Riktig hjulbalanse spiller En viktig rolle for å holde sjåførene trygge og komfortable mens de kjører på motorveihastigheter. Ubalanserte hjulaggregater kan forårsake uønskede og alvorlige vibrasjoner som kan være svært ubehagelige for sjåføren og farlige for alle på veien. Men hva forårsaker hjulmontering ubalanser og vibrasjoner, og hvordan kan du ta vare på dette problemet?
» RASK NAVIGERING «
Hvorfor Trenger Hjul Balansering?
Til tross for ulike løsninger og mange tekniske forbedringer i bildesign, forblir enkelte deler ganske de samme de siste tiårene. En av dem er hjulet.
finnes på en hvilken som helst bil i verden, består en hjulmontering av en kant og et dekk. Når de er koblet sammen, roterer de rundt midtaksen, som festes til kjøretøyets aksel med lugs eller muttere. Når en hjulaggregat roterer, utøver den en sentrifugalkraft på akselen, som er mest merkbar ved høye hastigheter.
mengden av denne kraften avhenger av hvor det nøyaktige midten av hjulmonteringen er. I en perfekt verden ville det nøyaktige midten av en hjulmontering være i det nøyaktige midten av akselen. Dette ville bety at forsamlingen kunne spinne uten vibrasjoner i alle hastigheter, med jevn vektfordeling på alle sider.
produksjonen av felger og dekk finner imidlertid ikke sted i en perfekt verden. Selv om de begge er bygget til stramme toleranser, er vekt ubalanser uunngåelig.
Nesten hver kant har noe ubalanse eller tungt sted, og det gjør også alle dekkene. I de fleste tilfeller er disse vekt ubalansene svært minimal. Likevel kan selv en liten ubalanse skape alvorlige problemer, da det kompromitterer det nøyaktige midten av hjulmonteringen og forårsaker ujevn rotasjon. For å illustrere situasjonen, hjelper det å vite at bare halvparten av ubalansen en unse ved motorveihastighet skaper en utadgående sentrifugalkraft som er lik en sledehammer.
ved å balansere dekk-og felgkombinasjonen, avbryter vi kreftene som forårsaker ubehagelige vibrasjoner og kjører hardt. For å balansere et hjul, vil en mekaniker oppveie enhver ubalanse ved å plassere en motvekt på hjulet. Spinn hjulet med høy hastighet på balanseringsmaskinen avslører både mengde og motvektplassering.
Hvordan Kommer Hjulene I Ubalanse?
i de fleste tilfeller er veier og gater vi kjører på alt annet enn perfekte. Grov og ujevn fortau, sunk kummer, og jettegryter er bare noen ting som hjul på våre biler møter hver dag. Suspensjon reise og nedbøyninger i dekket alene absorbere de fleste av disse støt. Men hvis du treffer et dypt hull eller en kant med høy hastighet, vil slagkraften være for høy, noe som forårsaker skade på fjæring eller hjul.
noen ganger kan dette ødelegge dekksidevegger og forårsake bulging. Og hvis virkningen er alvorlig nok, kan den til og med bøye felgen selv. Selv om det er veldig solid, vil alle felger bøye eller spenne på et tidspunkt. Noen av disse situasjonene vil forstyrre hjulbalansen. Som et resultat kan du føle vibrasjoner ved motorveihastighet, og rattet ditt kan riste.
i tillegg til dårlig kjørekvalitet, kan skadede hjul også påvirke håndteringsevnen og forårsake ujevn dekkslitasje. Og fordi dekkene trenger en rett overflate for å danne en lufttett tetning, kan bøyde felger til og med føre til et flatt dekk.
Hva Slags Felger Er det?
De fleste felger på biler i dag faller inn i to hovedkategorier. Den første er en stålfelg, og du finner på de fleste kommersielle kjøretøy og noen billigere familiebiler. Som navnet skulle tilsi, produsenter gjør dem fra pressede stålplater. Den største fordelen med stålfelger er den lave prisen, da de er billige og enkle å produsere. Også, takket være en mer holdbar og elastisk struktur, er de mindre tilbøyelige til å bøye seg. Stil, stålfelger har ulemper av sine egne, som de er tyngre og utsatt for overflate rust.
Aluminiumsfelger bruker aluminium eller magnesium blandet med nikkel for å skape en lett hjulstruktur. Den lavere vekten av spinnhjul betyr bedre ytelse, bedre håndtering og økt drivstofføkonomi. Og takket være ulike designmuligheter finner de fleste bileiere legeringsfelger mer attraktive. Men de er heller ikke uten sine svakheter. Sammenlignet med stål kolleger, legering felger er ikke bare dyrere å kjøpe, men også krever regelmessig rengjøring og spesiell omsorg. I tillegg, fordi aluminium – eller magnesiumlegeringen er mer skjøre enn stål, bøyer felger laget av disse materialene og sprekker lettere.
Hvordan Sjekke Felgen For Skade?
hvis bilen utviklet vibrasjoner, ratt risting eller vingling plutselig, er det sannsynlig at ett eller flere hjul er ute av balanse.
for å sjekke, start med å se etter buler på ytre og indre dekksidevegger, da de er et tegn på en skadet dekkstruktur. Foruten å forårsake vibrasjon, bulged dekk er farlig som de kan selv eksplodere mens du kjører. Da dette kan føre til en alvorlig ulykke, må du erstatte slike dekk uten forsinkelse. Kontroller også om hjulbalansvekten er på plass. Noen ganger kan disse falle av når du går over en stor bump.
Kan Jeg Fikse Bøyd Kant av Meg selv?
etter å ha funnet en skadet del av felgen, må du bestemme om du skal erstatte den eller prøve å fikse den. Ved stålfelger kan erstatning være et enkelt og rimelig alternativ, da du kan kjøpe billige brukte felger på bergingsverft eller Over Internett. Og fordi de alle ser like ut, vil du ha et bredt spekter å velge mellom.
med lettmetallfelger er det ikke så enkelt. For en start kan de være dyre hvis du kjøper en ny. Og innkjøp av en brukt kan være vanskelig, da hjuldesign avhenger av modell av bil og trimnivå. Dette betyr at en felgreparasjon er et bedre alternativ.
Velge hvordan å reparere felgen avhenger av hvor alvorlig er skaden. Store bulker og store deformasjoner kan forårsake mikroskopiske sprekker, noe som kan føre til at felgen faller fra hverandre ved høye hastigheter. På grunn av dette, se etter profesjonell hjelp når du fester alvorlig skadede hjul. Felgreparasjonsspesialister har både kunnskap og erfaring for å vurdere om hjulreparasjon er mulig og har alle verktøyene som trengs for jobben.
men hvis skaden er liten og bare begrenset til kanten av felgen, kan du prøve å reparere det selv. Alt du trenger er en hammer og flere biter av 2×4 konstruksjonstømmer eller lignende type tre. Og hvis du reparerer et lettmetallfelg, trenger du også en blowtorch. Dette skyldes at aluminiumslegeringen er sprø ved omgivelsestemperatur, og den kan sprekke når den hamres. Ved å varme den opp til rundt 150 °C blir aluminiumet mer fleksibelt og lettere å jobbe med.
Start med å slippe ut luften fra hjulet og fjerne dekket fra felgkanten. Neste, hvis du reparerer legeringsfeltet, bruk blowtorch for å varme opp det skadede området. Siden materialet ikke overopphetes, hjelper det å bruke et infrarødt termometer i denne fasen. Legg hjulet på en myk overflate, for eksempel et gammelt teppe, med skadet side vendt opp. Mens du står på hjulet og holder tømmerstykket mot det bøyde stedet med en hånd, slår du tømmeret med en hammer. Du må gjenta dette flere ganger, gradvis øke slagkraften til du har rettet den bøyde.
Konklusjon
som du har lært av denne artikkelen, er vibrasjoner og wobbling inne i bilen et tegn på et hjulrelatert problem. Hjulenheten består av en felg og dekk, som begge har sine egne innebygde ubalanser. For å overvinne dette problemet legger vi til små balansevekter på bestemte steder på felgen.
dårlige veiforhold og dårlig dekkkvalitet kan imidlertid forårsake skade på felgen eller dekket. Ikke bare kompenserer dette hjulbalansen og forårsaker vibrasjoner, men det påvirker også håndtering og kan føre til ujevn dekkslitasje. På grunn av dette er det viktig å erstatte skadede dekk og reparere bøyde felger uten forsinkelse. Og mens du kan reparere mindre rim skade selv, bør noen alvorlig rim skade overlates til fagfolk.
DEL PÅ:
- Etter CarRoar