2021 시보레 교외 생산 포트 워스,텍사스의 외부 유전자 변형 알링턴 공장에서 시작 했다,유전자 변형 권위는 배웠다.
완전히 새로운 2021 교외의 짧은 트윈,시설의 완전히 새로운 2021 시보레 타호와 회사 사촌 인 2021 지엠씨 유콘에 합류했습니다. 2020 년 6 월 26 일,롱 휠베이스 변종(교외 및 유콘 특대)이 오늘 7 월 13 일에 생산에 들어갑니다.
85 년에 걸친 층 역사,시보레 교외 자동차 역사에서 가장 긴 실행 명판입니다. 사실,그것은(거의)혼자 힘으로 그 세그먼트를 설립했습니다. 완전히 새로운 2021 모델은 지난 12 월에 공개되었으며 교외 명판의 12 세대를 나타냅니다.
이 새로운 모델은 2015 년부터 2020 년까지 생산 된 이전 모델보다 4.1 인치 더 긴 휠베이스를 갖춘 완전히 새로운 플랫폼을 타고 있습니다. 또한 두 번째 및 세 번째 행을 타는 승객을위한 더 많은 발치 공간이 있습니다.
2021 년 교외화물 물량은 19%증가하지만 확장 길이 전체 크기의 전체 길이는 1%미만 증가했습니다. 더 낮은 화물 지면은 간선 들락날락 것을 더 쉽고 그리고 편리하다 얻는 만듭니다.
시보레는 또한 완전히 정비 된 외부,내부,기계 및 새로운 기술 무리를 포함하여 2021 교외에 대한 다른 개선을 수행했습니다. 독립적 인 리어 서스펜션은 더 나은 타고 특성뿐만 아니라 내부 및화물 공간에서 상기 이익을 가능하게 마지막 세대의 라이브 리어 액슬을 대체합니다.
옵션 파워 센터 콘솔,사용 가능한 5 개의 화면(전면 3 개,후면 2 개),옵션 적응 형 에어 서스펜션 및 마그네틱 라이드 컨트롤이 새로운 옵션 중 일부입니다.
6 개의 트림 레벨이 제공 될 예정입니다. 2021 시보레 교외 생산의 초기 단계에서 모든 트림을 사용할 수있는 것은 아닙니다. 특히,엘에스와 루스트는 모델 연도에 생산될 예정입니다.
2021 교외 지역은 두 개의 가솔린 버전과 터보 디젤 스트레이트 6 을 포함한 세 가지 엔진 옵션을 제공 할 것입니다. 기본 가솔린 엔진은 355 마력과 383 파운드 피트의 토크로 평가되는 자연 흡기 5.3 리터 8 리터 84 입니다. 가솔린 엔진(옵션)은 420 마력과 460 파운드 피트의 토크로 평가됩니다. 터보 디젤 엔진은 277 마력과 460 파운드 피트의 토크를 만듭니다. 세 가지 엔진 모두 히드라 매틱 10 리터 80 10 단 자동 변속기와 결합됩니다.
베이비 듀라 맥스 엔진은 2021 시보레 교외 생산을 시작할 때 사용할 수 없습니다. 대신 나중에 2021 년 모델 라인업에 합류 할 것입니다. 또한 모든 엔진이 모든 트림 레벨에서 사용할 수있는 것은 아니라는 점도 주목할 가치가 있습니다.
2021 시보레 교외 생산이 진행됨에 따라,첫 번째 단위는 예상치 못한 지연을 제외하고 다음 몇 주 이내에 딜러에 도착해야합니다. 시보레 교외 뉴스,시보레 뉴스,그리고 24 시간 내내 뉴스 보도에 대한 지엠 기관에 가입해야합니다.
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