당신은 큰 유조선 트레일러가 사고 없이 1 개의 장소에서 또 다른 한개에 가스를 어떻게 수송하는지 생각해 본 적이 있습니까? 모든 유조선 트레일러가 동일한 화물을 운반합니까?
음,이러한 질문은 가스 운송에 대해 배우고 싶어하는 사람들에게 일반적입니다. 가스 운반선 또는 유조선은 용량과 구조가 다릅니다.
가스 유조선 제작에 사용되는 재료는 기능이나 화물의 종류에 따라 다릅니다. 액체 상태의 가스를 운반하는 것은 이제 매우 인기가 있습니다.
다른 가스에 대한 이러한 유조선의 차이점은 무엇입니까?
일반적인 압력을 가한 유조선에는 500 에서 6,000 까지 변화하는 수용량이 있습니다. 유조선은 주로 화학 가스,부탄 및 프로판,액화 석유 가스를 운반하는 데 사용됩니다.
완전히 냉장된 압력을 가한 유조선은 액화 천연 가스(액화천연가스)를 수송하기 위하여 사용됩니다.
액화천연가스 유조선에는 걸출한 특징 및 기능이 있습니다. 두 탱커 사이의 차이점을 배우기 위해 계속 읽으십시오.
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액화 가스와 액화 가스 수송에 사용되는 유조선 트레일러 또는 캐리어의 건설의 차이는 두 가스의 특성에서 발생합니다.
그러므로,당신은 그들의 운반대의 구조를 이해하기 위하여 2 개의 가스 사이 다름을 이해할 필요가 있습니다. 액화 천연 가스(액화천연가스)는 액체 모양에 있는 천연 가스로 기술될 수 있습니다.
액화천연가스는 또한 차량의 연료로 전력 식물을 강화하기 위하여 이용됩니다. 가스를 냉각하는 것은 액체로 그것을 돌고 데우는 것은 천연 가스로 다시 돕니다. 액화천연가스는 주로 메탄으로 이루어져 있습니다 그러나 부탄,에탄 및 프로판의 작은 성분이 있습니다.
액화 석유 가스(액화 가스)는 액화천연가스 보다는 더 무겁습니다. 그것은 냉각을 통해 또는 고압을 적용하여 액화 될 수 있습니다. 액화 가스는 실내 온도에 액체 남아 있습니다.
주요 구성 요소는 부탄과 프로판입니다. 이 가열 될 때 그것은 무거운 남아있다. 가열하면 증발 할 수 있습니다. 그러므로,그것은 액체에서 그것을 지키는 고압의 밑에 수송됩니다.
액화천연가스는 둘 다 점화할 수 있습니다. 그러므로,그들의 유조선 또는 운반대는 연소를 일으키는 원인이 될 수 있는 성분 또는 어떤 불순든지의 비워집니다. 유조선은 가스만 유조선에 있는 방법으로 포장되거나 채워집니다.
액화 가스와 액화 가스 유조선 트레일러 사이 다름
액화 가스 액체 모양에서 수송될 높은 절연제 및 저온을 요구했습니다. 가스는-162 인 그것의 비등점에 수송입니다.
액화천연가스 운반대는 높은 진공 다중층 절연제를 가진 막 탱크를 비치하고 있습니다. 막 탱크의 층은 1 차적인 장벽 또는 금속 층,절연제 층,액체 증거 층 및 두번째 절연제 층을 포함합니다.
액화천연가스는 또한 대부분의 사람들이 액화천연가스로 생각하는 자활하는 탱크 또는 둥근 탱크에서 수송됩니다 운반대. 이 유조선은 니켈 강철의 첫째로 만들었다 그러나 알루미늄으로 거기서 지금 덮는다.
둥근 탱크는 또한 누설을 피하기 위하여 몹시 격리됩니다.
이 코드는 가스를 운반하는 데 사용되는 세 가지 유형의 독립 탱크를 정의합니다. 세 가지 유형은 다음과 같습니다 유형 ㅏ,비 과 씨.액화천연가스 유조선 유형 적합 비 카테고리 또는 설명 동안 액화천연가스 유조선 유형 적합 카테고리.
많은 사람들은 액화천연가스 유조선이 평면을 가질 수 있다는 것을 모릅니다. 이전 표시된 바와 같이,언제 사람들은 구형 유조선을 볼,그들은 즉시 액화천연가스 캐리어라고 가정.
진실은 액화천연가스 운반대 또는 탱크가 편평한 표면 또는 둥근 모양을 비치할 수 있다 입니다. 액화천연가스 운반대는 검사 더 또는 분석을 액화천연가스 운반대가 이다 보다는 수시로 복종됩니다.
액화천연가스 담체는 균열 전파 및 피로 수명을 분석한다. 유형 비 탱크는 이미 여러 층의 단열재를 가지고 있기 때문에 많은 수정이 필요하지 않습니다. 건조한 비활성 기체는 종종 유형 탱크에 있는 파악 공간을 채우기 위하여 이용됩니다. 그러나 건조한 공기는 현대적인 디자인에 사용됩니다. 강철로 만든 보호 돔이 기본 장벽 위에 적용됩니다.
탱크의 외부 표면에 또 다른 절연 층이 추가됩니다. 액화 가스는 유형 둘 다로 수송됩니다 에이 과 씨 독립적 인 탱크. 유형 탱크는 주로 평평한 표면으로 구성됩니다.
수증기 공간에 있는 압력을 위한 최대 한계는 0.7 바그입니다. 그러므로,액화 가스 또는 이 탱크로 수송된 어떤 다른 화물든지 완전히 냉장되어야 합니다.
내부의 압력은 0.25 바그 이하의 정상 대기압 또는 그 근처에 있어야합니다.
완전히 냉장된 액화 가스 탱커에는 내부 보강이 필요합니다. 거품 절연제를 가진 자활하는 탱크입니다. 펄라이트 절연은 또한 일부 디자인에 사용됩니다.
액화천연가스 운반대에는 액화천연가스 운반대 같이 1 차적인 장벽이 있습니다. 그러나,액화 가스 탱크는 균열 전파에 대한 저항이 없습니다. 탱크에는 2 차 장벽이 필요하며,이 장벽은 2 차 격리 시스템이라고도합니다.
2 차 장벽은 탱크가 -10 이하의 온도의화물을 운반 할 수있게합니다. 액화 가스 운반대가 완전히 냉장되는 경우에,이차 장벽은 완전해야 합니다.
장벽에는 전체적인 탱크 양을 붙드는 충분한 수용량이 있어야 합니다. 완전 냉장 운송 업체는 가스 또는 55 이하의 온도의화물을 운반 할 수 없습니다.
유조선의 선체는 매우 낮은 온도를 견딜 수있는 특수강으로 만들어졌습니다. 때로는 보조 장벽이화물 탱크 주위에 건설됩니다.
액화 가스와 액화 가스 운반대 둘 다 1 차 방벽과 이차 방벽 사이 공간이 있습니다. 이 공간은 홀드 공간이라고합니다. 액화천연가스 운반대를 위해,이 공간은 액화천연가스 수취인에서 건조한 공기 또는 비활성 기체로 채워지는 수 있는 동안 비활성 기체로 채워집니다.
공간을 불활성 가스로 채우는 목적은 1 차 장벽으로부터의 누출이 인화성 대기를 생성하지 않도록 하는 것입니다.
액화 가스는 또한 원통 모양 둥근 탱크 인 유형 씨 탱크에서 수송됩니다. 탱크에는 4 개의 바그 이상 있는 디자인 압력이 있습니다. 탱크는 수평 또는 수직으로 운반됩니다.
유형 씨 탱크의 디자인은 완전 가압 및 반 가압 가스 탱커에 사용됩니다. 유형 다 다른 가스 탱커 그들은 보조 장벽이 없다는 점에서 다릅니다.
이 탱크에 있는 파악 공간은 정상적인 공기,건조한 공기로 또는 비활성 채워질 수 있습니다. 정상적인 공기는 완전히 압력을 가한 유조선으로 제한됩니다.
액화가스 및 액화천연가스 유조선의 명세에서,안 디자인이 수송하는 화물의 유형을 적응시킨다 명확합니다.
액화 가스 탱크는 매우 높은 압력을 견딜 수있는 격리 시스템을 갖추고 있습니다.
이것은 액화 가스가 액체로 남아 있기 위하여 고압을 요구하기 때문입니다. 액화천연가스 유조선에는 이와 반대로 아주 저온을 저항할 수 있는 견제 체계가 있습니다. 그런 대기권은 액화천연가스를 액체 모양으로 지키기 위하여 필요합니다.
결론
거기 당신은 그것이있다! 둘 사이의 차이를 보여주는 액화 가스 및 액화 가스 유조선 모두에 대한 완전한 설명은 위에 설명되어 있습니다.
액화천연가스는 액체로 남아 있기 위하여 아주 저온에서 수송될 것을 요구하는 아주 찬 가스입니다. 그러므로,액화천연가스 유조선의 안 디자인에서 이용된 물자는 저온을 저항할 수 있습니다.
반면에 액화가스는 고압 또는 저온에서 운반될 수 있는 중가스입니다. 그러므로,액화 가스 유조선은 완전히 압력을 가하거나 완전히 냉장됩니다.
때때로 반 압력을 가한 탱크는 액화 가스를 수송하기 위하여 사용됩니다. 또 다른 차이점은 유조선 디자인에 있습니다. 액화천연가스 유조선에는 대부분의 액화천연가스 유조선이 원통 모양 인 동안 평면 또는 원통 모양 탱크가 있을 수 있습니다.