter forventes å absorbere læringen han møter i sitt arbeid. Han er trainee til å bli ingeniør selv om hans rang er plassert under motoravdelingens organisasjonsdiagram.

En Kadett lønn er OM USD600.00.

Steward Department

I de fleste handelsskip består Steward-avdelingen av det minste antall mannskap i skipets organisasjon.

Men det betyr ikke at de er mindre viktige. Faktisk Er Steward-Avdelingen «ryggraden» i organisasjonsstrukturen. La oss ta en titt på hva de gjør.

Noen ganger er De også kalt Bysse Catering Avdeling. Deres viktigste jobb er å forberede måltider for mannskapet. Ikke bare vanlige måltider, men de deilige og sunne.

Messerommet er det eneste stedet hvor hele mannskapet vanligvis er samlet. Et velsmakende måltid etter en hard dags jobb får ofte mannskapet inspirert til neste dag.

Chief Steward

en chief steward er det høyest rangerte medlemmet av galley-avdelingen. Han leder og overvåker planlegging og forberedelse av måltider. Dessuten er han ansvarlig for kostnadskontroll og rekvisisjon av avsetninger.

Chief Cook

noen skip ansetter bare en chief steward eller chief cook, men den samme personen utfører både jobben til kokken og steward. Denne ordningen er vanligvis en del av kostnadskuttstrategien, spesielt på handelsskip hvor mannskapet bare er lite.

En Sjefskokks jobb er å forberede og lage mat til mannskapet. Han opprettholder renslighet og orden inne i byssa og bestemmelsen rommet.

hans plikt overlapper Også Med Sjefsforvalteren. Han baker også brød og kaker for mannskapet.

Chief Steward og Cook lønn er CA USD1,900.

Messman

Mens Offiserer og Ingeniører er opptatt med sitt arbeid, Messman er fyren ansvarlig for rengjøring sine hytter.

hans kompetanseområde er inne I Messehallen hvor han holder den ren og ryddig. Før måltider setter han bordet ved å forberede tallerkener, redskaper, stoler og sikrer at ketchupen ikke er tom.

Han er også ansvarlig for å vaske oppvasken og fylle kjøleskapet med melk, juice, yoghurt, brød og andre drikker som mannskapet trenger.

hans lønn forventes på RUNDT USD 1,400. 00.

Konklusjon

hvert skip følger en organisasjonsstruktur som kan være litt forskjellig fra en annen. Besetningens oppgave er å tilpasse seg dagens system om bord.

Dette er ikke vanskelig å gjøre siden jobben følger en lignende tilnærming med din erfaring. Denne artikkelen dekker ikke alle rekkene om bord Som Dekk Gutt, Messboy, Sveiser, Lærling Mates og Ingeniører.

du kan imidlertid fortelle deres ansvarsnivå ved å se på organisasjonskartet om bord.

måtte vindene være i din favør.