har du noen gang lurt på hvor store tankvogner transporterer gass fra ett sted til et annet uten ulykker? Har alle tankbiler samme last?
vel, disse spørsmålene er vanlige blant folk som er nysgjerrige på å lære om gasstransport. Gassbærere eller tankskip har forskjellige kapasiteter og strukturer.
materialene som brukes til å lage bensintankere varierer med deres funksjoner eller type last. Transport av gasser i flytende tilstand er nå veldig populær.
hva er forskjellene i disse tankskipene for forskjellige gasser?
Vanlige trykktankere har kapasiteter som varierer fra 500m3 til 6000m3. Tankskipene brukes mest til å transportere kjemiske gasser, butan og propan, Flytende Petroleumsgass (LPG).
fullkjølte trykktankere brukes til å transportere Flytende Naturgass (LNG).
lng-og LPG-tankskip har enestående egenskaper og funksjonalitet. Fortsett å lese for å lære forskjellene mellom de to tankskipene.
her er en ny komplett guidebok av tank trailer(inkludert LNG, CNG, lpg tank trailer). (last ned gratis)
Tank Trailer Guide Book – Lær Alt Om Tankvogner
Transport AV LPG og LNG
forskjellene i bygging av tankvogner eller bærere som brukes til å transportere LPG og LPG resultat fra egenskapene til de to gassene.
derfor må du forstå forskjellene mellom de to gassene for å forstå strukturen til deres bærere. Flytende Naturgass (lng) kan beskrives Som Naturgass som er i flytende form.
LNG brukes også til å drive elektriske kraftverk og som drivstoff til kjøretøy. Kjøling av gassen gjør det til en væske og oppvarming det gjør det tilbake til en naturgass. LNG består for det meste av metan, men den har små elementer av butan, etan og propan.
Flytende Petroleumsgass (LPG) er tyngre ENN LNG. Det kan bli flytende gjennom kjøling eller ved å bruke høyt trykk. LPG forblir flytende ved romtemperatur.
hovedkomponentene er butan og propan. Det forblir tungt selv når det er oppvarmet. LPG kan fordampe ved oppvarming. Derfor transporteres det under høyt trykk for å holde det i væske.
BÅDE LPG og LNG kan brenne. Derfor tømmes tankskipene eller transportørene for eventuelle urenheter eller komponenter som kan forårsake forbrenning. Tankskipene pakkes eller fylles på en måte som bare gassen er til stede i tankskipet.
Forskjeller MELLOM Lpg Og Lng Tankbiler
LNG krevde høy isolasjon og lave temperaturer for å transporteres i flytende form. Gassen transporteres ved kokepunkt, som er -162℃
lng-bærere har membrantanker med høyvakuum flerlagsisolasjon. Lagene av membrantanker inkluderer primærbarrieren eller metalllaget, isolasjonslaget, et væskesikkert lag og et andre isolasjonslag.
LNG transporteres også i sfæriske tanker eller selvbærende tanker som de fleste tenker PÅ SOM lng-bærere. Disse tankskip ble først laget av nikkel stål, men det er nå dekket med aluminium.
de sfæriske tankene er også tungt isolert for å unngå lekkasje.
IGC-Koden definerer tre typer uavhengige tanker som brukes til å transportere gass. DE tre typene inkluderer type A, B og C. LNG-tankere passer til Type b-kategorien eller beskrivelsen mens LPG-tankere passer til Type A-kategorien.
Mange vet ikke at lng-tankskip kan ha flate overflater. Som angitt tidligere, når folk ser en sfærisk tanker, antar de umiddelbart at DET er EN LNG-bærer.
sannheten er AT lng-beholdere eller tanker kan ha enten flate overflater eller en sfærisk form. LNG-tankere blir ofte utsatt for flere inspeksjoner eller analyser enn LPG-tankere.
lng-bærere analyseres for sprekkutbredelse og utmattingsliv. Type B-tanker krever ikke mange modifikasjoner fordi de allerede har flere lag isolasjon.
Tørr inertgass brukes ofte til å fylle holdrommet i Type B-tanker. Men tørr luft brukes i moderne design. En beskyttende kuppel laget av stål påføres over primærbarrieren.
Et annet isolasjonslag legges til tankens ytre overflate. LPG transporteres med både type a og C uavhengige tanker. Typer a tanker er for det meste konstruert med flate overflater.
maksimumsgrensen for trykk i damprommet er 0,7 barg. DERFOR MÅ LPG eller annen last som transporteres med disse tankene, være fullstendig nedkjølt.
trykket inne skal være ved eller nær det normale atmosfæriske trykket, som er under 0,25 barg.
et fullt nedkjølt lpg tankskip krever intern avstivning. Det er en selvbærende tank med skumisolasjon. Perlite isolasjon brukes også i noen design.
LPG-bærere har en primærbarriere som LNG-bærere. IMIDLERTID HAR LPG-tanker ikke motstand for sprekkutbredelse. Tankene krever en sekundær barriere, som også er kjent som et sekundært inneslutningssystem.
sekundærbarrieren gjør At Type a-tanker kan frakte last med temperaturer under -10℃. Hvis EN LPG-bærer er helt nedkjølt, bør sekundærbarrieren være fullført.
barrieren skal ha nok kapasitet til å holde hele tankvolumet. En fullkjølt transportør kan ikke bære gass eller annen last med temperaturer under 55℃.
tankskroget er laget av spesialstål som tåler ekstremt lave temperaturer. Noen ganger er den sekundære barrieren konstruert rundt lastetankene.
BÅDE lpg-og LNG-skip har et mellomrom mellom primær-og sekundærbarrierer. Plassen er en kalt a holde plass. FOR lpg carrier, er dette rommet fylt med inert gass mens I LNG taker kan fylles med tørr luft eller inert gass.
formålet med å fylle rommet med inert gass er å sikre at en lekkasje fra primærbarrieren ikke vil skape en brannfarlig atmosfære.
LPG transporteres også I Type C tanker, som er sylindriske eller sfæriske tanker. Tankene har et designtrykk som er over 4 barg. Tankene bæres enten horisontalt eller vertikalt.
utformingen av Type C-tanker brukes i fullt trykk og halvtrykks gasstankere. Type C skiller seg fra andre bensintankere ved at de ikke har en sekundær barriere.
holdeplassen i disse tankene kan fylles med normal luft, tørr luft eller inert. Normal luft er begrenset til fullt trykk tankskip.
fra spesifikasjonene TIL lpg-og lng-tankskipene er det klart at den indre designen passer til typen last de transporterer.
LPG-tanker har et inneslutningssystem som tåler svært høyt trykk.
DETTE skyldes AT LPG krever høyt trykk for å forbli væske. LNG-tankskip har på den annen side inneslutningssystem som tåler svært lave temperaturer. En slik atmosfære er nødvendig for å holde LNG i flytende form.
Konklusjon
Der har du det! En fullstendig beskrivelse av både lpg og lng tankskip som viser forskjellen mellom de to er skissert ovenfor.
LNG er en veldig kald gass som må transporteres i svært lave temperaturer for å forbli flytende. Derfor kan materialene som brukes i den indre utformingen av lng-tankere tåle lave temperaturer.
LPG derimot er en tung gass som kan transporteres enten under høyt trykk eller under lav temperatur. DERFOR ER LPG tankskip enten fullt trykk eller helt nedkjølt.
noen ganger brukes halvtrykkstanker til å transportere LPG. En annen forskjell er i design av tankskip. LPG tankskip kan ha flate overflater eller sylindriske tanker mens DE fleste lng tankskip er sylindriske.