비콘,네비게이션,스트로브,착륙 및 택시 조명,또한 활주로 분기점,날개,로고 및 형성 조명. 그들을 사용하는 방법? 언제 켜고 끌 수 있습니까?
짧은 버전
당신은”상업 비행기”또는”일반 항공”목록을 사용할지 여부를 확실하지 않은 경우-상식을 사용…
상업용 항공기
- 항해: 밤에 택시 또는 비행 할 때 또는 전력이 켜져있을 때,완전히 종료 될 때까지 계속
- 비콘:엔진 스타 업 전에 켜,엔진을 종료 한 후 꺼짐
- 스트로브:활주로(활주로를 건너는 경우)및 공수 할 때
- 착륙:활주로를 줄 때,도착시 10,000 피트를 통과 할 때–10,000 피트를 통과 할 때 활주로
- 택시:택시 중(이동 중)
- 활주로 분기점: 출발 전-택시,도착시-10,000 피트를 통과 할 때 켜십시오(스탠드 또는 게이트에서 꺼짐)
- 로고:지상–택시 탑승시(공중에서 꺼짐,착륙 전에 켜짐)
- 날개:날개 장식을 확인하고 더 나은 항공기 조명(활주로를 정렬 할 때)을 위해 다른 항공기에 신호를 보냅니다(필요한 경우)
일반 항공(비행기에 이러한 유형의 조명이있는 경우)
- 탐색:밤에 택시 또는 비행 할 때
- 비콘: 아래 엔진을 종료 한 후,엔진 스타 업하기 전에 켜거나 모든 시간을 켜 유지
- 스트로브:야간에 활주로와 공수에,낮에–선택
- 착륙:밤–이착륙,낮에–최종(선택 사항)
- 택시:택시에 필요한 경우
- 날개:날개 장식을 확인합니다
탐색 표시등(위치 표시등)
위치(탐색)표시등은 사용자의 위치와 상대 방향을 표시합니다. 누군가가 당신의 녹색 빛을 볼 때-그는 그가 당신의 오른쪽에 있고 당신 앞에 있다는 것을 알고 있습니다. 붉은 빛-왼쪽과 앞으로. 하얀 빛-당신 뒤에. 위의 화면에서 볼 수 있듯이-그것은(붉은 빛이 각도에서 눈에 보이지 않는해야한다)에 그 쉬운 일이 아닙니다.
모든 작업(지상 및 공중)중에 일몰과 일출 사이에 내비게이션 조명을 켜야 합니다. 당신은 또한 악천후에서 그(것)들을 이용해야 한다(일 도중). 수상 비행기는 물 표면에서 작동 할 때 해상 규칙을 사용해야합니다(조명 측면에서 항공 규칙과 유사합니다).
상업용 비행기의 경우-승무원이 탑승하는 동안(물론 비행 중)전기 전원을 켠 후 내비게이션 라이트가 켜지는 경우가 있습니다. 그것은 보편적 인 관행이 아닙니다.
일반 항공 비행기는 주로 밤과 악천후에서 탐색 조명을 사용합니다. 그들의 탐색 조명 낮에 통지 하기 어렵다.
충돌 방지 조명(비콘&스트로브)
충돌 방지 조명에는 빨간색 회전 또는 깜박임 비콘과 흰색 스트로브의 두 가지 종류가 있습니다.
그들은 밤에 필수입니다. 하루 동안-비행기가 충돌 방지 조명이있는 경우-그들은 사용해야합니다.
비콘
비콘은 모든 사람에게 엔진이 켜져 있음을 경고합니다. 당신이 당신의 엔진을 시작하고 모든 엔진을 종료 한 후 해제하기 전에 전원을 켭니다.
이 글을 읽어 보시기 바랍니다. 저자는 모든 시간에 이성을 상실 비콘 스위치를 떠날 것을 제안-램프는 배터리 또는 마스터를 전환 할 때 켜집니다 당신은 바로 그 순간에 그것을 켜 결코 잊지 않을 것입니다.
스트로브
고강도 백색 스트로브. 그들은 비행기의 가시성을 증가시킵니다.
밤 동안-항상. 낮에는 조종사(일반 항공 비행기)에 달려 있습니다. 상업 비행기는 하루 동안 그들을 사용합니다.
스트로브를 켤 때? 당신이 활주로를 떠날 때까지 당신은 비행을 통해,당신이 활주로를 입력 순간부터 그들을 사용해야합니다.
활주로를 건널 때 스트로브를 켜는 것이 좋습니다. 그들은 악영향(택시 때 사용하지 마십시오)가까운 다른 조종사의 비전에 영향을 미칠 수 있음을 유의하십시오.
예외
짙은 안개 속에서 충돌 방지 조명을 끌 수 있습니다.
랜딩 라이트
활주로를 비추는 데 사용되는 강한 조명. 또한 접근 및 출발에 대한 항공기 가시성을 향상시킵니다.
이론의 비트. 고성능 할로겐 또는 숨겨지은 상륙 빛은 많은 열을 생성하고 쉽게 손상됩니다. (공기를 통과하면 적절하게 냉각되지 않을 때)당신이 지상에 장시간 동안 사용하지 말아야 이유입니다. 조지아 비행기에서 그들은 또한 짧은 라이브 범위를 갖는 경향이.
규칙…규칙은 없지만 일부 절차가 적용될 수 있습니다.
상업 비행기에서 착륙 등 사용은 항공사 운영위원회에 의해 지정됩니다. 일반적으로 상업용 조종사는 이륙 할 때(활주로를 줄 지어있을 때 그리고 이륙을 위해 여유가있을 때)그리고 10,000 피트 이하로 공수 할 때 착륙 등을 켭니다. 도착시-항공기가 10,000 피트를 통과 할 때 착륙 표시등이 켜지고 활주로가 비워 질 때까지 계속됩니다.
일부 항공사는 다른 고도(예:소형 항공기의 경우 5,000 피트)를 사용합니다.
추가-여객기에는 일반적으로 여러 개의 착륙 표시등이 있습니다. 일부는 고도에서 깜박이는 랜딩 라이트를 사용하고 최종 접근에 연속합니다. 그들은 또한 더 높을 때 일부 조명 만 사용하고 착륙을 위해 클리어되었을 때(또는 기어가 확장 될 때)남은 조명을 켤 것입니다.
활주로에서 랜딩 라이트가 활성화되는 경우에 따라 다릅니다. 일부는 활주로를 줄 자마자 랜딩 라이트를 사용할 필요가 있다고,일부는 심지어 활성 활주로를 횡단 할 때 랜딩 라이트를 사용해야한다고 말한다. 다른 사람은 당신이 이륙을 위해 맑게 될 때만 빛을 켜는 것을 건의합니다. 좋은 판단은 여기에 유용합니다-당신이 다른 사람에게 당신의 위치를 보여주기 위해이 조명을 사용하고 그들이 강하게 귀하의 지역에서 다른 조종사의 비전에 영향을 미칠 수 있음을 유의하십시오.
일반 항공 조종사는 비행기에서 전구의 수명을 고려해야합니다. 나는 10 시간마다 새로운 전구를 필요로하는 비행기에 대해 읽었습니다(강력한 엔진 진동의 경우–빛이 이동 된 50 시간 후),또는 50 시간마다 또는 2 년마다…
당신이 고려해야 할 또 다른 생각은”누가 나를 볼 것인가”입니다. 그것은 세스나의 빛이다-하지 777 의.그는 정말 가까이하지 않는 한 아무도 그것을 볼 수 없습니다. 그래서 7500 피트에서 순항 할 때 착륙 조명을 유지하는 것은 의미가 없습니다.
다른 한편으로–그것은 혼잡 한 영공에서 도움이 될 수 있습니다–특히 혼잡 한 교통 패턴에서.
밤에 이륙 및 착륙 할 때 착륙 등을 사용해야합니다(분명한 이유-활주로에서 당신 앞에 무엇이 있는지 보는 것이 좋습니다).
낮에 마지막에 당신의 빛을 켜십시오.
택시 라이트로 랜딩 라이트
일부 소형 비행기에는 단일 랜딩 라이트가 있고 택시 라이트는 없습니다. 이 빛을 택시로 사용할 수 있습니다–당신을 바라 보는 사람을 일시적으로 눈이 멀게 할 수 있음을 명심하십시오.
수축 된 랜딩 라이트
일부 항공기에는 개폐식 랜딩 라이트가 있습니다(737,씨-130 및 스핏파 이어가십시오). 이 빛은 가난한 사람의 스피드 브레이크 역할을합니다. 그들은 당신에게 하강에 추가로 200-300 피트/분을 줄 수 있습니다.일부 경우에는 확장 랜딩 라이트의 작동에 대한 속도 제한이 있습니다.
예외
시야 불량으로 접근 할 때 랜딩 라이트는 구름 앞에서의 반사로 인해 조종석의 시야를 낮출 수 있습니다.
택시 조명
그들은 착륙 조명과 비슷하지만 덜 강력합니다.
규칙은 없지만 일부 절차가 적용될 수 있습니다.
상업용 조종사는 택시 탑승 시 항상 택시 라이트를 사용해야 합니다. 그것은 다른 유도의 짧은 들고 때 택시 등의 설정하는 좋은 습관이다. 747 번 앞에서 택시등 켜놓고 택시타고 있던 한 조종사의 이야기를 읽었다. 당신은 그의 조종석에 얼마나 밝은 상상할 수…
일반 항공 조종사는 유도로 조명 택시 조명을 사용합니다.
활주로 분기점
추가 택시 조명–활주로 분기점을 비추는 각도.
출발 할 때 택시를 이용해야합니다. 당신이 그것을 설정 해야 하나 방문에 대 한 조명 방문 켜기 전에 또는 당신이 그들을 유지할 수 있습니다 방문 조명에.
도착시-일부 항공사는 착륙 등을 켜고 다른 항공사는 착륙 직전 또는 활주로-보퍼 비우기. 당신의 스탠드에서 그들을 해제.
나는 분기점 표시등이 장착 된 조지아 비행기가 생각하지 않습니다.
로고
조명 조명 항공기 로고. 항공기는 더 나은이 방법을 보인다…확인-심각 할-그것은 지상에 항공기 인식에 대한 모든입니다. 택시 때 로고 조명을 사용 해야 합니다. 즉,규칙(미국–당신이 유럽에서 그들을 계속해야 할 경우 나는 아무 생각이 없다)입니다. 높은 고도 크루즈를 제외하고–죄송 따라 당신은 당신의 탐색 조명 로고 조명을 사용해야합니다.
날개는
각 날개의 앞 가장자리를 비 춥니 다. 얼음을 확인하기 위해 그들을 켜십시오.
또한-일부 운영국은 조종사가 활주로에 진입 할 때 조종사를 사용하도록 주문합니다(가시성을 높이기 위해). 나는 혼잡 한 공항에서 활주로를 일렬로 세우는 항공기 뒤의 유도로에 들고있는 조종사의 비전에 영향을 미치기 때문에 그것이 강하게 눈살을 찌푸린 몇 가지 토론을 읽었습니다.
한 번 더 사용-일부 조종사는 다른 항공기에 신호를 보냅니다.
대형 조명
군사 비행기에 화려한 조명이나 빛 스트립–그들은 윙맨이 형성에 위치를 유지하는 데 도움이.비행 시뮬레이터(특히 승객과 같은 부가 기능)는 감각이나 이유가없는 자동화 된 동작을 생성하는 경향이 있습니다. “………..”……….. 그리고 실사회안에것과 같이 너는 너의 상식을 사용하,상황에 조정해야 한다–사람이 너를 볼 수 있는다 하기 위하여 너의 빛을 이용하십시요–다만 누구가”너는”해야 하기 때문에. 그리고 포럼이나 페이스 북에서 그(또는 그녀)가 몇 가지 추가 조명이나”필요한”조명없이 날아 갔기 때문에 누군가를 비판하지 마십시오.. 내가 위에서 설명한 바와 같이-조명에 단지 몇 가지 규칙이 있습니다. 모든 나머지는 죄송 합니다에 설명되어 있습니다 또는 조종사의 결정에 남아 있습니다.
pprune.org.내 질문에 대답 너무 친절했다 조종사도하고 싶습니다.
