Hvilken Størrelse Løft for 35 Tommers Dekk F150-FITMENT GUIDE

jeg vil si fra begynnelsen at montering 35 på En F150 kan bli dyrt veldig raskt, men når Du ser At F150 ruller på 35×12.50, ser det bare så bra ut, alle andre dekkalternativer føles umiddelbart irrelevante. Fra en estetikk POV er det vel verdt prisen, så det er ikke overraskende at det er så mange spørsmål rundt kravene til å passe til ekte 35-tallet. så hva trenger du for å trekke dette av og er det en komplisert prosess? Denne artikkelen vil diskutere de eksakte kravene, alle ytterligere endringer, og senere noen andre alternativer.

minimumskravene som er nødvendige for å passe 35x. 5 Til En Ford F150 er et 4″ løftesett og et ettermarkedshjul med en mer negativ offset for forbedret uca (Øvre Kontrollarm) klaring. Et rimeligere alternativ er et 2,5″ -3 » nivelleringssett med hjulavstandsstykker på lagerhjulene kombinert med fender, kropp, hjulbrønner og støtfanger plast trimning.

La oss nå gjøre et dypt dykk inn i hva som er nødvendig, og se nærmere på alternativene. Alternativ en er det dyrere alternativet, som inkluderer ettermarkedshjul, en suspensjonsoppgradering og ETTERMARKEDET UCA. Alternativ 2 er rimeligere, men det innebærer mye mer kutting, trimning, pounding, og, og og…

La oss komme inn i det.

Hvilken Størrelse Løft for 35 Tommers Dekk F150

Montering av 35 » dekk har mange fordeler, for eksempel forbedret estetikk, økt bakkeklaring, mer overflatekontakt som tilsvarer bedre trekkraft både på og off-road, og økt lastbærende kapasitet. Å være 35″ dekk, de har også tykkere sidevegger som gjør dem mer holdbare med den ekstra fordelen av forbedret punktering motstand.

Nå som vi har den lille salgstricks ut av veien, la oss se på løftekravene for å gjøre alt dette mulig.

F150 minimum løftekrav for montering av 35

det viktigste Med F150 er heisen. Å rydde 35-tallet er egentlig ikke så stor av en avtale, men mer horisontal klaring, UCA-klaring og bevegelse inne i hjulbrønnen.

din ett alternativ er en full 4 » suspensjon oppgradering. Du vil også trenge et nytt sett med hjul med en mer negativ offset for forbedret UCA klaring. Dette alternativet er dyrere, men vil eliminere behovet for å trimme så mye.

Hvis du ikke vil gå gjennom problemer med et komplett opphengsløftesett og et sett med nye hjul, er det andre mer budsjettvennlige alternativet å legge til et nivelleringssett, hjulavstandsstykker på fabrikkfelgene, og noen kutte bort hjulbrønnplast og andre komponenter.

men for å få vertikal klaring riktig trenger du minst et 2,5″ -3 » nivelleringssett hvis du ikke har noe imot å gjøre noen trimming. Du må gjøre noen trimming av komponenter rundt forhjulet godt. Avhengig av dekk merke og mold, må du kanskje legge til en front off-road støtfanger for ekstra klaring.

Klikk her for en fullstendig liste over 3 «suspensjonskomponenter På Amazon

Kutting, Og Pounding din elskede F150

35″ s i DE fleste tilfeller med ifs trucks, krever ganske mye trimning, kutting og sliping av plast fender liners, kroppsfester og pounding bort for å skape mer klaring inne i hjulbrønnene. En cab mount chop må utføres for å hindre dekkene fra skrubbing mot førerhuset på full lås. Det andre alternativet er en full Cab Mount flytting kit. Ettermarkedet cab mount flytting kits er det beste alternativet siden det gir mest klaring.

hvis du bruker hjul med begrenset offset og minimal backspacing, vil du også sannsynligvis trenge å trimme den bakre delen av forhjulet godt i nærheten av monteringsboltene til liner. Det er ikke akkurat den ideelle måten å gå om ting, men hvis du er fast bestemt på å presse ekte 35 er i, så det kan gjøres med en viss grad av suksess.

F150 Hjulbuer

i de fleste tilfeller, ved full komprimering, oversized 35″ dekk gni langs den indre omkretsen samt den øverste buen delen under full komprimering. Dekk vil gni på de maksimale grensene der lastebilens kropp går i hjulbrønnen. Enten du holder lagerhjulene dine eller ikke, vil du ende opp med å trimme F150s hjulbrønnforing og frontvalanse. Din fabrikk fakler vil kreve noen trimming langs hele lengden av hjulet godt for ekstra klaring på full artikulasjon og hindre rubbing, så bli kjent med vinkelsliper. Det enkleste trekket ville være å bare fjerne fender liner, men ikke den mest praktiske siden du får skitt kastet opp inne i hjulet godt og samle i alle sprekker. – Ikke kult!

F150 Foran Krasjstenger & Klemme Sveis

I mange tilfeller, med moderne biler, er det sikkerhetsfunksjoner innebygd i støtfangere, så du må gjøre front crash bar flytting som I Tilfelle Av Ford Rangers. Deretter er det også klemmesveis, som må slipes og pundes flatt. Dette er et sveiset stykke av kroppen som stikker ut i hjulbrønnen og forstyrrer dekkene. Dette skjer vanligvis under kompresjon på alle overdimensjonerte dekk. Hvis du planlegger å kjøre lagerhjulene uten hjulavstand, må DU trimme krasjstengene på 2015-2019 F150s, DE VIL SKRUBBE!

re-gearing for å imøtekomme 35s

Andre faktorer å vurdere når du monterer 35-er, er effektene på drivverkssystemet og overføringen, noe som i mange tilfeller betyr en reduksjon i ytelse og behovet for å re-gear dine diffs for å prøve å redde litt kraft og MPG.

med tunge større rullende diameter 35, vil fabrikkgirforholdene på 3,55 resultere i at lastebilen din føler seg langsommere på veien og svakere offroad. Den eneste måten å minimere denne effekten på er å endre diff-girforholdene.

i tilfelle av en 3rd Gen Tacoma er lagergirene ganske lange og ganske dårlig oppsett i standardform, så du må støte den opp til 529. Dette er det ideelle forholdet for å få gearing og RPM tilbake, eller så nær følelsen som fabrikkoppsettet igjen.

du kan sjekke dørstopp-klistremerket for riktig girkode. Det er også en kul link nedenfor med vil hjelpe deg å finne de riktige prosenter for oppgraderingen.

så det er ulike alternativer når det gjelder re-gearing, og hvis du skal slepe eller hale tung last, men de fleste eiere velger noe i tråd med 4.10 eller 4.56. Med 35 er det lite i veien for målbar mpg-forskjell, men de nedre girene vil gi mye bedre akselerasjon og forbedret gassrespons.

Andre effektive Giralternativer er:

• 3.49
• 4.11
• 3.73
• 4.10

Du vil kanskje se på en liten melodi senere som vil forbedre ytelsen på akselerasjon samt kalibrere speedometeret for overføring skift poeng.

Ettermarkedet UCA
Så ER DET UCA som trenger oppgradering siden de bredere, fetere 35-ene vil kreve mer UCA-klaring for å passe riktig. Den billigste og raskeste løsningen for å kurere dette er å legge til en 1 » hjul spacer. Alternativt er en mer negativ offset wheel combo et godt nok alternativ.

Minimum Løft for å passe 35 «dekk På En Tacoma 3rd Gen

Montering 35″ dekk krever ikke en gal mengde modifikasjoner. Den starter med en ettermarkedsoppheng med minimum løft på 2,5 » tommer, og 3 tommer anbefales for off-road. Du vil kreve en heis, negative offset felger, og du må gjøre noen andre modifikasjoner, som du kan lese mer detaljert her.

på baksiden er det en grei passform uten klaring. Du kan få full tuck på baksiden uten noen problemer. Du kan trimme hjulbuen for forbedret klaring, men du vil miste hjulbueforingene dine.

du må også huske at forhjulene ikke bare beveger seg til venstre og høyre når du svinger, men det er også litt fremover og bakover bevegelse. Dette er grunnen til at du får skrubbing på full lås når du slår og hvorfor DET er nødvendig Å GJØRE CMC og trimming av klemmesveis.

Les mer om montering av 35 til En 3. Gen Tacoma her

når du oppgraderer til 35 på En Jeep Wrangler, trenger du en minimumsløft på 2,5 tommer for anstendig klaring eller en 3.5-tommers heis for å beholde maksimal artikulasjon off-road. Wranglers suspensjonsgeometri vil bli kastet ut med en så stor løft, og du må da rette opp det ved å installere ettermarkeds fremre og bakre sporstenger og minst øvre eller nedre fremre kontrollarmer for å justere forakslen under Jeepen. Fjærer, svaie bar lenker og brems linjer vil alle må endres for å imøtekomme større heis.

Minimum Løft for å passe 35″ dekk på En Chevy Sierra / Silverado 2014-2019

det er krav om at du kan kjøre 35s med bare 4 » heis, men det vil være en god del trimming involvert. Når du løfter En Sierra / Silverado, vil du ideelt sett gå for en 6 » heis. Dette vil unngå unødvendig trimning og kutting. Hjulforskyvningen spiller også en rolle og hvor bred de er og hvor mye backspacing de har. For eksempel, hvis du kjører 325 / 60r20 med en 6 » heis, må du fortsatt trimme luftdammen foran for at de ikke skal gni. Du vil definitivt trenge minst 4 tommer for å kjøre 35×12,5 dekk, og du vil trenge en 9-tommers bred kant med rundt 0 forskyvninger for at dette skal fungere. 12 brede felger, vil kreve en 6-tommers løft da forskyvningen vil være rundt -44 som vil presse dekkene ut mye.

Minimum Løft for å passe 35 » dekk På En 2019 Ford Ranger

De Fleste Rangers jeg har sett på nettet, kjører 35 på en 6-tommers løft med minimal kutting og trimning. Jeg tror du vil gjøre mye trimming, prøver å passe 35s under disse lastebilene med bare et nivå.

men for å kunne kjøre 35 på En Ford Ranger krever alt nedenfor:

• 6″ løftesett er nødvendig for å passe 35″ dekk
• Krasjstenger slett
• CMC & Fender trimming
• Hjulbrønn liner trim
• Muligens en front støtfanger swap
• 16″ felger er minste for bremsekaliper clearance
• Negativ offset hjul
• kilometerteller omkalibrering
• re-gearing