2021 년에 재규어를 소유 한 사람은 누구입니까? 처음부터 과거 소유자와 함께 고급 차량 제조업체의 현재 소유자를보세요.
그것은 다소 저렴한 아직 부정 할 수없는 고급스러운 스포츠카에 올 때,재규어는 첫 번째 브랜드 중 하나입니다,그렇지 않으면 첫 번째,모든 사람의 마음에 봄합니다. 그것은 바람직한 스포츠카,스포츠 세단 및 전세계 경주 성공의 풍부한 역사로 유명한 전형적인 영국 자동차 제조업체입니다. 최근 재규어의 전통적인 라인업에는 에프패스와 에프패스와 아이패스 전기차 등이 보완되었다. 브랜드는 지금 번성하는 동안,그것은 떠들썩한 역사를 가지고 있었고,우리는 오늘 재규어를 소유 한 사람부터 시작하여 그것에 관한 많은 중요한 질문에 답하기 위해 왔습니다.
2021 년 재규어는 누가 소유합니까?
2021 년 현재 재규어 브랜드는 영국에 등록 된 타타 모터스 유한회사의 지분을 소유 한 자회사입니다. 재규어의 주식은 공개적으로 거래되지 않습니다,하지만 타타 모터스 제한은 뉴욕 증권 거래소에 상장되어,봄베이 증권 거래소,인도의 국립 증권 거래소.
1922-1934 제비사이드카,윌리엄 월즐리,윌리엄 리용스
재규어가 고급스럽고 스포티한 이그 제 큐 티브 세단 및 고성능 스포츠카로 유명하다는 점을 감안할 때,이 회사는 훨씬 더 겸허 한 시작을 가지고 있다고 상상하기 어렵습니다.
우리가 현재 재규어로 알고 있는 이 회사는 1922 년 블랙풀,윌리엄 월즐리,윌리엄 리용에서 온 두 명의 열정적인 오토바이 운전자에 의해 설립되었습니다. 제 1 차 세계대전 이후 몇 년 동안,월즐리는 거리 사용을 위해 군용 오토바이를 개조하고 오토바이 사이드카를 만들었고,리용은 동료 블랙푸들리안이었고 만족한 고객이었다.
리용스는 월즐리의 사업에 관심을 가졌고,1922 년 리용스가 21 세가 되자 곧 블랙풀의 제비 사이드카 컴퍼니를 결성했다. 이 듀오는 8 각형 사이드카를 에어 스트리밍하여 북쪽의 영국 자동차 제조 산업의 확장과 함께 자동차 바디 수리 사업을 성장 시켰습니다.
다음 몇 년 동안,이 회사는 주로 저렴한 오스틴 세븐 섀시의 작업에,제비 사이드 자동차&코치 빌딩 공동로 알려지게되었다. 제비 바디 오스틴은 다른 회사에 의해 빌드에 비해 약간 고급했다,리용과 월 즐리의 이름을 만들기,그래서 확장이 임박했다.
에서 1928,제비 사이드 자동차&코치 빌딩 공동 코번 트리에서 더 광범위한 시설로 이동,어디 피아트 및 표준 자동차의 범위를 다양 화,다른 사람의 사이에서. 1931 년에,리옹 제시 SS 나,회사의 첫 번째 전체적으로 원래의 자동차,저렴한 쿠페는 스포츠,다음 SS-II 와 성장하는 다양한 모터 자동차입니다.
1934-1945 에스에스자동차유한회사,윌리엄라이용,주주
회사의 성장으로 인해 윌리엄라이용은 에스에스자동차유한회사,윌리엄웜슬리는 회사를 더욱 확장할 수 있게 되었다. 1934 년 1 월 11 일,리용은 월즐리로부터 주식을 매입하여 회사의 회장 겸 전무이사가 되었다.
1935 년,2.5 리터 엔진과 1.5 리터 엔진을 장착 한 두 대의 세단과 재규어 100 스포츠카로 구성된 재규어 범위를 선보였습니다. 리옹의 사업은 1939 년 제 2 차 세계대전이 발발할 때까지 잘 진행되었고,처음에는 생산 속도를 늦추고 1940 년에 중단되었다.
전시 기간 동안,에스. 제한 자동차는 폭격기 비행기를 수리하고 왕실 군대를위한 군사 사양 사이드카 제조를 통해 영국의 노력을 도왔습니다.
1945-1966 재규어 자동차 유한회사,윌리엄 라이언스,주주
제 2 차 세계대전의 여파로 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 유한회사 이 이름을 바꾼 명백한 이유는 친위대 이니셜이 나치 독일의 악명 높은 엘리트 세력 인 슈츠 스타 펠과 불가분의 관계가되었다는 사실이었습니다.
리옹과 다른 주주 간의 회의는 1945 년 3 월에 일어났다. 회사의 브랜딩을 변경함으로써,윌리엄 리용은 복구 시장에 가장 빠른 도로 및 트랙 기계를 제공하기 위해 고유 한 정체성 아래 새로운 임무에 착수했다. 1948 년,리용은 시속 120 마일의 장벽을 깨뜨린 최초의 도로 차량인 재규어를 선보였고,레이스 트랙에서 재규어는 씨타입과 디타입 자동차로 스포츠카 레이싱을 지배했다.
로빈 아담스 2019 의례 소더비
그 모든 승리는 윌리엄 헤인즈,월터 하산,클로드 베일리의 발명품이었습니다. 이 트리오는 제 2 차 세계 대전 중 엔진을 구상하여 제 2 차 세계 대전 이후 첫 번째 자동차 인 재규어 마크 5 세의 컨셉 생산을 준비했습니다.
1950 년대 중반과 후반의 경주 절정에 도달 한 후,재규어는 르망에 땅을 잃었지만 1959 년 최고의 마크 이이 세단과 지금까지 만든 최고의 스포츠카 중 하나를 도입하여 정상에 남아,1961 년 웅장한 재규어 전자 형. 한편,이 회사의 설립자는 1956 년에 기사 작위를 받았습니다.
1 년 전,윌리엄 리옹은 다임러를 샀고,서브 브랜드는 스포츠 정신을 통해 고급 스러움과 편안함을 찾는 성숙한 고객을 지향하게되었습니다.
1966-영국 모터 홀딩스 제한
재규어와 리용,50 년대 중반은 또한 개인 및 비즈니스 관련 여러 비극으로 표시되었습니다. 1955 년 르맨의 24 시간 레이스로 가는 도중,윌리엄의 아들 존 리용은 자동차 사고로 사망했고,2 년 후 브라운 레인 재규어 공장에서 화재로 인해 몇 달 동안 생산이 중단되었습니다.
은퇴 연령에 가까워지고 그를 계승 할 사람이없는 리용은 회사의 미래를 고민하기 시작했습니다. 포드,복스 홀,루츠 그룹,레이 랜드,영국 자동차 회사와 같은 큰 회사는 업계를 가로 질러 이동을하고 있었다,그리고 리용은 그들 중 하나와 합병의 미래를 보았다.
1965 년 프레스스틸 주식회사인 재규어의 바디쉘을 매입했을 때,리용은 레이랜드로 이동했지만 재규어에 대한 통제권을 포기하라는 요구로 결과에 만족하지 않았다.
그래서,1966 년,재규어는 영국 모터 홀딩스 제한이라는 공동 지주 회사에서 영국 자동차 회사와 합병했다. 조지 해리먼 경은 리용 경이 이사 인 동안 회장으로 지명되었습니다. 선생님 리용은 재규어 자동차 회사의 통제하에 남아. 대통령으로서. 합병하기 전에,선생님 리용 보유 59,25%의 의결권 주식의:260,000 의 450,000 가능.
1968-1975 영국 레이 랜드 자동차 공사
1967 년 말 영국 자동차 공사와 레이 랜드 자동차 공사 간의 합병이 임박했으며 결국 1968 년 5 월 14 일에 일어났습니다. 같은 해 11 월,리용은 로프티 잉글랜드를 부의장으로 임명했다.
1975-1982 국가 소유권
나쁜 관리의 년 전체 영국 레이 랜드에 그것의 통행세를 했다 하지만 재규어는 노화 재규어 모델 라인업,부적 절 한 품질 및 브랜드 아이덴티티의 손실을 통해 고통으로 가장 중요 한가 목격.
1975 년 보수당 노동당 정부는 라이더 보고서에 따라 영국 레이 랜드를 국유화했습니다. 선생님 돈 라이더는 국립 기업위원회를 통해 주식을 매입하여 영국 레이 랜드 제한으로 회사를 재구성.
이 구조 조정 계획에서,재규어는 고급 재규어 로버 승리 부문의 일부가되었다 1977,마이클 에드워드의 호의,국가 기업위원회에 의해 임명 된 새로운 최고 경영자.
1982-1989 재규어 자동차 홀딩스
영국 레이랜드 내의 추가 변경으로 인해 재규어는 1982 년에 존 에건 경이 임명되어 재규어가 다양 화되었습니다. 이간 밑에서 재규어는 윌리엄 리용 경이 감독 한 최종 디자인을 완성했습니다.
1984 년 8 월,재규어의 전체 주식 자본금 1 억 7,790 만주가 런던 증권 거래소에 제공되어 기관 및 소액 투자자로부터 전례없는 관심을 얻었습니다. 재규어는 독립적이고 개인적으로 주도하는 회사가되었습니다. 존 에건 경은 회사의 머리에 남아 있었고 재규어를 다시 궤도에 데려 오는 불타는 문제를 빠르게 분류했습니다.
리용 경은 1985 년 2 월 8 일 사망하면서 짧은 시간 동안 그의 회사의 르네상스를 목격 할 수있었습니다.
1989-2008 포드 자동차 회사
1980 년대,포드 자동차 회사는 비엠웨이와 메르세데스-벤츠의 좋아하는 전투 날개 아래 고급스러운 유럽 브랜드를 필요로했다. 마지막으로,알파 로미오와 사브와의 협상이 실패한 후 포드는 제너럴 모터스보다 1989 년 재규어를 빼앗을 수있었습니다.
주주와의 협상은 1989 년에 시작되어 1990 년 2 월 28 일,재규어 자동차 홀딩스가 러시아 연방에서 이륙했을 때 끝났습니다. 취득 비용 Fo Mo Co$2.5billion,그것에서 불행한 시간으로 시장에 의해 명중되었다는 경기 침체는 또한 XJ220 슈퍼카 상업용 flop.
아래에 포드,재규어 현대화의 비참하게 노화 재규어차 라인업을,흔들며 안녕하 XJ40 및 XJ-S,자동차로 대체해 더 현대적인 XJ X300 및 XK8 1994 년,1996 년 각각합니다. 포드는 새로운 플래그십 엑스제이 세단을 개발하는 것 외에도 에스타입과 엑스타입의 형태로 다른 재규어 모델을 선보였다. 이 두 복고풍 현대 자동차 덕분에 재규어는 성장했지만 이익을 기록하지 않았습니다.
1999 년,포드 자동차 회사는 볼보와 애스턴 마틴과 함께 최고의 자동차 그룹에서 재규어를 재구성. 이 브랜드는 2000 년 로버와 랜드 로버와 재결합하여 블루 오벌 브랜드를 구입했습니다.
(2008-오늘)타타 모터스–재규어 랜드 로버
2007 년 중반,포드 자동차 회사는 재규어와 랜드 로버를 판매하는 계획을 밝혔다. 이해 관계자 중에는 마힌 드라&마힌 드라,여러 사모 펀드 회사,타타 그룹.
2008 년 1 월 18 일,인도의 타타 모터스 재규어 랜드 로버 인수 지주 회사 역할을 설립했다. 2008 년 3 월 26 일,타타 모터스 인수 재규어 과 랜드 로버,다임러,로버,및 란 체스터 브랜드 포드에서 23 억 달러의 가격으로.
2013 년까지 재규어는 랜드 로버와 분리 된 브랜드 인 재규어 카 리미티드로 운영되었습니다. 2013 년 1 월 1 일부터 재규어 랜드 로버 리미티드는 재규어 랜드 로버 자동차 회사가되었습니다. 모든 랜드 로버 자산은 재규어 랜드 로버 제한을 낳고,재규어 자동차 제한 자산과 합병했다.
보시다시피 재규어를 소유 한 사람을 조사 할 때 회사는 수십 년 동안 여러 명의 소유주가있었습니다. 그러나,타 타 자동차 럭셔리 자동차 제조 업체의 현재 소유자입니다.