EN KORT HISTORIE
Nøyaktig hvem som skal krediteres med å utvikle den første ROV vil trolig forbli overskyet, men det er to som fortjener kreditt. PUV (Programmed Underwater Vehicle) Var en torpedo utviklet Av Luppis-Whitehead Automobile I Østerrike I 1864, men Den første tethered ROV, kalt POODLE, ble utviklet Av Dimitri Rebikoff i 1953.
United States Navy er kreditert med å fremme teknologien til en operativ tilstand i sin søken etter å utvikle roboter for å gjenopprette undervannsordnance tapt under sjøprøver.
Den AMERIKANSKE Marinen finansierte det meste av den tidlige ROV-teknologiutviklingen på 1960-tallet til det som da ble kalt Et «Kabelstyrt Undervannsgjenvinningsbil» (CURV). Dette skapte evnen til å utføre dyphavsredningsoperasjon og gjenopprette gjenstander fra havbunnen, for eksempel en atombombe tapt i Middelhavet etter 1966 Palomares B-52-krasj og reddet deretter pilotene til en nedsenkbar nedsenkbar utenfor Cork, Irland, Fiskene i 1973, med bare minutter med luft igjen.
det neste trinnet i å fremme teknologien ble utført av kommersielle firmaer som så fremtiden i ROV-støtte til offshore oljevirksomhet. Bygge på denne teknologien base; offshore olje & gassindustrien skapte work class Rov for å bistå i utviklingen av offshore oljefelt. To av De første Rov-ene utviklet for offshore arbeid var RCV-225 og RCV-150 utviklet Av HydroProducts I USA.Mer enn et tiår etter at De først ble introdusert, Ble Rov-er avgjørende på 1980-tallet da mye av den nye offshore-utbyggingen overgikk rekkevidden til menneskelige dykkere. På midten av 1980-tallet led marin ROV-industri under alvorlig stagnasjon i den teknologiske utviklingen, blant annet på grunn av fall i oljeprisen og en global økonomisk resesjon. Siden den gang har den teknologiske utviklingen i ROV-bransjen akselerert, og I dag utfører Rov mange oppgaver på mange felt. Deres oppgaver spenner fra enkel inspeksjon av undervannsstrukturer, rørledninger og plattformer til tilkobling av rørledninger og plassering av undervannsmanifolder. De brukes mye både i den første konstruksjonen av en sub-sea utvikling og påfølgende reparasjon og vedlikehold.
Med Rov som jobber så dypt som 10.000 fot til støtte for offshore olje og andre oppgaver, har teknologien nådd et kostnadseffektivitetsnivå som gjør det mulig for organisasjoner fra politiavdelinger til akademiske institusjoner å drive kjøretøy som spenner fra små inspeksjonsbiler til dype havforskningssystemer.
det var en gang tenkt at noe kastet i havet var tapt og borte for alltid, men organisasjoner som Mitsui og JAMSTEC I Japan har avsluttet den visjonen. Med utviklingen av deres ultra-dype ROV Kaiko (bildet til høyre), har de nådd den dypeste delen av havet – Challenger Dypt i Mariana Trench, på 10.909 meter. En rekord å bli bundet, men aldri overskredet.