Suzuki kan ikke være det viktigste valget når det gjelder biler, men de sikkert holde markedet når det gjelder to hjul transport. Suzuki motorsykler har vært kjent for å ha de beste modellene i bransjen, og sportsbikers vet At Suzuki har noen av de mest pålitelige syklene rundt. Alle vet Suzuki merkevare ved navn, men vi vedder på at det er et par ting om selskapet som du aldri har hørt om før. Her er 20 ting du sannsynligvis ikke visste om Suzuki og sine motorsykler.
- Motoriserte sykler
- totaktsmotorer
- Racing engineers
- Joel Robert
- Hayabusa
- firetaktsmotoren
- Suzuki Og McGyver
- Suzuki sportsbikes
- Tak Hayasaki
- Isle Of Man TT races
- Katana
- Suzukis GSX-R750
- GSX Reinvention
- Malaysisk GP
- Suzuki i 2008
- 1 million enheter
- Suzuki i 2016
- Humble roots
- Racing suspensjon
- Konsept motorsykler
Motoriserte sykler
de berømte motorsykler i dag startet bare som motoriserte sykler. Selskapet har sikkert gått langt og utover det siden de først begynte å produsere disse i 1952. I større ordningen av ting og sammenlignet med andre kjøretøy produksjonsbedrifter som har eksistert i minst et århundre, 66 år kan ikke virke som mye. Men selskapet har vært i forkant med motorsykkelinnovasjon helt siden den først kom ut. Suzukis motoriserte sykler var bare begynnelsen, og lite visste vi alle at dette selskapet som startet som et truende selskap, en dag ville bli headliner i motorsykkelindustrien.
totaktsmotorer
I løpet av de første årene fra 1955 til tidlig på 1970-tallet ble Suzuki motorsykler bygget med bare totaktsmotorer. Dette er ganske enkelt preget av opp og ned bevegelse av singular stempelet på motorsykkelen. Dette betydde at motorsykler tilbake da var betydelig lettere og mindre enn firetaktsmotorer som ble produsert senere. Den mekaniske enkelheten til motoren var nyttig, men krav til bedre motorer vil oppveie evnen til denne enkle maskinen. Den største Totakts Suzuki-modellen noensinne produsert ER GT750.
Racing engineers
sjefingeniør for en Av De beste Suzuki motorsyklene, GSX-R1000, er også en tidligere racer. Den personen er Shinichi Sahara. Sahara har hatt en lang karriere som arbeider med motorsykler, og hvem bedre å designe en sykkel enn noen som vet hvordan å ri den godt? Sahara vet nøyaktig hva en motorsykkel trenger for å være best i bransjen, og han har jobbet seg opp sakte til han ble sjefingeniør. Han begynte å jobbe MED TL1000 før han flyttet til andre prosjekter før HAN avsluttet MED Gsx-R. Folk som har ridd Med Sahara vet hvor godt han rider, og all den praktiske kunnskapen blir brukt på designprosessen.
Joel Robert
Suzuki ble Den Første Japanske motorsykkelprodusenten til å vinne et vm i motocross i 1970. Sjåføren Var Joel Robert og han kjørte en 250cc sykkel. Suzuki vant på andre nivåer også med førerne Barry Sheene og Roger De Coster vinne og racing 500cc divisjon både i road racing og motocross. Alt dette skjedde i 1970, som viste seg å være et virkelig vellykket år for Det Japanske selskapet. Påfølgende racing år har vært vellykket så vel.
Hayabusa
Hayabusa navnet Som Suzuki bruker på en av sine mest kjente motorsykler har to representasjoner. Det er En Vandrefalk, så Vel som Et Japansk Kamikaze-jagerfly. Mer spesifikt representerer Hayabusa Nakajima Ki-43, som også refereres Til Som Null. Hayabusa Er kjent for å være en av verdens raskeste tohjulinger. Maksimal hastighet på En Standard Hayabusa er en imponerende 300 km / t eller 186mph. Det er fornuftig med tanke på at produsenten hadde en fighter jet som inspirasjon for den raske motorsykkelen.
firetaktsmotoren
I Løpet av samme år Da Suzuki gjorde overskrifter i racingverdenen, lanserte produsenten sin aller første firetaktsmotor. I 1976 lanserte Suzuki GS400 og GS750. Begge disse motorsyklene har firetakts, parallelle tosylindrede motorer som tillot motorsykkelen flere evner i det lange løp i forhold til totaktsmotoren. Utgivelsen av disse modellene markerte utgivelsen Av De første nye motorsyklene Siden 1950-Tallet Colleda COX. Disse motorsyklene var både praktiske og morsomme å ri. Disse var de perfekte sykler for de som bare lærer å ri eller bare har byen å ri rundt i. Det ble også designet med mindre ryttere i tankene.
Suzuki Og McGyver
McGyver var en av de mest populære tv-programmer tilbake i midten av 80-tallet til tidlig på 90-tallet. Han var kjent t sport en bestemt motorsykkel, og at motorsykkelen var faktisk En Suzuki. Mer spesielt Var McGyver motorsykkel En Suzuki TS125. Denne dual sport motorsykkel er en to-takts syklus 123cc motor. Det er lett nok For McGyver å manøvrere og komme dit han trenger å være raskt og trygt. Da den først ble introdusert I Japan i 1970, hadde den fem hastigheter og et høyt trukket eksosrør.
Suzuki sportsbikes
ifølge generelle trender står ikke sportsbikes for en god prosentandel av salget i det globale motorsykkelmarkedet. Dette er imidlertid ikke sant For Suzuki og Suzuki alene. Sportsbikes faktisk står for 26% Av Alle Suzuki motorsykkel salg. Dette er grunnen til at produsenten holder på å forbedre og arbeider på sin sportsbike merkevarer, selv om andre motorsykkel selskaper er helt utenom det. Suzukis sportsbike linjer betyr mye for selskapet, Og Så lenge sportsbikes selger, Vil Suzuki fortsette å produsere dem og til og med komme opp med nye og forbedrede design helt.
Tak Hayasaki
USA har sett spesielle utgivelser Av Suzuki motorsykler mange ganger tidligere, og Det ser ut Til At Suzuki har et spesielt sted For Amerika når det gjelder produksjon og salg. President I Suzuki Motors Of America, Tak Hayasaki, startet sin Karriere I Suzuki i 1981. I Løpet av sin tid I Suzuki har han vært vitne til veksten og suksessen til motorsykkelindustrien i nasjonen. Kjærligheten Til Suzuki motorsykler har også drevet Suksessen Til Suzuki I Amerika. Hayasaki har sett Mange Amerikanere lykkes På Suzuki sykler inkludert Kevin Schwantz, En Verdensmester motorsykkel road racer som var aktiv fra 80-tallet til 90-tallet.
Isle Of Man TT races
det er en motorsport hendelse som skjer Hvert År Rundt Mai Og juni I Isle Of man, en øy i Irskesjøen ligger mellom Storbritannia og Irland. Denne sportsbegivenheten anses å være en av de farligste racing hendelsene i verden. Dette er Kjent Som Isle Of Man Tourist Trophy races, og det har skjedd siden 1907. Mange motorcylce-produksjonsbedrifter deltar i arrangementet, Men Suzuki er en av de mest vellykkede med totalt 93 seire siden den begynte å delta.
Katana
det er sjelden at noen produksjonsbedrifter kommer opp med noe nytt og innovativt når det gjelder design. Men I 1981 Overrasket Suzuki verden da DEN produserte GSX1100S Katana. Target Design group Of Germany gjorde designet, og de gikk utover det de fleste forventer av en sportsbike. I tillegg til design, Katana var i stand til slike suveren ytelse at det lett fått rykte for å være en av de beste syklene der ute. Katana var en stor salgssuksess globalt og fortsetter å være en selv i dag.
Suzukis GSX-R750
1985 så produksjonen av hva som ville være en sann game changer For Suzuki og verden av motorsykkelløp helt. GSX-R750 ble ansett for å være den første ekte rase replikamaskinen som kunne gi opptil 100 hk. Siden det bare vekt 176kg og var i stand til å gjøre så mye, utløste Denne Suzuki etableringen av en ny ytelseskategori helt. I En Av De mest kjente utholdenhetsløpene, Le Mans, Oppnådde Suzuki GXS-R750 en 1-2-finish under debutløpet.
GSX Reinvention
Ikke helt fornøyd med suksessen til den opprinnelige GSX-R750, Suzuki gjenoppfunnet den berømte motorsykkelen i 1996. Produsenten inkluderte en ny twin-spar ramme. Rammen ble forkortet dramatisk, noe som faktisk forbedret kjorbarheten enormt. Selv med alle justeringer Som Suzuki gjorde på den nye designen, var tørrvekten til motorsykkelen fortsatt bare 179 kg. Dette var en imponerende prestasjon for Suzuki helt, OG den gjenoppdagede GSX-R750 ble vendepunktmodellen for selskapet når det gjaldt design og evne. Selskapet vil imidlertid ikke stoppe der når det gjelder gjenoppfinnelse og forbedringer.
Malaysisk GP
I 2000 Begynner Suzuki å gå inn i sine moderne stadier både i produksjon og i racing. I år spesielt vinner racer Kenny Roberts Jr. totalt fire seire i Den Malaysiske GP i et span på to påfølgende år. Dette var samme år Da Roberts Jr. ble Verdensmester I GP500. Denne tittelen Var Suzukis sjette verdens tittel, en imponerende prestasjon i seg selv. Da Roberts vant i 2000, Gikk Suzuki gjennom en liten tørr stave uten seier siden 1993. Seieren brøt den stavningen med et slag—ikke med en seier, men med fire.
Suzuki i 2008
i 2001 var det en konseptmodell for en naken sykkel som ble utarbeidet For Suzuki. Suzuki så utgivelsen av denne sykkelen 7 år senere. Den sykkelen var kjent Som Suzuki B-King. I samme år lanserer Suzuki verdens første produksjon drivstoff injisert motocross sykkel med utgivelsen AV RM-Z450. Andre modeller ble utgitt som ville drive Suzuki tilbake på toppen av næringskjeden igjen. NOEN av disse modellene inkluderer GSX-R600, gsx-R750-modellen og Hayabusa 1300.
1 million enheter
FRA sin første produksjon i 1985 nådde GSX-R-serien totalt 1 million enheter produsert i 2012. Det er et imponerende span på bare 27 år, og det er et testament til hvor flott sykkelen virkelig er og hvordan forbrukerne ser på sykkelen en sa sann høy ytelse sportsbike. Samme år lanserte Suzuki andre Modeller som hadde forbedret kjøreytelse, forbedret komfort, bedre drivstofføkonomi og bedre miljøpåvirkning. På dette punktet i spillet vet Suzuki allerede hva de gjør, og de er eksperter på å få alt til å skje.
Suzuki i 2016
produksjonsfirmaet er ikke bremse ned i sitt spor med ny modell etter modell blir lansert. I år ble totalt 9 Nye Suzuki motorsykkelmodeller introdusert. Samme år vant racer Maverick Viñ motogp-mesterskapet I Storbritannias Grand Prix for Team Suzuki ECSTAR. Viñ kjørte EN GSX-RR da han vant.
Humble roots
Da Michio Suzuki grunnla selskapet i 1909, var Det kjent som Suzuki Loom Works som ligger i En liten landsby I Japan. Selskapet bygde vevstoler på den tiden, og i 1929 introduserte selskapet en ny type maskin som ble eksportert utenlands. Dette ga Suzuki mye suksess, men han visste at han var bestemt for noe annet. Det var da Suzuki gikk tilbake til produktets tegnebrett og så på forbrukernes krav. Det var da han bestemte seg for at en liten bil ville være den mest praktiske nødvendigheten for alle typer forbrukere. 1937 så produksjonen Av De første Suzuki-bilene, og bare 15 år senere ble den første motorsykkelen laget.
Racing suspensjon
Suzuki-laget har alltid gjort det bra i racing, men det opplevde en langsom periode fra 2000-sesongen da den vant sin siste tittel i MotoGP. 2006 introduserte en ny sponsor I Rizla, og laget ble da kjent Som Rizla Suzuki motogp team. Det var ikke alltid om racing For Suzuki; selv om de sannsynligvis ville ha hvis bare de kunne. I 2011 suspenderte selskapet ALL GP racing aktivitet på grunn av lavkonjunktur og ulike naturkatastrofer. Laget vil plukke racing opp igjen i 2014.
Konsept motorsykler
Gjennom årene Har Suzuki bevist sin innovasjon i design med alle konseptmodellene de har laget. Mange av deres konsept motorsykler gjorde det ikke i produksjon på grunn av praktiske årsaker, men det er noen som har fått nok løfte om å gjøre det til produksjon og salg. B-King er et godt eksempel på en konseptcykel som ble presset til produksjon, men hvis du spør oss, var det ikke Engang Suzukis beste konsept. Suzuki ingeniører er noen av de mest fantasifulle gruppe mennesker i verden, og motorsykler de har kommet opp med er ting av fremtiden. Dette er sagt med håp Om At Suzuki forhandlere vil trolig se mye annerledes enn de gjør nå med konseptbiler presset inn i produksjon en dag.