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당신은 자동차 애호가가 될 수 있으며 생산 된 자동차의 모든 모델을 알고 있지만 취미의 역사를 알고 있습니까?
이 기사에서는 1960 년대부터 현재까지 취미의 역사적 타임 라인을 제시 할 것입니다. 일반적으로 무선 조종 자동차는 60 년대에 처음으로 영국을 강타했지만 70 년대에는 관련 전기,토러스,델타 및 스콜피온과 같은 소규모 회사가 슬롯 자동차를 생산하기 시작했을 때 미국에 도착했습니다. 첫째,정확히 60-1966 년으로 돌아갈 수 있습니다.
이 기사는 아래 자동차 역사 전반에 걸친 중요한 사건을 자세히 다루지 만,인포 그래픽의 단축 버전을 읽고 싶다면 여기에서 만들었습니다.
60 년대–모든 것이 시작되었을 때…
그것은 1966 년에 엘레트로니카 지오카톨리 로 알려진 이탈리아 전자 회사에 의해 발명되었다. 1 년 후,레스터에 본사를 둔 영국 회사 인 마르다 베가 자동차를 상업적으로 생산하기 시작했습니다.
동시에,모델 자동차 기업 및 원 총리와 같은 다른 제조 업체도 자동차 키트를 만들기 시작했다. 그들은”팬 자동차”라고 불 렸습니다.”이 차는 1/8 스케일이었고 2 행정 모형 비행기 엔진에 의해 구동되었습니다. 1968 년 엘레트로니카 지오 카톨리는 또 다른 모델 인 페라리를 생산했습니다.
70 년대–니트로,전기 및 오프로드 시대
70 년대에는 1/8 규모의 니트로 구동 자동차가 등장했습니다. 이 기간 동안 기술이 크게 향상되었습니다. 엔진은 단일 피스톤에서 이중으로 이동했습니다. 그 당시 사용 된 일반적인 엔진은 케이&비 베코 맥코이,몸은 알루미늄 섀시였습니다. 니트로 자동차는 특수 오일 혼합(예:질소,메탄올,윤활제)을 사용했습니다.
70 년대는 전기차가 도입된 시기이기도 했다. 이 모델은 취미의 인기를 높이는 데 도움이되었습니다. 일본 회사,타미야,1976 년에 포르쉐 934 라는 최초의 전기 온로드 자동차 생산. 이 1/12 스케일 자동차는 팬 섀시에 앉은 전기 모터로 구동되었습니다. 동시에,그들은 또한 빠르게 판매 된 복잡하게 상세한 플라스틱 키트 및 라디오 시스템을 생산했습니다. 포르쉐 934 는 페라리 312,티렐 34,도요타 셀리카,람보르기니 카운타 치와 같은 여러 다른 모델이 뒤 따랐다. 이 모든 자동차는 부드러운 도로에서 실행하도록 설계되었습니다.
관련 팀은 1978 년에 전기 팬 자동차를 출시함으로써 다른 제조업체를 따랐다. 그것은 1/12 규모의 자동차였습니다.
1979 년 타미야는 취미에 오프로드 버기 자동차를 도입했습니다. 이 모델은 실제 서스펜션 시스템,강력한 모터,다양한 크기의 질감 고무 타이어 및 모래 언덕 버기 바디 디자인을 사용하여 거친 지형에서 자동차를 운전할 수있었습니다. 이 회사는 거친 라이더와 모래 타는 사람의 두 가지 모델을 출시했습니다. 
특히 러프 라이더는 다이 캐스트 서스펜션 시스템과 대형 고무 타이어를 포장했습니다. 오늘날,이 두 자동차는 수천 달러의 가치가있을 수 있으며 많은 애호가가 찾고 있습니다.
같은 해,세계 최초의 1/18 스케일 온로드 가스 챔피언십이 제네바에서 개최되어 필 부스가 우승했습니다. 이 해는 또한 황금 시대의 시작을 알리는 해였습니다. 오프로드 전기 자동차는 자동차가 더 이상 부드럽고 포장 된 도로로 제한되지 않았기 때문에 많은 열렬한 팬들의 관심을 끌었습니다.
이 오프로드 시대에 인기 있었던 다른 모델은 타미야 개구리,말벌,메뚜기뿐만 아니라 블랙 풋 및 클로드버스터와 같은 몬스터 트럭 모델이었습니다. 황금 시대는 80 년대 초반까지 계속되었습니다.
80 년대–빠른 경주 용 자동차와 오프로드 용 4 륜구동의 년
80 년대의 년은 자동차 역사의 또 다른 이정표를 표시했습니다. 이러한 패러다임을 단순히 스케일모델에서 고성능 모델로 옮겨온 시대입니다. 이 기간 동안 인기도 급증했습니다. 증거로,1/12 월드 챔피언십은 이제 2 년마다 개최되었으며 최대 400 명의 레이서가 레이스에 참가하는 것을 볼 수있었습니다! 1/10 스케일 오프로드 자동차도 이 기간 동안 인기를 누리기 시작했습니다.
타미야 외에도 80 년대에 미국 기반의 상당수의 기업들이 등장하여 최고의 성능을 자랑하는 자동차 생산을 시작했습니다.관련 전자 제품,트랙 사스,로시와 같은 미국 제조업체도 그 중 일부였습니다. 예를 들어,관련 전자 제품은 수상 경력에 빛나는 버기 모델을 생산했습니다. 그것은 항공기 등급의 알루미늄 합금 바디 섀시를 특징으로하는 고급 자동차였습니다. 그것은 또한 어떤 트랙 조건에 조정 하는 차를 허용 하는 조정 가능한 공 차동 전송 포함. 이 특정 모델은 1985 년 첫 번째 이프 3 월 1/10 전기 오프로드 챔피언십에서 우승했습니다. 관련 전기는 3 년 전에 첫 번째 1/12 전기 온로드 세계 챔피언을 수상했습니다.
1985 년 타미야는 4 륜구동 버기를 출시했습니다. 이 모델은 미끄럽고 먼지가 많은 표면에서 생존 할 수 있도록 설계되었으며 2 륜구동 모델보다 빠르다고 주장했습니다. 내년 안에,더 강력한 오프로드 4 륜구동이 출시되었으며,그들은 시속 40 마일의 고속에 도달 할 수 있습니다!
1988 년 4 륜구동 오프로드 자동차의 인기가 폭발하는 것을 목격했습니다. 최고 4 륜구동 제조 업체 중 일부는 교쇼(일본),요코 모(일본)와 슈마허 고양이(유럽)이었다. 미국에서 팀 로시 곧 미국 시장에서 관련 된 팀의 치열 한 라이벌 중 하나 되었다. 
고성능 오프로드 버기 및 4 륜구동 모델 외에도 80 년대는 1/10 전기 온로드 레이싱 카의 출현을 보았습니다. 그들은 매우 가볍고 타원형 경주 트랙을 고속으로 돌릴 수있었습니다.
1989 년,팀 어소시에이트는 또 다른 멋진 차를 도입하여 어소시에이트-로시 경쟁을 가열했습니다. 이 때 팬 자동차도 황금 시대 시작 했다. 역사에는 켄트 클라우젠이 엔시노 벨로드롬에서 시속 57 마일의 엄청난 속도로 10 릴을 몰았다. 그는 나중에 자전거 트랙에서 시속 70 마일까지 같은 모델을 운전하여 90 년대에 자신의 기록을 향상!
90 년대–경주와 투어링 카의 시대
80 년대 후반 켄트 클라우젠이 세운 기록은 90 년대에 무엇을 기대해야하는지 암시했다.그것은 모두 속도에 관한 것이었다. 90 년대는 슈퍼스피드웨이 라는 완전히 새로운 종류의 경주의 탄생을 보았습니다.
1992 년 첫 번째 이프마르 1/10 스케일 전기 온로드 월드 챔피언십이 캘리포니아에서 개최되었다. 관련 팀은 다음과 같은 빠른 전기 팬 자동차를 계속 생산했습니다. 그들은 모두 조정 가능한 동적 스트럿 프론트 서스펜션으로 완전히 완성되었으며 나중에 다른 팬 자동차의 표준을 설정했습니다. 이 기간 동안 고급 부품 및 구성 요소의 요구로 인해 취미 비용이 증가하기 시작했습니다.
1 년 후,1/10 스케일 전기 레이싱 트럭이 인기를 얻었습니다. 1993 년에는 강타 몬스터 트럭에서 빠른 레이싱 트럭 모델로 전환했습니다.
1994 년 팀 어소시에이트는 1/10 스케일 가스 트럭을 출시했고,타미야는 15 톤 트럭도 출시했다. 같은 해에,HPI 입력 RC 시장에 출시하여 그들의 첫 번째 차량라는 슈퍼 F1. 트랙 사스는 또한 2 륜구동 전기 몬스터 트럭과 스탬피드와 훔치는로 알려진 경기장 트럭을 소개했다.
투어링 카 시대는이 10 년 동안 그 영광을 달성했습니다. 점점 더 많은 애호가 자동차 경주 여행에 관심을 시작 했다. 이 때 타미야의 타 01 과 타 02 시리즈가 히트가되었습니다. 이 유형의 아르 자형 자동차 아르 자형에서 가장 빠른 자동차 중 하나이며 현실적이고 공기 역학적 인 바디를 특징으로합니다. 그러나,그들은 높은 가격에 온다. 이 시대에 관련,교쇼,에이치피,로시,슈마허,타미야 및 많은 다른 사람과 같은 제조 업체는 40 개 이상의 서로 다른 모델을 생산했다. 투어링 카는 2000 년대까지 그 인기를 계속했다.
이 기간 동안 자동차의 크기는 1/10 에서 1/12 로,결국 1/18 로 작아지기 시작했다. 2015 년 11 월 15 일에 확인함. 또한 90 년대 후반에 가스 구동 자동차가 인기를 얻었습니다. 타미야는,예를 들어,그 차를 출시했다. 같은 해,미국 제조 업체,트랙 사스,자체 생산. 이 모델은 키트에서 루트로 전환을 시작했습니다.
2000 년대부터 현재까지-이 모든 것은 르트르,록 크롤러,쇼트 코스 트럭에 관한 것입니다..
2000 년대는 록 크롤러와 쇼트 코스 트럭의 시대였습니다. 이때도 바로 런닝 모델들을 채택하기 시작한 시기였다. 또한 2001 년부터 2011 년까지 여러 가지 인수 및 브랜드 변경 노력이 발생했습니다. 호라이즌 취미는 로시를 구입 2001 레이싱 팀을 재 상표. 그들은 이제 팀 로스 레이싱이라고합니다. 2005 년,대만의 천둥 호랑이 관련 팀을 샀다.
같은 해,취미는 라디오 시스템 기술의 변화를 목격했습니다. 이 10 년 동안,제조 업체들은 송신기에 2.4 기가 헤르츠 모듈을 사용하기 시작했다. 유목민은 다른 회사,스팩 트럼 다음에 2.4 기가 헤르쯔 응용 프로그램을 개척했다.
2004 년에,취미의 추종자는 바위 크롤러 모형에 그들의 주의를 이동했다. 
2007 년,액시얼 출시 새로운 록 크롤러 키트를 통해 누구나 쉽게 록 크롤링 차량을 만들 수 있습니다. 이 모델은 전갈이라고 불 렸습니다. 이 바위 크롤러 추세의 시작이었다.
4 년 후,새로운 세그먼트가 그 과정을 밟았습니다. 트랙 사스는 유명한 슬래시를 발표했다. 2 륜구동 쇼트 코스 트럭 모델로,니트로/가스에서 전기로 전환되었습니다. 또한 각광 아래 짧은 코스 트럭을 넣어. 그 당시 쿄쇼,에이치피,팀 어소시에이티드,로시,듀랑고 등과 같은 제조업체들이 수많은 쇼트 코스 트럭을 출시했습니다. 모델은 실제 레이싱 트럭의 모양,기능 및 비율과 유사합니다.
이 분야에서 가장 최근의 혁신은 2010 년 수소 연료 전지 하이브리드,에이치-셀 2.0 의 창조입니다. 그것은 높은 수준의 전원 설계. 이 수소 전지로,아르 자형 자동차는 이제 네 번,평균 런타임 이상 실행할 수 있습니다!
기술이 발전함에 따라 속도,제어 및 내구성과 관련하여 더 나은 성능을 기대할 수 있습니다. 예를 들어,우리는 브러시리스 전기 모터,리튬 이온 배터리 및 더 크고 강력한 엔진의 도입을 보았습니다.
미래-팬들에게 무엇이 있습니까?
요즘,과대 광고는 70 년대 또는 80 년대의 과대 광고만큼 크지 않을 수도 있습니다.그러나 취미는 여전히 충성스러운 추종자를 가지고 있습니다. 그들은 빈티지 모델을 수집하고 새로 출시 된 자동차는 여전히 그들을 흥분. 미래에 관해서는,우리는 꽤 낙관적입니다. 그것은 곧 죽지 않을 것입니다. 진정한 취미의 말에,”이 취미는 죽을 너무 재미.”-과,우리는 동의!