visste du at 18-wheeler har tøffere og større motorer sammenlignet med bilmotorer? Det er faktisk seks ganger større enn den gjennomsnittlige bilmotoren og strekker seg opp til 800.000 flere miles enn biler. Semitrailere er sikkert designet for å ta på det tøffe terrenget og tåler langvarig slitasje.
det er sikkert mye vi ikke synes å vite om 18-hjulere, som det faktum at det kalles en «semi-trailer», til tross for sin monstrosity på veien, er det avhengig av en traktor for bevegelse, da den ikke har noen forhjul. Det kan bære opp til 800.000 pounds av kapasitet og er rundt 80 fot lang med vognen festet.
bruken av semitrailere er en dynamisk del av den kommersielle lastebilindustrien, da den faktisk transporterer omtrent 70% av alle varer i Usa alene. Interessant nok, bruk av 18-wheeler ble jumpstarted i det 20. århundre med utvikling av betong veier og har utvidet enormt med dagens kontinuerlig utvikling moderne interstate highway system.
så hvordan startet det hele for 18-hjulet?
ideen om trailer lastebil startet helt tilbake i 1896. Alexander Winton, en bilprodusent (som ville bli kjent i dag som bilprodusent) oppdaget 18-hjulet mens han navigerte sitt forretningsimperium. Han var ADMINISTRERENDE DIREKTØR og grunnlegger Av Winton Motor Carriage Company I Cleveland. Han så vanskeligheten med å levere biler til kjøpere. Han innså hvor vanskelig det er å komme seg rundt med kjøpere over Hele Usa eller praktisk talt plassert hundrevis av miles unna sin plassering I Cleveland, Ohio. Han kunne kjøre bilen som skal leveres rett inn i kjøperens garasje, men dette kan være veldig dyrt, og han kunne ikke risikere skade på kjøretøyene.
Lite visste han at hans problem med å levere biler ville lette oppdagelsen og introduksjonen av lastebilkonseptet ved bruk av 18-hjulet. For å transportere biler festet han traktoren på baksiden av trucken. Den tidlige versjonen av semitraileren kan imidlertid bare transportere en bil om gangen som klart trenger mer modifikasjon.
hans oppfinnelse av ‘automobile dumper» eller semitrailer banet vei for massive bilsalg som han også begynte å designe og produsere trailer lastebiler for andre bilprodusenter i Usa.
den aller første semitraileren hadde et skjelett av en modifisert traktor med vognen festet på baksiden. Mens de fleste lastebiler eller biler for saks skyld har motorer rett foran, hadde denne semitraileren faktisk motorene bygget rett på baksiden.
den tidlige versjonen av 18-hjulet kan bare montere en bil. Det tok også så mye tid og arbeidskraft for å feste bilen på tilhengeren lastebil.
etter hvert som etterspørselen etter tilhengerbilen vokste, ble modifikasjoner satt på plass for å forbedre produktiviteten og brukervennligheten. Mens Winton var opptatt med å holde tritt med den økende etterspørselen etter 18-hjulet, ble andre bilproduksjonsfirmaer tinkering på designendringer for 18-hjulet.
Tilpasninger Av Semitraileren
Andre mennesker som forfulgte innovasjon av trailer lastebil design, som August Charles Fruehauf, ønsket opprinnelig å bygge en vogn for å transportere sin båt tidlig i 1914. Han festet semitraileren deretter til En Ford. Det ble en så stor hit at han justerte design for å imøtekomme andre bruksområder for semis som haling trelast. Det var i 1918 at August startet Fruehauf Trailer Company som fortsatt leder semi-trailer industrien frem til nå.
John C. Endebrock som har vært å designe hestevogner forbedret trailer lastebil konseptet ved å utvikle» trailmobile » plattform. Dette konseptet som startet i 1918 gjort bruk av en jern chassis som er montert på hjul og også våren som kan festes bak En Ford. Trailmobile-konseptet er fortsatt et respektert husstandsnavn i dag.
Også, en bilselger Ved navn George Cassens, designet en semi-trailer som kan montere opptil fire biler som økte kapasiteten og effektiviteten av trailer lastebiler i 1930.
Mack Lastebiler som var et selskap etablert i 1900 var en av innovatørene av tunge kommersielle lastebiler. Selskapet produsert og designet lastebil motorer med automatiske startere som gjengis sveiv utdatert. Fra 1929 til 1944 ble Mack Trucks et merkenavn for holdbarhet, da De har produsert rundt 2601 full-og semitrailere I Brooklyn, New York.
semis som folk kjenner i dag er et produkt av utviklingen av semi-trailer konseptet som brukes til å hale en bil. Gjennom årene kom tohjulingen oppfunnet Av Winton til å utvikle seg som 18-hjulet som har flyttet laster på forskjellige steder i landet. Dagens moderne semis eller 18-wheelers er i stand til å bære og transportere mer enn et gjennomsnitt på 700.000 tonn varer per år over forskjellige steder drevet av omtrent 3,7 millioner lastebilførere i Usa.
Fremtiden for 18-Wheelers
så langt som fremtiden for 18-wheelers, vil teknologien bestemme sin skjebne. «Behovet for å transportere varer fra Punkt A Til Punkt B vil aldri forsvinne, Sa Jason Dasher, President For Capital Solutions, «og det er min mening at traktortrailere er her i lang tid.»
Selvkjørende biler kan være fremtidens bølge, men dagens system ser ut til å være den beste måten å transportere varer på. Når det gjelder kostnad, er 18-hjulet den mest effektive måten å få jobben gjort.