Hvem Eier Jaguar i 2021?

hvem eier Jaguar i 2021? Oppdag den nåværende eieren av luksusbilprodusenten sammen med tidligere eiere siden starten.

Når Det kommer til rimelig, men unektelig luksuriøse sportsbiler, Er Jaguar blant de første merkene, om ikke den første, til våren til alles sinn. Det Er en typisk Britisk bilprodusent kjent for sin rike historie med ønskelige sportsbiler, sports sedans og verdensomspennende racing suksess.

Nylig Ble Jaguars tradisjonelle utvalg supplert Med F-Pace Og E-Pace Suv og i-Pace EV. Mens merket nå blomstrer, hadde det en tumultuøs historie, og vi er her for å svare på mange viktige spørsmål om Det, og starter med hvem som eier Jaguar i dag.

Hvem eier Jaguar i 2021?

Fra og med 2021 er Merket Jaguar under Jaguar Land Rover Automotive Plc, et heleid datterselskap av Tata Motors Limited registrert i Storbritannia. Jaguars aksjer er ikke børsnoterte, Men Tata Motors Limited er notert På New York Stock Exchange, Bombay Stock Exchange og National Stock Exchange Of India.

nå, vel vitende om At Tata Motors eier Jaguar, la oss se nærmere på jaguar historie eierskap fra starten til i dag:

1922-1934 Swallow sidecar company, William Walmsley Og William Lyons

Gitt At Jaguar er kjent for sine luksuriøse, sporty utøvende sedans og høy ytelse sportsbiler, er det vanskelig å forestille seg at selskapet hadde mye humbler begynnelse.

Selskapet Vi nå kjenner Som Jaguar ble grunnlagt i 1922 av to lidenskapelige motorsyklister Fra Blackpool, William Walmsley og William Lyons. I årene ETTER WW1, Walmsley konvertert militære motorsykler for gatebruk og gjort motorsykkel sidevogner, Mens Lyons var en kamerat Blackpudlian og en fornøyd kunde.

Lyons ble interessert I Walmsleys virksomhet, og de to dannet Snart Swallow Sidecar Company Of Blackpool i 1922, rett etter At Lyons fylte 21 år, og ble myndig. Duoen bygget airstreamed åttekantede sidevogner, vokser sin virksomhet til automotive kroppen reparasjoner med utvidelsen Av Den Britiske bilindustrien i nord.

i de følgende årene ble selskapet kjent Som Swallow Side Car & Coach Building Co, hovedsakelig på grunn av sitt arbeid på rimelige Austin Seven chassis. Swallow-bodied Austins var litt upmarket i forhold til bygger av andre selskaper, noe som gjorde et navn For Lyons Og Walmsley, så utvidelsen var nært forestående.

I 1928 flyttet Swallow Side Car & Coach Building co til Et mer omfattende anlegg i Coventry, hvor Det diversifisert sitt utvalg Til Fiat og Standard biler, blant andre. I 1931 presenterte Lyons SS I, selskapets første helt originale bil, en lav sports kuppé, etterfulgt AV SS-II og et voksende utvalg av biler.

1934-1945 S. S. Cars Limited, William Lyons, Aksjonærer

selskapets vekst førte William Lyons til å danne S. S. Cars Limited, Mens William Walmsley var fornøyd med å la selskapet gå og utvide ytterligere. Den 11. januar 1934 kjøpte Lyons aksjene fra Walmsley, Og ble Styreleder og Administrerende Direktør i Selskapet.

I 1935 presenterte Ss Jaguar-serien, bestående av to sedans med en 2,5-liters og en 1,5-liters motor og EN SS Jaguar 100 sportsbil. Lyons ‘ virksomhet gjorde det bra til 1939 DA WW2 brøt ut, først bremse produksjonen og deretter stoppe den i 1940.

I krigstid årene, Ss Cars Limited hjalp Storbritannias innsats gjennom å reparere bombefly og produsere militær-spec sidevogner for Royal Army.

1945-1966 Jaguar Cars Limited, William Lyons, Aksjonærer

kjølvannet AV WW2 SÅ SS Cars Limited endre navn Til Jaguar etter sin fremragende sportsbil, SS 100 Jaguar. DEN åpenbare grunnen til å endre navnet var det FAKTUM AT ss-initialene ble uadskillelig forbundet Med Nazi-Tysklands beryktede elitestyrker, Schutzstaffel.

Møtet Mellom Lyons og andre aksjonærer fant sted I Mars 1945. Ved å rebranding selskapet, William Lyons satt ut på et nytt oppdrag under en unik identitet for å gi utvinne markeder den raskeste vei og spor maskiner. I 1948 presenterte Lyons Jaguar XK120, det første kjøretøyet som brøt 120 MPH barrieren, Og På racerbanene dominerte Jaguar sportsbil racing med Sine c-Type og D-Type biler.

Alle disse triumfene var høflighet Jaguar XK engine, Et hjernebarn Av William Heynes, Walter Hassan og Claude Baily. Trioen så for seg motoren UNDER WW2, noe som gjorde konseptproduksjonen klar For Jaguar Mark V, selskapets første post-WW2-bil.

Etter å ha nådd sin racing senit på midten og slutten Av 1950-tallet, Mistet Jaguar bakken På Le Mans, men holdt seg på topp ved å introdusere en ypperlig Mark II Sedan i 1959 og en av de største sportsbilene noensinne er laget, den fantastiske Jaguar E-Type i 1961. I mellomtiden ble selskapets grunnlegger riddet i 1956.

Et år før E-Type så dagens lys, Kjøpte William Lyons Daimler FRA BSA, og undermerket ble orientert mot modne kunder på jakt etter luksus og komfort over sportsånd.

1966-British Motor Holdings Limited

for Jaguar og Lyons var midten av 50-tallet også preget av flere tragedier, både personlige og forretningsmessige. På vei til den katastrofale 1955 24 Timer Av Le Man ‘ s race, William sønn John Lyons ble drept i en bilulykke, og to år senere, en brann I Browns Lane Jaguar fabrikken lammet produksjonen i flere måneder også ødelegge FLERE XKSS biler.

Å komme nærmere pensjonsalderen og med ingen til å lykkes ham, Lyons begynte å tenke fremtiden for hans selskap. Store selskaper Som Ford, Vauxhall, Rootes Group, Leyland Og British Motoring Corporation gjorde trekk på tvers av bransjen, Og Lyons så fremtiden i sammenslåing med en av dem.

DA BMC kjøpte Jaguars karosseriprodusent, Pressed Steel Company Ltd, i 1965, gjorde Lyons et trekk mot Leyland, men Var misfornøyd med utfallet da Han ble krevd å gi opp kontrollen over Jaguar.

Så I 1966 fusjonerte Jaguar Med British Motor Corporation i Et felles holdingselskap Kalt British Motor Holdings Limited. Sir George Harriman ble utnevnt til formann Mens Sir Lyons var direktør. Sir Lyons forble under Kontroll Av Jaguar Cars Ltd. som styreleder. Før fusjonen hadde Sir Lyons 59,25% av stemmeberettigede aksjer: 260,000 av 450,000 tilgjengelig.

1968-1975 British Leyland Motor Corporation

sent i 1967 ble en fusjon mellom British Motor Corporation og Leyland Motor Corporation nært forestående, noe som til slutt skjedde 14. Mai 1968. I November samme år utnevnte Lyons Lofty England Som Nestleder.

I 1972 ble Sir Lyons direktør For British Leyland UK Ltd. Restauranter i Nærheten Av Jaguar Cars Ltd. Gitt hans svært nære, nesten autokratiske engasjement I Jaguar, var Sir Lyons fortsatt å overvåke alle saker i selskapet.

1975-1982 Statlig Eierskap

År med dårlig ledelse tok sin toll på Hele British Leyland, Men Jaguar opplevde det viktigste fallet som det led gjennom aldrende jaguar-modeller, utilstrekkelig kvalitet og tap av merkeidentitet.

i 1975 nasjonaliserte den konservative Labour-Regjeringen British Leyland i henhold Til Ryder-Rapporten. Sir Don Ryder restrukturerte Selskapet Til British Leyland Limited ved å kjøpe ut aksjen via National Enterprise Board.

I denne omstruktureringsplanen ble Jaguar en del Av En eksklusiv Jaguar Rover Triumph-divisjon i 1977, takket Være Michael Edwardes, en ny administrerende direktør utnevnt av National Enterprise Board.

1982-1989 Jaguar Car Holdings

Ytterligere endringer i British Leyland så Jaguar diversifisere FRA jrt divisjon, Med Sir John Egan utnevnt i 1982. Under Egan fullførte Jaguar den endelige designen overvåket Av Sir William Lyons-XJ40.

I August 1984 ble Hele Jaguars aksjekapital på 177,9 millioner aksjer tilbudt På London Stock Exchange, noe som ga enestående interesse fra institusjonelle og små investorer. Jaguar ble et uavhengig, privat ledet selskap. Sir John Egan forble på selskapets hode og var rask til å sortere brennende problemer, bringe Jaguar tilbake på sporet.

Sir Lyons var i stand til å være vitne til hans selskaps renessanse, om enn for en kort tid, da han døde 8. februar 1985, et år før XJ40 ble introdusert for publikum.

1989-2008 Ford Motor Company

På 1980-tallet trengte Ford Motor Company et luksuriøst Europeisk merke under sine vinger for å kjempe MOT SLIKE SOM BMW og Mercedes-Benz. Til slutt, Etter mislykkede forhandlinger med Alfa Romeo og SAAB, Klarte Ford å snappe Jaguar i 1989 før General Motors gjorde det.

forhandlingene med aksjonærene startet i 1989 og avsluttet 28. februar 1990, da Jaguar Car Holdings ble tatt av FRA LSE. Oppkjøpet kostet Mo Co 2,5 milliarder dollar, og det kom på et uheldig tidspunkt da markedet ble rammet av en økonomisk lavkonjunktur, noe SOM også førte TIL AT XJ220 supercar ble en kommersiell flopp.

Under Ford moderniserte Jaguar sitt sørgelig aldrende Jaguar-kjøretøy, vinket farvel TIL XJ40 OG XJ-S, biler erstattet av mer moderne XJ X300 og XK8 i henholdsvis 1994 og 1996. I tillegg til å utvikle det helt nye flaggskipet XJ sedan, Introduserte Ford Andre Jaguar-modeller i form Av S-Type og X-Type, to biler som deler plattformer med andre fo Mo Co-produkter, nemlig Lincoln LS og Ford Mondeo, henholdsvis. Takket være Disse to retro-moderne bilene vokste Jaguar, men registrerte ikke noen fortjeneste.

I 1999 omstrukturerte Ford Motor Company Jaguar under Premier Automotive Group sammen Med Volvo og Aston Martin. Merket ble gjenforent Med Rover Og Land Rover i 2000 da Blue Oval kjøpte merkene FRA BMW.

(2008 – I Dag) Tata Motors-Jaguar Land Rover

i midten Av 2007 avslørte Ford Motor Company sine planer om å selge Jaguar og Land Rover. Blant interesserte var Mahindra& Mahindra, flere private equity-selskaper og Tata Group.

Den 18. januar 2008 grunnla Indias Tata Motors Jaguar Land Rover Limited for å fungere som et holdingselskap for oppkjøpet. 26. Mars 2008 kjøpte Tata Motors Jaguar Og Land Rover, samt merkene Daimler, Rover og Lanchester fra Ford til En pris av 2,3 milliarder dollar.

Frem Til 2013 opererte Jaguar Som Jaguar Cars Limited, et merke adskilt Fra Land Rover. Fra 1. januar 2013 ble Jaguar Land Rover Limited Jaguar Land Rover Automotive PLC. Alle Land Rover eiendeler fusjonert Med Jaguar Cars Limited eiendeler, fødsel Jaguar Land Rover Limited.

som du kan se, når du ser på hvem som eier Jaguar, selskapet har hatt flere eiere gjennom flere tiår. Imidlertid Er Tata Motors den nåværende eieren av luksusbilprodusenten.