모한과 램이 사이클로 학교에 간다고 가정하자. 그는 도움을 모한 요청 그래서 어느 날 램주기가 구멍을 얻을. 이제 모한은 램의 여분의 무게를 수행한다. 그래서 분명히 여분의 무게는 모한의주기의 속도를 줄일 수 있습니다. 따라서 그는 시간에 도달하는 몇 가지 여분의 힘을 발휘한다. 전기 기계에 있는 이 여분 힘은 토크로 알려집니다.
그래서 여분의 힘의 유일한 요소는 시간에 학교에 도달하는 문제 않습니다…. 대답은’아니오’입니다. 지금 당신은 모두 왜 궁금해?
중요한 역할을 하는 또 다른 요소는 부하 증가 후 모한이 평소 속도를 유지하는 데 걸리는 시간입니다. 그는 자신의 속도를 조정하는 데 더 많은 시간이 걸리는 경우 그는 시간에 학교에 도달 할 수 없습니다. 즉,시간에 학교에 도달하는 속도 더 많은 기회에 적은 변화를 의미한다.
- 직류 전동기와 같은 이론이 작동하는데,즉 직류 전동기에 부하를 가하면 속도가 감소하지만 컨베이어,선반 기계 등 많은 응용 분야에서는 바람직하지 않습니다. 우리는 일정한 속도의 모터가 필요합니다.
- 따라서 무부하와 완전부하 속도의 차이는 더 적어야 하는 것이 바람직하다.
- 우리가 말할 때 직류 모터는 자기 조절 기계입니다. 이 자체 조절 효과를 속도 조절이라고합니다. 그것은 모터가 짐에 있는 변이를 가진 그것의 속도를 조정할 것이라는 점을 의미합니다.
- 속도 조절은 무부하에서 완전 부하에 이르는 속도의 변화 비율과 완전 부하에 해당하는 속도로 정의됩니다.
- 수치적으로는 직류 전동기의 속도 조절이
- 마찬가지로 비율 속도 조절은
참고:직류 전동기의 속도가 일정할수록 조절 비율이 낮아집니다.
- 직류 전동기의 기전력 방정식은
위의 방정식으로부터,직류 전동기의 역 기전력은 직류 전동기의 속도에 정비례한다는 것이 명백하다. - 모터에 부하가 추가되면 모터가 추가 된 부하를 극복하기 위해 더 많은 토크를 생성해야하며 따라서 전기자 전류는 부하 증가에 따라 증가합니다.
- 더 많은 토크를 생성하려면 극의 자기장이 증가해야하며,전기자 속도가 감소하면 전기자에서 적은 역 기전력이 생성 될 때 전계 강도의 증가가 달성 될 수 있습니다.
- 역기전력의 감소는 전기자를 통해 더 많은 전류가 흐르게하여 자기장 강도를 증가시킨다.
- 직류 전동기에서 속도 조절은 전기자의 저항에 비례합니다.
- 전기자 저항이 낮을수록 직류 모터의 속도 조절이 더 좋습니다.
각종 모터 속도 조절
직류 션트 모터
- 직류 션트 모터의 속도 조절 10-15%사이입니다.
직류 시리즈 모터
- 직류 시리즈 모터의 속도 조절은 모든 직류 모터 중에서 가장 열등합니다.
- 속도 규칙의 백분율은 35%이상입니다.
직류 누적 복합 모터
- 직류 누적 복합 모터의 속도 조절은 직류 직렬 모터의 속도 조절보다 우수하고 직류 션트 모터보다 열등합니다.
- 직류 누적 복합 모터의 속도 조절 비율은 25%–30%사이입니다.
직류 차동 복합 모터
- 직류 차동 복합 모터의 속도 조절은 다른 모든 모터 중에서 우수합니다.
- 직류 차동 복합 모터의 속도 조절 비율은 3%-5%사이입니다.
