Raleigh historien starter i 1885 Da Richard Morris Woodhead Fra Sherwood og Franskmannen Paul Eugene Louis Angois sette opp en sykkelbutikk På Nottingham road som deres snart-å-være-berømte sykkel ville ta sitt navn. Fra Den lille Raleigh Street plasseringen de var en av femten sykkelprodusenter opererer i byen, og overlevende poster Fra Nottinghamshire Guardian datert 15 Mai 1885 viser hva som antas å være den aller første trykte annonsen For Raleigh sykkel. Paret ble en trio når Warren Ellis sluttet seg til selskapet. Som Angois og Woodhead, ellis’ bakgrunn var i lace og, samt sårt tiltrengt økonomisk støtte, han tok med seg kontakter og kompetanse til å utvide verkstedet rundt hjørnet fra Raleigh Street inn i tidligere lace fungerer på tilstøtende Russell Street. I 1888 ansatte selskapet et halvt dusin menn og produserte tre sykler i uken. Raleighs ble nå solgt over hele landet, og det var gjennom vinduet til En butikk På Queen Victoria Street I London at deres håndverk fikk øye på en mann som ville forandre fremtiden for sykkelindustrien for alltid.
Frank Bowden ble født I Exeter den 30. januar 1848 som sønn Av William Bowden, en produsent, Og Hans kone Louise. Folketellingen i 1861 forteller oss at han i en alder av tretten var både en lærd og en besøkende til Huset Til William Martin, en kjøpmannsassistent I Bristol. Som utdannet advokat med et instinktivt sinn for forretninger og en evne til markedsføring og pr, Var Verden Bowdens for å ta. Forretningsutsikter tok Ham Østover, og det var I Hong Kong at hans første formue ble gjort på aksjemarkedet, bare 24 år gammel. Få spesifikke detaljer er kjent om hans tid der, annet enn det faktum at mindre enn et tiår senere var hans helse i tatters. Det harde Asiatiske klimaet hadde desimert kroppen hans, og han benyttet anledningen til å reise, flytte Til San Francisco hvor han giftet seg med velstående amerikansk arving Amelia Frances I 1879.
men med sin helse fortsatte å flyndre, vendte han tilbake til England på 1880-tallet som en tidlig venturekapitalist som ønsker å investere sin betydelige formue i en verdig virksomhet. Bowden besøkte Harrogate for å søke medisinsk råd, og Ble informert om at Han bare hadde måneder igjen å leve, og instruert til å begynne å sykle.
på dette tidspunktet var praksisen mindre enn et århundre gammel og langt fra den vanlige aktiviteten den er i dag. Maskinene var store og tungvint, alt fra klosset Penny Farthing til den bisarre to-person Coventry Rotary Quadcycle. Det var mens Han lette Etter en egen sykkel At Bowden skjedde på en modell laget Av Woodhead, Angois og Ellis Of Nottingham. Bowden forteller om hendelsen med sine egne ord:
» dets patenterte utskiftbare utstyr og andre spesielle egenskaper slo meg som overlegen til alle de andre jeg hadde sett, og jeg kjøpte en som jeg turnerte mye gjennom Frankrike, Italia og England i løpet Av 1887 og 1888. Høsten det siste året, skjer for å passere Gjennom Nottingham, og med ideen om, hvis mulig, å få en enda mer up-to-date maskin, jeg påkalte Herrene. Woodhead Og Angois, opphavsmennene og skaperne Av Raleigh.»
Mindre enn et tiår etter at Han begynte I Raleigh, Satt Frank Bowden på hodet til den største sykkelprodusenten i verden, og okkuperte en spesialbygd, syv og en halv hektar fabrikk I Faraday Road
besøket ville forandre alt, Og Bowden erstattet snart Ellis som partnerskapets hovedinvestor. Med sin helse mye bedre og hans kommersielle interesser pirret, han kunne se at selskapet hadde en lønnsom fremtid. Ved å endre markedsføringsfokuset til å fremme produktets innovative funksjoner, samtidig som produksjonen øker, kutter kostnader og skreddersyr sykler til kundens individuelle smak og preferanser, satte Bowden seg om å kjøpe Ut Ellis sin del i selskapet. Han tildelte seg fem tusen aksjer verdt £1 hver, Med Woodhead Og Angois opprettholde ytterligere fem tusen aksjer mellom dem. I dag ville det ha verdsatt selskapet til rundt £1million.
Mens Raleigh tilsynelatende hadde handlet siden 1885, etablerte Bowden Raleigh Cycle Company i 1888 – en dato bekreftet i Nottinghamshire Archives, og en som ble offentlig fremmet som startdato for Selskapet i Resten Av Bowdens levetid. Fortsatt privateid Og med ubegrenset offentlig ansvar, Raleigh ble den første av en rekke aksjeselskaper som bærer navnet. Det nye oppsettet så Angois som direktør ansvarlig for produktdesign, Woodhead direktør ansvarlig for fabrikkledelse og Bowden som styreformann og administrerende direktør.
Den nye visjonen så et behov for større lokaler, Og Raleigh ekspanderte raskt til En Woodroffes Fabrikk og Russell Street Mills i 1891, og signerte en leieavtale for rom I butlers fabrikk på den andre siden av Russell Street ett år senere. Kort tid etter okkuperte selskapet Også Forest Road Mill. I 1896, mindre enn et tiår etter At Han begynte I Raleigh, Satt Frank Bowden på hodet til den største sykkelprodusenten i verden, og okkuperte en spesialbygd, syv og en halv hektar fabrikk I Faraday Road. På det tidspunktet var Raleigh Cycle Company verdt £200,000 – nesten £27million i dag.
Etter å ha reist utenlands for å fremme eksportsalg, Begynte Raleigh å flyte i Bowdens fravær. Tilbake Til England, han hentet Harold, hans sønn, fra universitetet for å hjelpe ham omorganisere selskapet og administrere virksomheten nærmere. Til Bowden var Det klart: jo mer direkte involvert Med Raleigh han var, jo mer vellykket ville det være.
Ved århundreskiftet var Bowden tidlig i femtiårene og bodde I Mapperley Road med Amelia og deres to sønner, fire døtre og to tjenere. Formuen Til Raleigh fortsatte oppover til finanskrisen i 1907 (Kjent som Bankerens Panikk Eller Knickerbocker-Krisen) så Bowden sikre selskapets gjeld med sin egen personlige formue, og tok fullstendig eierskap i prosessen.
Under Hans ledelse, Raleigh, Og Som et resultat, Nottingham ble revolusjonert og plassert fast i sentrum av verden for sykkelproduksjon
av 1913, 1700 arbeidere produserte 60.000 sykluser hvert år, Og Harold Bowden begynte å ta mer kontroll over virksomheten som hans far avanserte i år. Utbruddet av Første Verdenskrig året etter Så Raleigh frivillig tilby sine fabrikker til regjeringen for bruk i produksjon av ammunisjon. Denne beslutningen gjorde At Frank Bowden ble baronett i 1915, Og Da konflikten trakk til en konklusjon, Var Raleigh En Av De største ammunisjonsprodusentene I Storbritannia med en arbeidsstyrke på fem tusen menn og kvinner.
Sir Frank Bowden døde i 1921, etterlot Sin £475 000 eiendom og alle forretningsinteresser Til Harold. Det er bevis på hans arv at hans død ikke markerte Slutten Av Raleigh, men heller slutten av begynnelsen. Hans sønn Harold tok virksomheten til enda større høyder enn sin far, flyttet Raleigh inn i motorsykkelmarkedet, og introduserte et profittdelingssystem for sin arbeidsstyrke etter Generalstreiken i 1926. Han ville at hans arbeidere skulle være stolte av å jobbe For Raleigh, og trodde det var viktig å ha råd til dem rettferdig behandling.
Raleigh overlevde Andre Verdenskrig, igjen med sin 9000-sterke arbeidsstyrke til nesten utelukkende å produsere ammunisjon, og var tilbake til å produsere en million sykler per år i 1953, til tross for økningen i popularitet og tilgjengelighet av bilen. De neste femti årene var uten tvil mer begivenhetsrike enn Opprinnelsen Til Raleigh, Med Tour De France og Olympiske seire, ikoniske sykler som Chopper, Burner og Grifter før leieavtalen på Nottingham factory til slutt utløp i 2003. Men det er nok en annen artikkel.
Historien Om Raleigh verken begynner Eller slutter Med Frank Bowden. Han oppfant Ikke Den første Raleigh sykkel, heller ikke ble han født i Nottingham. Men Under Hans ledelse, Raleigh Og, som et resultat, Nottingham ble revolusjonert og plassert fast i sentrum av verden for sykkelproduksjon. På grunn av hans bestrebelser og ekspertise, Navnet ‘Raleigh’ er vevd INN I dna av byen så MYE som blonder, Støvler, Spillere, Robin Hood eller to Europeiske Kopper. Selv nå, over et halvt århundre etter At Arthur Seaton klaget over arbeiderklassens liv fra fabrikkens grenser, og sytten år etter at Den siste Raleigh-sykkelen ble produsert i STORBRITANNIA, er navnet fortsatt like synonymt med byen som Noe Nottingham har produsert.
emnet for denne månedens Out Of Time ble valgt av Våre Patreon-støttespillere. Hvis du ønsker å støtte LeftLion og ha noe å si i fremtiden innhold, besøk patreon.com/leftlion