18 휠러는 자동차 엔진에 비해 더 강하고 더 큰 엔진을 가지고 있다는 것을 알고 계셨습니까? 실제로 평균 자동차 엔진보다 6 배 더 크고 자동차보다 최대 800,000 마일 더 확장됩니다. 세미 트레일러는 확실히 거친 지형에 걸릴 수 있도록 설계 및 장기간 마모를 견딜 수 있습니다.
18 륜차에 대해 우리가 모르는 것이 많은데,마치”세미트레일러”라고 불리는 것과 같습니다. 그것은 수용량의 800,000 파운드까지 나를 수 있고 붙어 있던 손수레에 약 80 피트 길이입니다.
세미 트레일러 트럭의 사용은 실제로 혼자 미국에있는 모든 상품의 약 70%를 전송으로 상업 트럭 산업의 역동적 인 부분입니다. 충분히 흥미로운,18 휠러의 사용은 콘크리트 도로의 개발과 함께 20 세기에 점프 스타트되었고,오늘날의 지속적으로 진화하는 현대 주간 고속도로 시스템과 엄청난 확장했다.
그렇다면 18 륜차에서는 어떻게 시작 되었습니까?
트레일러 트럭의 아이디어는 1896 년에 시작되었습니다. 알렉산더 윈튼,자동차 제조 업체(누가 자동차 메이커로 오늘 알려질 것 이다)그의 비즈니스 제국을 탐색 하는 동안 18 륜 자동차를 발견 했다. 그는 클리블랜드의 윈튼 모터 캐리지 컴퍼니의 대표 이사이자 설립자였습니다. 그는 구매자에게 자동차를 배달하는 어려움을 보았습니다. 그는 미국 전역의 구매자들과 함께 돌아 다니는 것이 얼마나 힘든지 또는 오하이오 주 클리블랜드에있는 그의 위치에서 수백 마일 떨어진 곳에 위치하는 것이 얼마나 어려운지 깨달았습니다. 그는 구매자의 차고에 바로 배달 될 차를 운전할 수 있지만 이것은 매우 비쌀 수 있으며 차량에 손상을 입힐 위험이 없습니다.
작은 그는 자동차를 제공하는 자신의 문제가 18 휠러의 사용과 트럭 사업 개념의 발견과 도입을 촉진 할 것을 알지 못했다. 자동차를 수송하기 위해,그는 트럭의 뒷면에 트랙터를 부착. 그러나,세미 트레일러의 초기 버전만 명확 하 게 더 많은 수정을 필요로 하는 한 번에 하나의 자동차를 수송할 수 있다.
‘자동차 운송업자’또는 세미 트레일러의 그의 발명은 그가 또한 미국에서 다른 자동차 제조 업체에 대한 트레일러 트럭을 설계 및 제조를 시작으로 대규모 자동차 판매의 길을 열어.
첫 번째 세미 트레일러는 카트가 뒤쪽에 부착 된 수정 된 트랙터의 골격을 가지고있었습니다. 그 문제에 대한 대부분의 트럭이나 자동차는 바로 앞에 엔진을 가지고 있지만,이 세미 트레일러는 실제로 엔진이 바로 뒤쪽에 내장했다.
18 휠러의 초기 버전은 한 대의 자동차 만 장착 할 수 있습니다. 또한 트레일러 트럭에 차를 고정하는 데 너무 많은 시간과 인력이 걸렸다.
트레일러 트럭에 대한 수요가 증가함에 따라 생산성과 사용 편의성을 향상시키기 위해 수정이 이루어졌습니다. 윈턴은 18 휠러에 대한 수요 증가와 함께 유지 바쁜 동안,다른 자동차 제조 회사는 18 휠러에 대한 설계 수정에 땜질했다.
세미트레일러의 각색
어거스트 찰스 프루하우프와 같은 트레일러 트럭 디자인의 혁신을 추구했던 다른 사람들은 1914 년 초 그의 배를 운송하기 위해 원래 마차를 건설하기를 원했다. 그는 포드에 다음 세미 트레일러를 부착. 그것은 그가 운반 목재와 같은 준결승에 대한 다른 용도를 수용하기 위해 디자인을 조정 같은 큰 히트가되었다. 그것은 8 월 여전히 지금까지 세미 트레일러 제조 산업을 리드 프루 하우프 트레일러 회사를 시작 1918 년이었다.
마차를 설계해 온 존 엔데브록은 트레일모바일 플랫폼을 개발함으로써 트레일러트럭의 개념을 강화했다. 에서 시작이 개념 1918 포드 뒤에 부착 할 수있는 바퀴와 또한 봄에 장착 된 철 섀시를 사용했다. 트레일 모바일 개념은 오늘날 존경받는 가계 이름으로 남아 있습니다.
또한 조지 카센스라는 이름의 자동차 세일즈맨은 1930 년대에 트레일러트럭의 용량과 효율을 높여 4 대까지 장착할 수 있는 세미트레일러를 설계했다.
1900 년에 설립된 맥트럭은 대형 상업용 트럭의 혁신가 중 하나였다. 이 회사는 자동 시동기가 장착 된 트럭 엔진을 제조 및 설계하여 핸드 크랭크를 구식으로 만들었습니다. 1929 년부터 1944 년까지 맥 트럭은 뉴욕 브루클린에서 약 2,601 대의 풀 및 세미 트레일러를 생산했기 때문에 내구성의 브랜드 이름이되었습니다.
사람들이 오늘 알고있는 준결승 한 차를 운반하는 데 사용되는 세미 트레일러 개념의 진화의 제품입니다. 수년에 걸쳐,윈턴에 의해 발명 된 이륜차는 국가의 다른 위치에화물을 이동 된 18 휠러로 진화했다. 오늘날의 현대 준결승 또는 18 휠러는 미국에서 대략 370 만 트럭 운전사에 의해 구동되는 다른 위치에서 연간 평균 700,000 톤 이상의 상품을 운반하고 운송 할 수 있습니다.
18 륜차의 미래
18 륜차의 미래만큼 기술이 그 운명을 결정할 것입니다. “자본 솔루션의 제이슨 교반기,사장은 말했다,”그리고 트랙터 트레일러는 장거리 여기 내 의견이다.
자율주행차는 미래의 물결이 될 수 있지만,현재의 시스템은 상품을 운송하는 가장 좋은 방법인 것으로 보인다. 원가 계산에 관한 한,18 휠러는 작업을 수행하는 가장 효과적인 방법입니다.