그는 1953 년 몬테 카를로 랠리에서 포드 제퍼를 운전하고 더 이국적인 자동차를 치고 호주 슈퍼 팀의 스탠 존스,토니 시선,렉스 데이비슨이 이끄는 홀든에서 우승했습니다.
이 플라잉 더치맨은 제 2 차 세계대전 직후 알루미늄 바디의 브이 8 스포츠카를 제작했다.
개트포드 공기역학적 쿠페는 아름다움이 아니었을 수도 있지만,전쟁으로 황폐해진 네덜란드에서 그 단순한 창조는 꽤 성취로 서 있었다.
그는 르망에서 네 번 경주,원래 밀레 밀리 아에서 경쟁,자격을 갖춘 파일럿이었다,영리한 전기 엔지니어,틀림없이,세계 최초의 전문 랠리 드라이버가되었다.
정상적인 기준에 따르면,모리스 갓소니데스는 쿨의 판테온에 있어야 한다. 대신,그의 이름의 약어는 많은 운전자의 척추 아래로 떨림을 보냅니다.
예,”갓소”는 그의 모터 레이싱 경력이나 전쟁 중 저항에서 평판이 좋은 작품을 기리기 위해서가 아니라 언어로 살아남습니다. 그것은 그의 가장 잘 알려진 발명품 인 레이더 속도 카메라의 대명사입니다.
그것은 충분히 순진하게 시작되었습니다. 그 사전 원격 측정 일에,갯소니데스는 자신의 집회 운전을 향상시킬 수 있도록 자신의 코너링 속도를 측정하기 위해 노력했다.
1950 년대 후반부터 그는 두 개의 공압 튜브가있는 시스템을 개발했는데,이 튜브는 도로 나 궤도에 떨어져있었습니다.
두 개의 튜브가 자동차에 의해 실행되었을 때,전자 상자가 간격을 초과하고 도로 속도를 계산.
이 기기는 사람들이 더 빨리,더 느리게 갈 수 있도록 설계되었지만,경찰서가 관심을 보이기 시작했을 때,1958 년 갯소니데스가 갯소미터를 설립하여 매우 잘하기 시작했습니다.
게이츠소미터는 1964 년에 최초의 스피드 카메라를 도입하고 1971 년에 레이더를 장치에 통합했다. 곧이 레이더 카메라는 빨간 불빛을 실행하는 차량을 캡처하도록 조정되었습니다.
현재 호주를 포함한 60 개국 이상에 약 45,000 대의 갓소 카메라가 있습니다.
그들의 정교함이 증가했습니다. 그들은 오히려 영화보다,지금 디지털,그리고 번호판을 읽을 수 있습니다.
그들은 휴대용 및 순찰차 장착뿐만 아니라 고정,그들은 또한 잘못된 차선에 있거나 통행료를 지불하지 않는 운전자를 잡을 수 있습니다.
그러나,속도 카메라의 기본 개념은 동일하게 유지-자동차가 두 지점 사이를 이동하고 도로 속도로 변환하는 데 걸리는 시간을 측정 할 수 있습니다.
빅토리아 경찰은 1960 년대 중반부터 공압 튜브가 장착 된 원래 게이츠 미터와 유사한 양력계와 1985 년부터 레이더 속도 카메라를 사용하기 시작했습니다. 뉴 사우스 웨일즈는 1991 년 레이더 속도 카메라와 함께 1999 년에 고정 장치를 설치했습니다.
일부 보고서에 따르면,호주의 대부분의 고정 속도 카메라는 현재 갓소미터이지만,”갓소”라는 용어는 영국에서와 같이 널리 사용되지는 않지만,일반적으로 앞에는 맹세어가 있다.
호주 정치인을 믿는다면,이 카메라는 수많은 생명을 구했습니다. 논쟁의 여지가없는 것은 카메라가 주 정부를 위해 매년 수억 달러를 모금했다는 것입니다.
속도 및 적색광 카메라는 2011-12 회계 연도에 빅토리아 정부에 거의 2 억 5 천만 달러를 벌었습니다. 수치는 시드니에서 가장 수익성이 설치 이상의$1 백만 매년 가져 보여줍니다.
한편,모리스 갓소니데스,랠리 드라이버,저항 전투기,그리고 많은 사람들에게 클래스-찌름은 1998 년 87 세의 나이로 사망했습니다.