en 406mhz beacon gjør DET mulig FOR Sar (Search and Rescue) byråer å raskt og nøyaktig identifisere og finne et havari slik at de kan utføre en vellykket redning.
trenger JEG EN EPIRB?
Sett ganske enkelt EN EPIRB kan bety forskjellen mellom å overleve en hendelse til sjøs og å miste livet ditt. Dette kan være fordi du er i et kommunikasjons «hull» eller fordi båten har mistet SIN vhf-kommunikasjon (gjennom for eksempel å miste vhf-antennen, f. eks. ved demontering, elektrisk feil eller senking); du trenger ikke nødvendigvis å være hundrevis av miles utenfor kysten og miles unna andre fartøy for å være takknemlig FOR EN EPIRB.
EN EPIRB stoler ikke på at det er et fartøy innenfor VHF-rekkevidde for å høre mayday-anropet ditt, og det er heller ikke avhengig av at noen ser blussene dine; det er bare avhengig av at fyret aktiveres og fungerer riktig.
for fartøy som regelmessig seiler utenfor pålitelig VHF-rekkevidde, bør en 406mhz beacon betraktes som et viktig utstyr, i stedet for en ønskelig ekstra, spesielt for langdistanse cruisebåter. RYA anbefaler at små båter som cruise utenfor VHF serien bære et fyrtårn.
for sporadiske turer lenger unna enn din vanlige cruising bakken eller offshore kan du vurdere å ansette EN EPIRB hvis DU ikke vil eie en eller hvis kostnaden for å gjøre det er uoverkommelig.
Hva skal jeg kjøpe?
Epirber og Plber på markedet i dag er dual frequency; nødvarselet overføres på 406MHz og rådgiver sar-myndighetene om en hendelse, og 121.5 MHz-frekvensen brukes som en effektiv homingfrekvens, når SAR er nær ulykken. Nb satellittbehandling av 121,5 / 243 MHz-sendinger opphørte fra og med 1. februar 2009, og beacons som kun opererer på denne frekvensen, bør ikke lenger brukes til nødvarsling.
EPIRB
EPIRB produsenter tilbyr normalt to typer festebraketter FOR EPIRB-manuell eller automatisk . Med en manuell brakett menneskelig inngripen er nødvendig for å fjerne EPIRB fra braketten før aktivering. Den automatiske braketten er designet for å automatisk frigjøre EPIRB fra huset når fartøyet synker; når DU er i kontakt med saltvann, BØR EPIRB begynne å overføre nødsignalet uten at DU trenger å gjøre noe.
plasseringen AV EPIRB må være nøye gjennomtenkt, spesielt hvis du bestemmer deg for en automatisk brakett, I så fall EPIRB må være i en posisjon som gjør DET mulig å bli fritt utgitt bør båten grunnlegger, men som også gir den beskyttelse mot utilsiktet skade av mannskapet eller fra å bli utilsiktet våt (eller enda verre vasket over bord) og hindrer den fra å bli fjernet eller stjålet når båten er uten tilsyn. En manuelt aktivert fyrtårn er vanligvis enten klippet på skottet, rett innenfor companionway eller holdes i redningsflåten grip bag.
PLB
som et alternativ kan EN 406 MHz Personal Locator Beacon (PLB) vurderes. Dette er i hovedsak en personlig EPIRB. EN PLB er registrert til en person i stedet for til et fartøy, og det er alltid manuelt aktivert. Den er igjen tilgjengelig med ELLER uten en integrert GPS, og når den er aktivert, sender den samme signal via samme rute som EN EPIRB til samme destinasjon. På grunn av en kortere batterilevetid på rundt 24 timer, vil signalet opphøre overføring raskere enn det SOM ville være tilfelle MED EPIRB.
PLB kan brukes offshore, men er mer sannsynlig å være valget for brukere av mindre båter, RIB OG vannscooter (PWC). Bærer EN PLB på din person kan også være til nytte hvis du finner deg selv uventet i vannet enten gjennom båten synker raskt eller i tilfelle at du har gått over bord.
de viktigste hensyn når du velger MELLOM EN EPIRB og PLB er:
- typen båtliv du gjør og størrelsen på båten
- størrelsen på utstyret og hvordan det skal stues / transporteres
- med eller uten integrert GPS (dette forkorter tiden det tar beacon å varsle redningstjenesten)
- batterilevetiden (hvor lenge beacon vil sende signalet etter at det er aktivert)
- driftstemperaturområdet
- manuell eller automatisk aktivering (ved kontakt med vann)
det er ingenting som hindrer deg i å registrere mer enn ett fyrtårn per fartøy eller person.
hvordan fungerer de?
frekvensene i bandet 406.0 – 406.1 MHz er reservert for eksklusiv bruk av nødsignaler som opererer med satellittsystemer, og det er på denne 406 MHz-frekvensen en nødradio beacons sender hvis aktivert.
- signalet den sender, registreres av instrumenter om bord på satellitter i Cospas-SARSAT Internasjonale Satellittsystem for Søk og Redning.
- Lokale Brukere Terminaler som er bakken mottak stasjoner motta og behandle satellitt nedlink signal, og dermed generere nød varsler.
- nødvarslene sendes til Et Kontrollsenter som
- sender dem til søk – og redningspunktet. FOR ET britisk registrert fyrtårn vil Dette være Joint Rescue Coordination Centre På Fareham.
signalet som sendes av nødradio-beaconet, inneholder en digital melding som tillater overføring av kodede data, for eksempel den unike identifikatoren for beaconet som sendte varselet, og hvis beaconet har en integrert GPS, beacons posisjon. Hvis ikke må signalet registreres av to eller tre satellitter før posisjonen kan estimeres tilstrekkelig, derfor kan DET ta lengre TID før SAR startes.
den unike identifikatoren knytter beacon til dataene som ER lagret AV DET BRITISKE 406 MHz Beacon-Registeret om fartøyet eller personen. Denne databasen er tilgjengelig 24/7 og gir Redningskoordinasjonssenteret kritisk informasjon, for eksempel hvilken type fartøy som er i nød. De trenger å vite om de arbeider med et cruiseskip frakter tusenvis av mennesker, et containerskip eller tanker, en fiskebåt eller en yacht, å vite hva svaret er nødvendig.
Hva er lovene rundt EPIRB?
I Henhold Til Merchant Shipping (EPIRB Registration) Regulations 2000 er det obligatorisk å registrere 406 MHz beacons (EPIRB eller PLB) hos vedkommende myndighet-HM Coastguard. Endringer i registrerte opplysninger må også meldes, og det er straffbart av eier og / eller operatør å ikke følge disse kravene.
DIN EPIRB eller PLB må derfor være lisensiert på Skipsradiolisensen din (Eller Send Bærbar Radiolisens som gjeldende) og registrert hos UK Beacon Registry.
Nye beacon registreringer og oppdateringer til registreringer kan begge gjennomføres online. Kontakt Uk Beacon Registry for hjelp med registrering. Registreringer og oppdateringer er gratis i STORBRITANNIA.
Det BRITISKE Beacon-Registeret: kontaktdetaljer
Du Finner Alle detaljer om dine forpliktelser I MSN 1816.
EPIRBs er elementer Av Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS), som har som mål å være et komplett globalt nød-og kommunikasjonssystem for mariner. I TILLEGG INNEHOLDER GMDSS satellittkommunikasjon, NAVTEX og Digital Selective Calling.
Relatert side
Personlige Nødradioenheter: https://www.gov.uk/government/publications/personal-emergency-radio-devices-leaflet