구매자가 신차 룰렛 게임에서 세단이 아닌 크로스 오버 오프로드 차량에 돈을 투자함에 따라 2019 폭스 바겐 제타는 무릎 부상에서 더 단정하고 조용한 관찰자가되기를 희망합니다.
최신 제타는 많은 일을 잘하는 온화한 예의 4 도어이며,높은 라이딩 크로스 오버에서 판매되지 않은 사람들에게 매우 매력적일 수 있습니다. 당신이 그 캠프에 빠지면 우리는 당신을 비난 할 수 없습니다.
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2019 제타를 운전 한 후,우리는 알 가치가있는 많은 것을 발견했습니다. 여기에 6 개가 제시되어 있습니다.
2019 폭스바겐 제타
1. 완전 장착,그것은 일부 오디 스에게 돈을 위해 실행을 제공합니다.
약$19,400 에서 기본 제타의 괜찮은 값입니다. 또 다른$8,000 거의 바보 변화입니다,하지만 더 많은 차를 구입. 그 기능 중 범위 토핑 제타 셀 프리미엄 카운트는 자동 비상 제동 및 적응 형 크루즈 컨트롤과 같은 안전 장비의 회전을 설정합니다; 2015 년 11 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일
2019 폭스바겐 제타
2. 그것은 트렁크와 꽤 폭스 바겐 골프 아니다.
당신이 그것을 볼 수없는 경우에도,폭스 바겐의 모듈 형 아키텍처에 제타의 스위치는 나가는 모델보다 훨씬 더 엄격한 의미. 그 큰 단계는 앞으로 그 다운 그레이드 리어 서스펜션,제타 즐거운 골프의 처리 균형 부족 의미 낮은 기술 토션 바 설정에 의해 약간 상쇄된다.
또한,미국 시장 골프의 1.8 리터 터보-4 는 겸손한 147 마력을두고 검소하고 길들인 1.4 리터 터보-4 에 찬성하여 보류되었습니다.
2019 폭스바겐 제타
3. 제타는 당당하게 북미입니다.
다음 올림픽이 펼쳐질 때,2019 년 제타가 독일인들을 위해 뿌리를 내릴 것을 찾지 마라. 폭스 바겐은 푸에블라,멕시코에서 최신 제타 구축—독일 이외의 가장 큰 조립 공장—북미와 남미. 다른 버전은 그 시장을 위해 중국에서 조립 될 것입니다.
2019 제타는 골프가 최고로 통치하는 유럽에서 판매 될 것입니다. 우리는 독일에 있는 폭스바겐 본부에서 머리를 긁적거리는 것을 상상할 수 있을 뿐이다:”만약 미국인들이 해치백을 살 수만 있다면,우리는 두 가지 모델을 만들 필요가 없을 것이다. 바하,상여를 가져 가자.”
2019 폭스바겐 제타
4. 를 통해 점프 할 연료 경제 농구가 없습니다.
라이벌을 누르고 많은 사람들이 그들의 연비 이야기가 트림 레벨,엔진 및 변속기에 따라 상당히 다양하다는 것을 고백 할 것입니다. 어떤 경우에는—같은 2018 혼다 시빅-그 수치는 많은에 의해 차이가 4 복합.
제타의 경우는 그렇지 않습니다. 수동 또는 자동 변속기와 함께 어떤 트림 레벨을 선택 하 고 30 도시,40 고속도로,34 결합.
1982 폭스 바겐 제타
5. 그것은 원래 1979 제타의 위대한-위대한-위대한-위대한-위대한-위대한 손자입니다.
행복한 40 번째 생일,제타. 이를 기념하기 위해 폭스 바겐은 뉴저지의 개인 소유주로부터 깨끗한 1 세대 모델(또는”마크 원”)을 공급했으며 광범위한 복원을 의뢰했습니다. 녹색 이상 황갈색 1982 제타,의심 할 여지없이 최고의 현존,내년 주위에 행진한다 또는 그래서 새로운 제타를 홍보 할 수 있습니다.
그것은 거의 딱정벌레 이후 일에서 얼마나 멀리 온 명판을 볼 수있는 고함 소리입니다. ’82 는 퇴폐적 인 크롬 휠 캡을 제외하고 스파르타입니다. 롤업 창,원래 비닐 실내 장식품으로 싸여있는 가볍게 패딩 된 좌석,타코미터 대신 큰 아날로그 시계가 모든 승차감을#던지기로 바꿉니다.
2019 폭스바겐 제타
6. 준비,매니아:제타 글리가 돌아올 것입니다.
2019 제타는 스릴 기계가 아닙니다. 그러나 폭스 바겐은 다음 제타 글리 훨씬 더 기운찬 골프 지티처럼 될 것이라고 말했습니다. 이 쇼룸을 칠 것이다 때 우리는 모른다,하지만 자동차는 우리에게 좋은 비트를 약속 않았다:에이 2.0 리터 터보 -4,멀티 링크 리어 서스펜션,6 단 수동 및 7 단 듀얼 클러치 변속기 및 트릭 프론트 디퍼렌셜이 휠간에 전력을 분할합니다. 제타 라인도 전자 전면 차동를 얻을 수 있지만,폭스 바겐은 글라이에서 다르게 조정 될 것을 제안합니다.