죄송합니다….1112>이것은 999 입방 센티미터(입방 센티미터)3 실린더 4 스트로크 모터입니다…일반적으로 1 리터의 변위를 갖는 것으로 언급되었습니다…. 우리의 경우 미쓰비시 모터는 실린더 당 4 개의 밸브와 10.4 개의 밸브를 가지고 있습니다:1112>우리의 모터의 입구 측에는 배출을 돕고 회전 수의 더 넓은 스펙트럼에 힘을 더 만들기 위하여 변하기 쉬운 벨브 타이밍이 있을 것입니다 이 반 하이테크 모터는 엔진 제어 단위에 의해 통제될 것입니다(전자공학)주요 컴퓨터…
그러나 이것은 완전한 동력전달장치 제어 설명이 아니다…. 게트래그 변속기는 또한 컴퓨터에 의해 제어되는 마눌라 기어 박스입니다. 따라서 전송은 자동 변속 장치 그러나 매끄러운 것과 같이 매우 행동한다. 당신은 어떤 수동 변속기처럼 각 변화를 느낄 것이다.
몇 가지 다른 컴퓨터 제어 기능이 있습니다….
특히-스마트 포투의 표준 기능 중 하나는 전자 안정성 프로그램 또는 특히라는 것입니다. 특히 감지기가 당신의 차의 미끄럼 또는 빗나가는 것을 나타낼 때,자동적으로 당신의 현재 과정을 유지하기 위하여 엔진 기관 및 자물쇠 방지 브레이크를 통제합니다. 또한 전자식 제동력 분배 제어장치가 있어 뒷바퀴가 과제동되는 것을 방지합니다.
특히의 또 다른 특징은 안티 록 브레이크 시스템(복근)입니다. 복근으로,당신은 복근 회로가 적용에 관계없이 각 휠에 도로 표면의 종류의 미끄러짐에서 당신을 유지하기 위해 독립적으로 각 브레이크를 해제 알고 하드 브레이크를 칠 수있다.
코너에 들어가서 브레이크를 가하면 각 휠의 불평등 한 힘이 스키드 또는 완전한”엔드 어라운드”를 초래할 수 있습니다. 내부 휠은 견인력이 적기 때문에 제동력이 덜 필요합니다. -심지어 복근 활동의 임계 값 아래.
얕은 사고를 피하는 것은 종종 인치 단위로 측정됩니다. 전자 브레이크 어시스트는 브레이크를 빠르게 밟았지만 복근 시스템을 활성화 할만큼 열심히 적용하지 않은 경우 감지 할 수 있습니다. 사고를 피하기 위해 필요한 반응 시간의 차이 일 수 있습니다.
가속 스키드 컨트롤 및 엔진 토크 컨트롤(등)은 스마트 포투가 미끄러운 표면에서 앞으로 나아갈 수 있도록 설계되었습니다. 많은 차동 잠금 장치 같은 역할을하지만,최적의 견인을 제공하는 휠에 전원을 지시하여 않습니다. 미끄러운 표면에서 운전할 때 엔진 제어 기능을 제공합니다. 그것은 낮은 견인 가속도에 스로틀을”깃털”하고 다운 시프 팅 애플리케이션에서 토크를 제한합니다.
스마트 포투의 자동/수동 변속기에는 힐 스타트 어시스트가 장착되어 있어 핸드브레이크를 적용하지 않고도 힐 위를 이동할 수 있습니다. 당신이 언덕에 정지 앉아있는 동안 브레이크 페달에서 발을 들어 올릴 때,당신에게 가속기로 발을 이동하는 시간을 제공하기 위해 약 두 번째에 브레이크를 보유하고있다. 그래서 샌프란시스코에서 스마트 포투 운전에 대해 걱정하지 마십시오.
스마트 카는 또한 이러한 모든 센서를 사용하여 타이어의 팽창량을 결정하고 20%이상 낮 으면 빛이 낮거나 평평한 타이어에 대해 경고합니다.
이 아기의 상당히 정교한 전자 제품… 이러한 시스템의 각 진단 하 고 그들은 이제까지 실패 하는 경우 복구 비용이 2/24 보증에 너무 행복 하지 않은 우리의 몇 가지를 만든다