2018 (2018-10-22)01.1995-현재
혼다
1995–현재
차체와 섀시
소형 크로스오버 서브이브
레이아웃
프론트-엔진,프론트-휠-드라이브
프론트-엔진,프론트-휠-드라이브
1995 년부터 일본 자동차 회사 혼다가 제조하여 1997 년 북미 시장에 도입한 소형 크로스오버이다. 그것은 몸체 디자인의 시민 플랫폼을 사용합니다. 혼다의 미드 레인지 유틸리티 차량,작은 시간-5 와 더 큰 북미 시장 여권/파일럿 사이 슬로 팅입니다. 용어”소형 오락용 차량”혼다에 의해 다시 게시 된 영국 자동차 리뷰 문서에 사용 되는 동안 혼다 상태”크롬-브이””편안한 활주 차량”에 대 한 의미.
혼다는 2007 년 미국 오하이오 주 이스트 리버티에 북미 제조 현장을 추가하면서 일본 사야마,영국 스윈던에서 크로에르 브이 생산을 시작했습니다; 엘 살토,할리 스코,멕시코,2007 년 말(2017 년 초 종료);알리 스톤,온타리오,캐나다,2012 년;및 그린 즈 버그,인디애나,미국,2017 년 2 월. 동풍 혼다 자동차 회사,동풍 자동차와 합작 회사에 의해 중국 시장에 대한 우한에서 생산된다.
1 세대(1995)
1995-2001
1997-2001
- 일본:사야마
- 영국:스윈던
- 대만:신주
- 태국:아유타야
- 필리핀:산타 로사,라구나
- 인도네시아: 자카르타, 1999-2003)
가와세 히로유키(1993)
혼다 시빅(6 세대)
혼다 인테그라
- 가솔린:
2,625 미리메터(103.3)(포스트 성형)
4,510 미리메터(177.6)
1,780 미리메터(70.1)
1,678-1,770 미리메터(66.1-69.7)
혼다 사거리(1 세대)
혼다 최초의 사내 설계 스포츠 유틸리티 차량 카와세 히로유키. 1995 년 10 월,혼다 베르노 및 혼다 프리모 딜러에서만 판매되었으며,외형 치수(최대 폭 1,700 밀리미터(66.9 인치)에 관한 일본 정부의 소형차 규정을 초과하여 연간 도로 세금이 더 비싸게 부과되었습니다. 북아메리카 시장을 위해,그것은 1996 년 시카고 자동차 쇼에 전시되고 1997 년 2 월에 있는 판매에 갔다.
도입 당시 이 모델은 단 하나의 트림 레벨을 가지고 있었는데,이 트림은 훗날 룩스 모델 트림으로 알려지게 되었다.0 리터 바로-네 B20B 생산 126hp(94kW)에 5400 분당 회전수와 133lb⋅ft(180N⋅m)4800rpm 에서 토크의. 이 엔진의 외부 치수는 인테그라의 1.8 리터 엔진과 동일하지만 내부 엔진은 더 많은 토크를 생성하는 데 필요한 추가 변위를 추가하기 위해 더 큰 84 밀리미터(3.3 인치)구멍을 가졌습니다. 이 엔진은 다른 시리즈 엔진과는 다른 일체형 실린더 슬리브 구조를 사용했습니다. 섀시는 완전히 독립적 인 서스펜션을 갖춘 유니 바디 디자인이었습니다. 프론트 서스펜션은 더블 위시 본이었고 후면은 트레일 링 암 기반 멀티 링크 시스템을 사용했습니다. 내부,뒷 좌석은 아래로 접을 수 있었다,그리고 피크닉 테이블은 후면 바닥에 적재했다. 모든 모델에는 앞 범퍼,뒤 범퍼 및 펜더 우물을 덮는 플라스틱 클래딩이 있습니다. 대부분의 국가에서 크롬 대 크롬 그릴을 했다;그러나,미국에서,그릴은 범퍼와 같은 검은 플라스틱으로 만들어졌다. 예를 들어 안티 록 브레이크와 15 인치 알로이 휠이 룩스 트림 위에 포함되어 있습니다. 드라이브 트레인 옵션은 전륜 구동 또는 혼다의 실시간 운전이었습니다.
안면 성형
1999 년 유럽,호주 및 아시아 모델은 더욱 급격한 변화를 보였습니다. 외부 변경에는 새로운 앞 범퍼,뒤 범퍼를 부드럽게 한 것,지붕 뒤쪽에있는 더 작은 플라스틱 라디오 안테나가 포함되었습니다. “나이트 호크 블랙”은 페인트 선택 목록에 추가되었으며”열정 오렌지”는 사라졌습니다. 새로운 다크 블루 펄 및 레드 펄 쉐이드가 이전의 솔리드 레드 및 메탈릭 블루 쉐이드를 대체했습니다. 유럽 모델은 프론트 그릴에 확대 된 혼다 엠블럼과 특정 시장에서 새로운 메탈릭 옐로우 페인트를 받았습니다.2245>
2.0 리터 20 리터 엔진으로 변경되어 6200 분당 회전수에서 147 마력(110 킬로와트)과 133 파운드(180 엔)의 토크를 4500 분당 회전수에서 생산했습니다. 이 향상된 성능 3,200 파운드(1,500 키로그램)차량. 1),새로운 흡기 매니 폴드,흡기 밸브에 약간 높은 리프트의 결과였다 전력의 증가에 의해 영향을받지 않았다. 이 16%의 전력 향상은 5 단 수동 4 륜구동에서 8.6 초의 시속 0-60 마일로 더 빨라졌습니다.
2000 년에는 북미에서 스페셜 에디션 모델이 소개되었다. 차체 색상의 범퍼와 사이드 몰딩,차체 색상의 하드 스페어 타이어 커버,가죽 실내 장식,시디/카세트 오디오 데크,후면 프라이버시 유리,내비게이션 네비게이션 시스템 및 크롬 그릴 액센트가 특징입니다. 2001 년까지는 다른 어떤 차량보다 더 많이 팔렸다. 북미 모델은 나폴리 골드 메탈릭 및 태 피터 화이트를 포함한 새로운 외관 색상도 받았습니다. 일렉트론 블루는 잠수함 블루 펄을 대체하기 위해 2000 년에 도입되었으며 새틴 실버 메탈릭은 2001 년에 세브링 실버 메탈릭을 대체했습니다. 2245>
호주의 높은 사양 모델은”스포츠”라고했다. 첫 번째 안면 성형 당시 추가되었으며 바디 컬러 범퍼,거울,도어 핸들 및 하드 리어 스페어 휠 커버가 포함되었습니다. 또한 합금 바퀴,지붕 레일 및 대형 유리 선 루프가 포함되었습니다. 2000 년 토요타 랜드 크루저를 처음으로 판매하였다.안전
1997-2001 년 고속도로 안전 보험 연구소에서 테스트 한 모델은 표준 운전자 및 승객 에어백이 장착 된 럭스 모델이었습니다. 자동차의 구조는 허용 등급을 받은,비록 전체 차 더미의 왼쪽된 다리 깨진 것 이라고 한계 등급을 받았다. 이 하체 부상뿐만 아니라,더미의 머리는 약간의 뇌진탕을 야기 할 수 있습니다 에어백을 통해 갔다. 가슴은 잘 보호되었습니다.
자동 변속기가 장착 된 모델은 이제”등급 논리”로 알려진 통과 및 등반 등급에 대한 전력을 제공하기 위해 운전자가 처음 세 기어에 변속기를 잠글 수있는 오버 드라이브 취소 버튼이 있었다.”좌석에 천의 패턴도 재 설계되었으며,헤드 레스트는 채찍 끈 보호를 위해 아이오에서 허용 등급을 받았습니다.
2 세대(2001)
2001-2006
2002-2006
- 중국:우한(동풍 혼다)
- 대만:핑퉁
- 태국:아유타야
- 말레이시아:알로 르 가자,멜라카
- 필리핀:산타 로사,라구나
- 인도네시아:카라왕
- 인도: 그레이터 노이다()
혼다 미츠히로(1999)
혼다 요소
혼다 인테그라 디씨 5
- 디젤 엔진:
- 2.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-1.0-터보
5 단 수동
4 단 자동
5 단 자동
6 단 수동
2,620-2,625 밀리미터(103.1-103.3 인치)
4,535–4,600 미리메터(178.5–181.1)
1,785 미리메터(70.3)
1,680–1,780 미리메터(66.1–70.1 에서)
2001 년 11 월 12 일에 판매 된 2 세대 시빅 엔진은 7 세대 시빅을 기반으로 완전히 재 설계되었으며 엔진. 동남 아시아에 있는 엔진. 동남아시아 모델은 150 마력(112 킬로와트)의 동력과 190 엔(140 엔)의 동력을 생산했으며 북미 버전의 새로운 엔진은 160 마력(119 킬로와트)과 190 엔(140 엔)의 토크를 생산했습니다. 당 새로운 SAE 규정,같은 북미 K24A1 엔진은 이제 평가에서 156hp(116kW)and160lb⋅ft(217N⋅m). 이 모델은 이전 모델의 연비를 유지했습니다. 새로운 섀시는 비틀림과 굽힘 강성을 증가 시켰으며 서스펜션에는 프론트 토 컨트롤 링크 맥퍼슨 스트럿과 리어 리 액티브 링크 더블 위시 본이 포함되었습니다. 2002 년과 2003 년 동안 자동차 및 드라이버 매거진의 최고의 소형 자동차였습니다. 북미 이외의 국가의 2 세대 크롬 대는”낮은 사양”및”높은 사양”변형으로 다시 제공되었으며 후자는 바디 컬러 범퍼 및 피팅을 특징으로합니다. 또한 이제 스윙 도어 전에 유리 해치를 열 필요가 없었습니다. 모델 년 2002,2003,2004 사이의 변화는 중앙 구획 빈의 확대와 각각 후자 2 년 조수석 도어 전원 잠금 장치의 추가를 포함,사소한 있었다. 이 모델은 2009 년에 출시되었습니다.
중국에서는 슈앙환 오토의 복제품이 디자인권 논쟁의 중심이 되었다.
2005 년,중간 사이클 리프레쉬를 받았다. 새로운 16 인치 휠이 이전 15 인치 버전을 대체했습니다. 변경 사항에는 명확한 표시기가있는 새로운 미등 및 헤드 라이트와 로우 빔과 하이 빔을위한 두 개의 별도의 하이 빔용 전구가 포함되었습니다. 미등은 이제 선회 표시기에 호박색 대신 투명 렌즈를 사용했습니다. 그릴도 변경되었습니다;그것은 하나 대신 두 개의 수평 막대를 가지고 있었다. 앞 범퍼 디자인이 약간 변경되었습니다,지금은 이전 사다리꼴 안개등에 비해 둥근 안개등이 낮은 그릴 이외에 두 개의 수평 막대 대신 하나가있다. 리어 범퍼 반사경은 더 길고 좁았습니다.
자동차의 내부에,전 트림 스티어링 휠에 장착 된 오디오 컨트롤을 포함 업그레이드를 받았다,외부 온도 모니터 또한 전기 선 루프. 스테레오 시스템은 또한 위성 라디오 준비(미국 그러나 캐나다는 아님). 이 모델은 뒷좌석 헤드 레스트를 수정하여 뒷좌석 막힘을 줄이기 위해 재 설계되었습니다.
기계적으로 2005 년 모델도 변경되었습니다. 전 륜구동 시스템이 개선되었다;그것은 낮은 견인 상황에서 빠르게 활성화하기 위해 조정되었다. 미국 시장 모델은 이전의 4 단 자동과 달리 5 단 자동을 장착했습니다.
미국과 캐나다에서는 2005 년 이후 크롬 대 모두 안티 록 브레이크,전자 제동력 분배,트랙션 컨트롤 및 차량 안정성 보조 장치,앞 좌석에 장착 된 사이드 에어백,모든 탑승자를위한 롤오버 센서가 장착 된 사이드 커튼 에어백을 갖추고 있습니다.
호주에서는 2004 년 말에 마이 05 성형 수술이 판매되었습니다. 기본 모델은 표준 장비로 만 듀얼 에어백과 복근과 함께 할 만든,스포츠는 처음으로 사이드 에어백이 장착 온 동안. 커튼 에어백은 다음 세대까지 모든 모델에서 사용할 수 없었습니다.2245>
1 세대 크롬-브이 처럼 새로 고침 하는 동안 전 위의 트림 레벨을 추가 하는 전통에 따라 혼다는 2005 크롬-브이 트림 레벨을 추가 했다. 보다 고급스러운 경험을 위해 혼다는 가죽 인테리어,가죽으로 감싼 스티어링 휠,가열 된 사이드 미러 및 앞 좌석을 추가했습니다.
호주
이 반복은 2002 년 1 월에 호주에 도착했으며 처음에는”기본”&”스포츠”로 구성된 별도의 모습으로 나타났습니다. 이 에어백은 에어백,에어컨,파워 윈도우 및 미러뿐만 아니라 디스크 플레이어로 구성되어 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 스포츠에는 애비,크루즈 컨트롤,선 루프,15 인치 알로이 휠,프론트 안개등,바디 컬러 범퍼 및 미러가 추가되었습니다. 1997 년에서 2001 년 사이에 40,000 대가 넘는 이전 세대 내에서 지속적으로 잘 판매 된 2 세대는 성공을 계속했으며 2002 년에는 12,000 대가 넘는 판매량을 기록했습니다.
2003 년부터 여러”스페셜 에디션”모델이 출시되었습니다. “겨울 클래식”&”스포츠 겨울 클래식”은 2003 년 겨울/봄에 판매되었습니다. “기본”을 기반으로 구축 된 겨울 클래식은 합금 바퀴,사이드 스텝 및 견인 바를 추가했으며 스포츠 겨울 클래식은 루프 랙,너지 바 및 안개등을 얻었습니다. 나중에이 반복 내에서 2005 년에 후방 주차 센서,너지 바 및 16’알로이 휠을 특징으로하는 자체 모델이 출시되었습니다. 2005 년 10 월에서 11 월 사이에 판매되었습니다. 2006 년에 걸쳐 실행,크롬-브이”엑스트라”와 함께 가져 16 인치 합금 바퀴와 사이드 에어백.
3 세대(2006)
2006 년 9 월 말에 2007 년 모델. 이전 모델과 달리 측면 개방 후면 도어가 아닌 후면 리프트 게이트를 특징으로하며 더 이상 후면 도어에 장착 된 스페어 타이어가 없습니다.
세 번째 세대 CR-V 전원에 의 혼다의 표준 K-시리즈 2.4L 인라인-네 가지 엔진이있다. 북미 시장에서 이 엔진의 출력은 166 마력(124 킬로와트)에서 5,800 회전수 및 161 파운드(218 엔)에서 4,200 회전수. 유럽 및 아시아 시장에서 2.2 리터 디젤 엔진이 제공되었습니다. 2015 년 11 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년
2010 년 모델은 스타일,파워 트레인 및 장비 변경을 받았습니다. 변경 사항에는 새로운 수평 판금 크롬 그릴과 허니 콤으로 디자인 된 하부 프론트 그릴,새로운 프론트 범퍼 및 수정 된 테일 라이트가 포함 된 재 설계된 프론트 페시아가 포함되었습니다. 리어 범퍼는 재 설계되었으며,전 및 전 모델 용 5 개의 스플릿 스포크 17 인치 알로이 휠이 새롭게 디자인되었습니다. 내부는 좌석 직물뿐만 아니라 더 넓은 운전자 및 조수석 팔걸이를 포함한 사소한 변경을 받았습니다. 오디오 헤드 유닛 컨트롤이 변경되었고 게이지의 정보 디스플레이 백라이트가 이전의 검은 색 대신 파란색으로 변경되었습니다. 핸즈프리 블루투스 연결이 네비게이션 시스템이 장착 된 전 리터 트림에 독점 동안 전 리터 트림에서 표준이되었다. 2011 년에는 6 디스크 디스크 체인저와 17 인치 7 스포크 알로이 휠이 출시되었습니다.
제 4 세대(2011)
2011 년 9 월 오렌지 카운티 국제 오토 쇼에서 데뷔 한 2012 년 프로덕션 2011 년 로스 앤젤레스 오토 쇼에서 데뷔했습니다. 2011 년 12 월 15 일 미국에서 판매되었다.2245>
2.4 리터의 인라인 4 엔진으로 구동되며,185 마력과 163 파운드 피트(220 나노 미터)의 토크를 4,400 분당 회전수로 출력합니다. 모든 북미 크롬 대 5 단 자동 변속기가 장착되어 있습니다.
안면 성형
2015 년 모델은 2014 년 10 월에 판매되었습니다. 2015 년 11 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일+4/+3/+3 (도시/고속도로/결합). 이 구조는 충돌 성능을 향상시키기 위해 수정되었습니다. 서스펜션 쇼크 업소버,스프링,안티 롤 바 및 하부 컨트롤 암은 또한 승차감을 향상시키기 위해 수정되었으며,15.6:1 스티어링 기어비 및 더 큰 브레이크 부스터는 스포티 한 느낌을줍니다.
5 세대(2016)
혼다 브리즈(중국,광치 혼다)
2016 년 11 월–현재
2017 년–현재
- 2015 년 11 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(일)~2015 년 12 월 15 일(일)~2015 년 12 월 15 일(일)~2015 년 12 월 15 일(일)~2015 년 12 월 15 일(일)~2015 년 12 월 15 일(일)~2015 년 12 월 15 일(일)~2015 년 12 월 15 일(일)~2015 년 12 월 15 일(일)~2015 년 12 월 15 일(일)~2015 년 4215>대만: 향
- 태국:아유타야
- 말레이시아:Alor Gajah,믈라카
- 인도네시아:카라왕(HPM)
- 인도:그레이터 노이다(HCIL)
- 베트남:Vĩnh Phúc(혼다 오 tô Vĩnh Phúc)
Iliya Bridan
혼다 시빅(십대)
- 가솔린:
- 1.5L L15B7I4turbo
- 2.0L R20A I4
- 2.4L K24W I4
- 가솔린 하이브리드:
- 2.0 L LFA1 I4
- Gasoline plug-in hybrid:
- 2.0 L LFB-13 I4 (CR-V e:PHEV)
- Diesel:
- 1.6 L N16A I4 turbo
AC Synchronous Permanent-Magnet Electric Motor (Hybrid Version)
CVT
E-CVT (hybrid)
9-speed ZF automatic
Honda Sport Hybrid i-MMD (CR-V Hybrid)
Honda Sport Hybrid e+ (CR-V PHEV)
2,660 mm (104.7 에서)
4,584–4,623 미리메터(180.5–182.0)
1,855 미리메터(73.0)
1,657-1,690 미리메터(65.2-66.5)
1,500–1,540 킬로그램(3,307–3,395 파운드)
1,551–1,593 킬로그램(3,419-3,512 파운드))
제 5 세대는 2016 년 10 월 13 일 디트로이트에서 공개되었다. 판매는 2016 년 12 월 21 일 미국에서 2017 년 모델로 시작되었습니다. 그것은 10 세대 시민에 도입 된 동일한 혼다 컴팩트 글로벌 플랫폼을 사용합니다. 혼다는 2016 년 11 월 오하이오 주 이스트 리버티와 2017 년 2 월 인디애나 주 그린즈버그에서 생산을 시작했습니다. 운전석은 4 방향 전원 요추 옵션을 추가합니다. 2015 년 11 월 15 일에 확인함.190 마력(142 킬로와트,193 추신)과 터보 차저 1.5 리터 내가-4 가 제공됩니다. 터보차저 엔진은 2,000 분당 회전수-5,000 분당 회전수에서 피크 토크를 제공하는 반면 자연 흡기 엔진은 3,900 분당 회전수에서 피크 토크를 제공합니다. 미국 및 캐나다 모델은 연속 가변 변속기에서만 사용할 수 있습니다. 2020 년 모델의 경우 혼다는 미국에서 판매되는 모든 크롬-브이 트림 레벨에서 1.5 리터 엔진 표준을 만들었습니다. 160 마력(119 킬로와트;162 시)을 생산하는 1.6 리터 혼다 아이디 텍 터보 디젤 옵션도 사용할 수 있습니다. 터보 차저는 터보 지연을 최소화하기 위해 이전 버전의 단일 가변 노즐 터보 차저에서 두 개의 터보 차저를 갖는 것으로 수정되었습니다. 그것은 오픈 데크 실린더 블록에 짝을 이루는 알루미늄 실린더 헤드를 사용하고 더 짧고 얇은 피스톤 스커트를 사용하여 기계적 마찰을 가솔린 엔진에 필적하는 수준으로 줄입니다.2245>
혼다 센싱 패키지에는 어댑티브 크루즈 컨트롤,충돌 완화 브레이크,레인 키핑 어시스트 등의 기능이 포함되어 있습니다. 새로운 안전 기능에는 다음과 같은 것들이 소개되었습니다. 혼다 센싱은 2020 년 모든 크롬-브이 트림 레벨에서 표준이며 교통 표지 인식을 추가합니다.
주도 주간 주행 등,18″합금 바퀴와 새로운 자동 홀드 기능과 전자 주차 브레이크를 사용할 수 있습니다. 추가,새로운 기능으로는 파워 리프트 게이트,공기 역학적 항력을 줄이기위한 액티브 그릴 셔터 시스템,볼륨 노브가있는 7 인치 터치 스크린 디스플레이의 안드로이드 자동/애플 카 플레이,7 인치 터치 스크린 디스플레이 및 헤드 라이트가 있습니다.
-
2017 째챠째쨈쩌쩐)
-
2017 2.0(르완다 3; 사전 성형 수술,인도네시아)
-
2018 2018 년 11 월 23 일-2018 년 12 월 31 일)
-
하이브리드 모델의 내부
마케팅
2017 년 3 월 24 일 태국,2017 년 4 월 27 일 인도네시아 제 25 회 인도네시아 국제 모터쇼에서 5 세대 크로시알-브이가 출범했다. 인도네시아 모델은 2017 년 6 월 17 일에 판매되었습니다. 인도네시아 모델 탑 트림(프레스티지)에는 다른 시장에서는 볼 수없는 5 스포크 18 인치 모듈로 합금 휠이 장착되어 있습니다.2245>
필리핀에서는 1.6 리터 아이디 텍 디젤 엔진이 120 추신 및 300 나노미터 토크를 관리합니다.2017 년 4 월 2017 년 중국 자동차 상하이에서 158 킬로와트(212 마력,215 시)의 크로시브이 하이브리드가 공개되었다.
2017 년 7 월 12 일 혼다 말레이시아는 4 개의 트림 레벨로 5 세대 크롬-브이를 출시했습니다. 2 년 후,혼다 말레이시아는 리미티드 에디션을 출시했습니다.
2018 년 8 월 30 일 일본에서도 5 세대 크롬브이를 출시하고 다음날 판매하여 2016 년 8 월 4 세대 크롬브이가 중단된 이후 2 년 만에 일본 국내 시장에 크롬브이를 반환했다. 이전에 2017 년 10 월 27 일 2017 년 9 월 29 일에 발표 된 2017 도쿄 모터쇼에서 전시되었습니다.
2018 년 3 월 제네바 모터쇼에서 유럽 시장 크롬-브이는 7 인승 변형을 포함하여 9 월에 판매되었습니다. 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표된 크로시-브이 하이브리드는 2019 년 초 디젤 경쟁사와 비교할 수 있는 연비로 판매된다. 혼다는 3 년 만에 가솔린과 하이브리드 사이에 판매가 동등하게 분할 될 것으로 기대하고있다.
대부분의 북미 시장 자동차는 엘랍,에이치민 또는 호치민 공장에서 생산되지만,일부는 비교적 적지 만 일본 사이타마에서 조립됩니다.혼다는 2019 년 9 월 18 일 북미 시장을 위해 새로워진 크롬브이를 공개했다. 북미에서 처음으로 새로 고침 된 모델은 옵션으로 하이브리드 파워 트레인을 도입했습니다. 2.0 리터 앳킨슨 사이클 4 기통 가솔린 엔진과 혼다의 하이브리드 시스템. 하이브리드 버전은 혼다 그린스 버그,인디애나 조립 공장에서 조립됩니다.이 공장은 또한 표준 가솔린 전용 크롬-브이,파워 트레인은 오하이오 주 안나에서 조립됩니다. 2020 년에 출시된 2.4 리터 자연 흡기 가솔린 엔진은 2020 년에 출시되었습니다. 또한 모든 트림 레벨에서 크롬브이의 고급 안전 기능이 표준화되어 있어,가장 저렴한 크롬브이도 어댑티브 크루즈 컨트롤과 최신 충돌 방지 기술을 제공합니다. 2019 년 말부터 북미 전역의 혼다 딜러에서 판매되었으며,2020 년 초에 판매되었습니다.2245>
2020 년에 대한 다른 변경 사항은 탑 라인 투어링 모델에 더 큰 19 인치 합금 바퀴를 포함,전 및 전 엘 트림에 대한 재 설계 18 인치 합금 바퀴,새로운 상부 그릴과 개정 된 전면 근막(이는 또한 크롬 인서트 새로운 리어 범퍼,크롬 인서트,푸시 버튼 제어 크롬를 삽입하는 새로운 리어 범퍼,크롬-브이 하이브리드 모델에 대한 전면 안개 램프를 주도(제외 새로운 외관 색상 옵션 및 모든 모델에 대한 표준 혼다 감지 드라이버 지원 기술.
2020 년 7 월 14 일,파노라마 선루프,무선 충전기,혼다 센싱,자동 디밍 백미러,메모리 시트 등 태국에서도 출시되었으며,1.6 디딤방식 디지털 카메라는 단종되었다. 2021 년 8 월 혼다는 타이에서 블랙 에디션을 출시하여 구매자들에게 인기 있는 제품군 중 완전히 블랙 아웃된 버전을 선택할 수 있게 했다. 파워는 긴 서빙 2.4 리터 및 콤보에서 비롯됩니다. 블랙 에디션은 여전히 파노라마 유리 지붕을 가지고 있지만,최고 사양의 터보 디젤 변형에 장착되어 혼다 감지에 밖으로 잃는다.
말레이시아에서는 2020 년 11 월 5 일에 출시되어 약간의 스타일링 변경과 새로운 기능이 추가되었습니다. 남아 로컬로 조립된(CKD)모형,SUV 의 변종 라인업도 보정으로 세 가지 옵션이 대신 사용할 수 있는 네 이해합니다. 기본 변형은 2.0 2 륜구동으로 남아 있습니다. 나머지 두 개가 모두 터보차,1.5TC-P2WD 고 그것에 의해 결합된 새로운 1.5TC-P4 륜구동으로 최고의 범위 변형이 있습니다. 2021 년 10 월,혼다 말레이시아는 새로운 모델을 공개했습니다.
2021 년 2 월 18 일 인도네시아에서도 출시되었으며,혼다 센싱 용 프레스티지 변형,표준 헤드 램프 및 모든 변형 용 안개등,5 인치 계기판 및 7 인치 터치 스크린 디스플레이 1.5 터보 및 1.5 터보 프레스티지 변형. 프레스티지 변형에는 더 이상 모듈로 휠이 없으며 이제 1.5 터보 변형과 동일한 새로운 휠 디자인을 공유하고 2.0 변형은 사전 성형 휠을 유지합니다. 2021 년 12 월 혼다는 인도네시아에서 블랙 에디션 변형을 출시했습니다.
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2020 2018 년 11 월 15 일-2018 년 11 월 15 일)
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2020 2018 년 11 월 15 일-2018 년 11 월 15 일)
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2021 1.5 터보 프레스티지(르완다 1,안면 성형,인도네시아)
혼다 브리즈
전면 및 후면 끈이 다른 중국 시장 변형은 혼다 브리즈(중국어:3552>;병음)라고합니다.: 2019 년 10 월 18 일에 출시 된 광치 혼다에서 생산 및 판매되고 있습니다. 2015 년 11 월 15 일-2015 년 11 월 15 일-2015 년 11 월 15 일
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Honda Breeze (China)
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Honda Breeze (China)
Engines
| Engine | Chassis code | Horsepower | Torque |
|---|---|---|---|
| 1.5 L L15BE I4 turbo | RW1 (FWD) RW2 (AWD) |
190 hp (140 kW) at 5,600 rpm | 179 lb⋅ft (243 N⋅m) at 2,000-5,000 rpm |
| 2.0 R20Z1 I4 | RW3 (FWD) RW4 (AWD) |
151 hp (113 kW) at 6,500 rpm | 139 lb⋅ft (188 N⋅m) at 4,300 rpm |
| 2.4 L K24V5 I4 | RW5 (FWD) RW6 (AWD) |
173 hp (129 kW) at 6,200 rpm | 165 lb⋅ft (224 N⋅m) at 4,000 rpm |
| 2.4 L K24W9 I4 | RW5 (FWD) RW6 (AWD) |
184 hp (137 kW) at 6,400 rpm | 180 lb⋅ft (240 N⋅m) at 3,900 rpm |
| 1.6 L N16A2 I4 turbo diesel | RW7 (FWD) RW8 (AWD) |
120 hp (89 kW) at 4,000 rpm | 221 lb⋅ft (300 N⋅m) at 2,000 rpm |
| 1.6 L N16A4 I4 twin-turbo diesel | RW7 (FWD) RW8 (AWD) |
160 hp (120 kW) at 4,000 rpm | 258 lb⋅ft (350 N⋅m) at 2,000 rpm |
| 2.0 L LFA1 I4 hybrid gasoline | RT5 (FWD) RT6 (AWD) |
212 hp (158 kW) (combined output) | 129 lb⋅ft (175 N⋅m) gas, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) electric; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) combined. |
| 2.0 L LFB-13I4 가솔린 PHEV | 212 hp(158kW)(결합된 출력) | 129lb⋅ft(175N⋅m)가스,232lb⋅ft(315N⋅m)전기;232lb⋅ft(315N⋅m)합니다. |
안전
| 전체: |  |
| 정면 운전사: | |
| 정면 여객: | |
| 사이드 드라이버: | |
| 옆 여객: | |
| 옆 극 운전사: | |
| 롤오버: |  / 16.3% |
| 롤오버: | / 16.2% |
| 시험 | 점 | % |
|---|---|---|
| 전체: | |
|
| 성인 탑승자: | 35.7 | 93% |
| 어린이 탑승자: | 40.7 | 83% |
| 보행자: | 33.6 | 70% |
| 안전 지원: | 9.9 | 76% |
판매
| 역년도 | 판매 |
|---|---|
| 1997 |
66,752 |
| 1998 |
100,582 |
| 1999 |
120,754 |
| 2000 |
118,260 |
| 2001 |
118,313 |
| 2002 |
146,266 |
| 2003 |
143,909 |
| 2004 |
149,281 |
| 2005 |
150,219 |
| 2006 |
170,028 |
| 2007 |
219,160 |
| 2008 |
197,279 |
| 2009 |
191,214 |
| 2010 |
203,714 |
| 2011 |
218,373 |
| 2012 |
281,652 |
| 2013 |
303,904 |
| 2014 |
335,019 |
| 2015 |
345,647 |
| 2016 |
357,335 |
| 2017 |
377,895 |
| 2018 |
379,013 |
| 2019 |
384,168 |
| 2020 |
333,502 |
기타 시장
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