Enten det er stadioner av konkurrerende videospillfans som heier på de mest dominerende spillerne i verden, teleselskapene de vanligvis er sponset av, Eller de banebrytende og kommende bilprodusentene, Er Sør-Korea kjent for excellence. Subcompact 2020 Chevy Spark skapt AV GM Korea har en quirky, men likevel kvalitetshistorie bak sin siste storm av suksess som frontløper i jakten på mer og mer effektive kjøretøy, spesielt i store byer hvor forurensning er en stadig til stede bekymring. Mer enn å være effektiv på gass-og produksjonskostnader, Har Spark som mål å være et geni-ingeniørarbeid som optimaliserer disse aspektene uten å ofre noe annet du vil få fra kjøretøyet ditt.
Så langt ser det ut til at det er truffet en bullseye.
Inception
Historien om Gnisten startet da En bybildesign ble avvist av Fiat. Koreanerne tok utvendig design, kopierte og limte inn 0,8-liters straight-three-motoren fra Deres Tico-modell, den ville erstatte, oppgradert fra en forgasser til et multipoint-injeksjonsbrenselsystem, og kalte Den Matiz. Det traff gatene I Korea i 1998 og ble en av Daewoo Motors bestselgende modeller internasjonalt; faktisk, I 2003 kopierte Den Kinesiske produsenten Chery og limte designen nøyaktig nok til at dørene kunne byttes mellom modellen og Matiz.
det tok til 2005 for det å nå sin neste generasjon ved hvilket tidspunkt daewoo var eid AV GM (selv om De ventet til 2011 for å endre navnet), omstrukturere utsiden for å være mer drivstoffeffektiv, flytte instrumentpanelet til midten og spiffing opp innsiden, og deretter oppdatere suspensjonen. Med overgangen i eierskap, det ble nå kalt Chevy Matiz i noen markeder, mens i andre, det ble Chevy Spark. I 10 års produksjon solgte den over 2,3 millioner enheter, det er cheapness som gjør det til et ikonisk og populært valg som taxi, spesielt i andre og tredje verden land.
Evolution
så beholdt tredje generasjon i 2009 navnet og endret designet til å være basert på en tre-dørs kombi konseptbil kalt The Beat etter å ha spurt forbrukerne om forskjellige valg. Det byttet fra Suzuki-plattformen TIL gm global small vehicles-plattformen, og det gikk raskt tilbake til sine fire og fem-dørs former. Derimot, det var tre-dørs form som gjorde det inn I Transformers filmen, og da den ble produsert, det ble kalt Spark.
i 2012 slo den endelig gatene I Nord-Amerika og ble den raskest selgende bilen måneden den kom ut, med en 1,2-liters turboladet motor parret Med En Jatco M4M-CVT7 Kontinuerlig Variabel Girkasse, noe som senket kjøreforholdet fra 4.145 til 3.75. To hundre heldige biler ble spesielt modifisert For Domino ‘ S Pizza for å bære opptil 80 pizzaer og en spesielt installert varmere ovn i stedet for passasjerer. Til tross For Dominos beste innsats for å se alle slike biler pensjonert, har noen blitt reddet fra vrak av samlere som En Domino franchisetaker prøver å saksøke dem.
det som er veldig interessant med Tredje generasjon Spark, er imidlertid at Spark EV i 2014 var den første bilen produsert siden den legendariske EV – 1 for å være fullt elektrisk. EV-1, langt foran sin tid på midten av 90-tallet, ble bare tilbudt som en leieavtale AV GM. Det var populært blant eiere, men når lovgivningen skrelles tilbake behovet for null-utslipp biler, gm tilbakekalt det og knust bilene etter søksmål mot lovgivningen som krever 0 utslipp biler. Det var mildt sagt kontroversielt. Uansett, disse Ev Gnister også hadde en kort kjøre, både på deres 21.3 kWh Litium jern fosfat batteripakke og i produksjon, blir avviklet et og et halvt år i salg fordi med bare en 82 mil rekkevidde (selv om du kan raskt lade den til 80% av kapasiteten i 20 minutter), dette var en alvorlig begrensning. 2015-modellen endret batteripakken, som endret drivrasjonen fra 3, 17 til 3, 87, men det var ikke nok til å hindre at Den ble faset ut av Chevy Bolt og dets overlegne rekkevidde.
Nåværende Iterasjon
den fjerde generasjonen Spark mistet litt vekt og fikk en sterkere og varmere kropp, sammen med en 1,4-liters motor, bredere akselavstand og gms myLink infotainment system. Selvfølgelig er systemer for å veilede kjøringen din, for eksempel lane departure, blind spot monitoring og forward collision alert funksjoner inkludert.
nå i sin 2020-form har den fire-sylindrede naturlig aspirerte gassmotoren 94 ft-lb dreiemoment, men er like lett som noensinne og har en to-trinns CVT. Med et enkelt og svært funksjonelt infotainmentsystem, massevis av sikkerhetsfunksjoner, utmerket drivstofføkonomi og en pent balansert størrelse for opptil 4 passasjerer (eller sammenleggbare bakseter for oppbevaring), passer den godt inn i alles liv. Det er en fin nok balanse mellom funksjonene som går inn i en bybil som den står for 68% av nye konverteringer TIL GM, delvis fordi det er den rimeligste 2020-modellen du kan finne, men også fordi den er designet for å vare, forbli pålitelig og kostnadseffektiv i mange år.
med helsyntetisk olje trenger den bare endringer en gang hver 7.500 miles og tennplugger som bare må endres en gang hver 100.000 miles, en overføring som ikke krever for mye vedlikehold, og generelt levetiden vi har kommet til å forvente fra Chevy engineering. Selv de harde overflatene i interiøret er fine, men teksturerte materialer som holder seg bedre over tid enn flatmalte overflater.
det som får folk, er imidlertid at selv om det er enormt kostnadseffektivt, ofrer det ikke komfort eller bekvemmelighet for det. Den har en slank kropp som spretter de levende farger den kommer i, og stilig krom på forsiden som bringer gull bowtie sammen med alt annet. Det er nok teknologi til å holde deg komfortabel i bredere kjørefølelse som helhet med ryggekameraer, Apple CarPlay og Android Auto, og en jevnere, roligere kjøreopplevelse enn du forventer – som er det som skiller den fra andre. Det er den billigste bilen i sin klasse, men det føles som den beste.
Disse tingene betyr noe om du prøver å dart inn og ut av trafikk eller parkere i trange rom, noe Som Gnisten kan gjøre bra på grunn av sin smale akselbase. Hvis du vil ta av på en lang biltur, vil du sette pris på komforten enda lenger, og hvis du bærer passasjerer for ridesharing, vil det bety enda mer. Det er det som er spesielt Med Spark – Det er unikt komfortabelt godt på alt mens det blir konstruert av koreanske supergenier til å være den mest økonomiske både blant biler i sin klasse akkurat nå, i dag og over lang tid. Det er som bilen hver første gangs bilkjøper satte seg ut, men kunne ikke finne, og hva alle som har vært gjennom den prosessen, ble vant til ikke å kunne finne.