성능 기호 상태에도 불구하고,또는 아마도 때문에,스바루 릭스는 항상 가장 신뢰할 수있는 차 것으로 입증되지 않았습니다. 또는 심지어 가장 신뢰할 수있는 스바루. 그런 다음 다시,닛산 스카이 라인 같은 심지어 잘 간주 아이콘은 좋은 나쁜 년이있다. 그리고 신뢰할 수있는 모델처럼 신뢰할 수있는 모델이 있습니다.
2004-2007
2002 년,도로&트랙 보고서,많은 첫 번째 모델 년 자동차와 마찬가지로,그것은 몇 가지 문제가 있었다. 2002 년과 2003 년 자동차는 약한 전송 알려져있다. 이 모든 것은 전 륜구동의 특성에 의해 악화됩니다. 이는 눈에 적합하지만 발사는 클러치와 변속기에 더 많은 스트레스를 줍니다.
2004 년,하지만,클럽 포럼 사용자는 전송 문제가 밖으로 다림질했다보고합니다. 또한’버그아이’에서’블로아이’디자인까지 새로운 스타일을 선보였다. 2004 년은 또한 하드 코어 모델을 사용할 수 있었던 첫 해였습니다.,해거 티 보고서,전자 제어 가능한 센터 차동 기능을 갖추고 있습니다. 이 차는 2.0 리터 터보 차저 4 기통을 사용한 작년도였습니다.이 기통은 227 마력을,276 마력을 만들었습니다.
2004, 2,005 에서 2,007 사이 모델 년과 함께,그들은 레딧 사용자 보고서 하위 레딧/자동차,해거 티,그리고 연구를위한 최고의 간주 년이다. 2006 년(‘호크 아이’년)는 스바루 2.5 리터 터보 차저 4 기통을 받았다. 기본 자동차는 종이,모터 트렌드 보고서에 230 마력을 만들었지 만 실제로는 훨씬 더 발전했습니다. 을 더한,산 보고서,…에 대한 2006 자동차는 강한 전송 및 강화 클러치를 받았다. 성병은 또한 업데이트 된 센터 차동 장치를 얻었다.
2004-2007 년 모델은 여러 모델에 대해 높은 평가를 받았습니다.이유. 첫째,이 모든 것이 미국 시장의 첫 번째 세대의 일부였습니다. 두 번째로,베이스는 왜건으로 주문할 수 있었지만,스티는 세단 전용이었습니다.또한 02-03 자동차의 변속기 문제를 피하는 것 외에도 2008 년 모델의 동적 결함을 피합니다.
2011-2014
그러나,정확 하 게 그들의 바람직 함 때문에,2004-2007 회계사 수 있습니다 꽤 비싼,특히 주식 성병 형태로. 우수한 조건 자동차,해거 티 보고서,$34,000 에 갈 수 있습니다. 하지만,틀림없이,에 트레일러를 가지고,평균 가까이$20,000. 또한,자동차 및 드라이버 2004 의 원시 자연,인테리어 품질 및 전반적인 세련미의 측면에서 존경 하지만 그것은 오히려 부족.
2011 년부터 2014 년까지 레딧 사용자가 추천하고 있습니다. 2015 년까지,이 모델은 기본 임프레자 세단과는 별도로 자체 모델이었습니다. 그러나,그것은 또한 자동차 개발 전송 문제,토크 뉴스 보도 했다. 그 이후로,리스크는 지속적으로 컨슈머 리포트에 의해 낮은 순위되었습니다. 사실,그것은 평균 이하의 신뢰성 점수를받을 수있는 유일한 현대 스바루입니다.
주의해야 할 문제
확실히,심지어 이러한 오히려 신뢰할 수 있는 스바루 모델 주의 해야 할 몇 가지 문제가 있다. 하나 들어,연구/하위 레딧 자동차 사용자는 자신의 엔진이 오일 레벨 및 오일 교환 일정에 지속적인 관심을 필요로보고합니다. 또한,다른 터보 차저 자동차와 마찬가지로,엔진을 끌고-높은 기어,낮은 회전 수는-다운 시프트와 유지를 유지하는 것보다 더 많은 스트레스.
2004 특히 트랙 구동시 스티어링 랙 부싱과 휠 베어링이 마모 될 수 있습니다. 2005-2006 모델은 상당히 저렴한 깨진 모터 마운트에만 취약합니다. 2007STI 알려져 있었다 몇몇 ECU 조정 문제를 일으키는 가속도 주저하지만,이것이 나타나있었습니다.
또한 모든 2004-2007 및 2011-2014 자동차는 링 랜드 고장으로 고통받을 수 있습니다. 와 서 드라이브 설명,링 랜드는 피스톤 링을 잡고 피스톤의 측면에 부품. 이 링은 연소실을 밀봉하고 오일 흐름을 제어하는 데 도움이됩니다. 그러나 부적절하게 조정 된 엔진은 저 옥탄 연료로 작동하며 일반적으로 남용 된 엔진은 노크 문제를 일으 킵니다. 이런 일이 발생하면 연료가 통제 할 수 없게 연소되어 링 랜드를 파괴하고 추가 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다.
또한 차고 꿈은 스바루 릭스가 헤드 가스켓 누출 및 고장이 발생하기 쉽다고보고합니다. 비 성병 모델은 작은 인터쿨러를 가지고 있기 때문에,열은 더 빠르게 구축하고 더 느리게 소산 할 수 있었다. 이것은 특히 과도한 튜닝과 결합 된 경우 개스킷을 저하시킵니다.
마지막으로,2004-2007 모델이 충분히 정제되지 않았다는 것을 알게되면,사브 9-2 배 항공기는 기본적으로 2005-2006 년이지만 세련미가 추가되었습니다.
모델 가져오기
아직 논의하지 않은 스바루 에볼루션의 범주가 하나 더 있습니다. 미쓰비시 랜서 에보와 도요타 셀리카 지티 4 와 마찬가지로 미국 팬들은 실제 1 세대 차를 얻지 못했습니다. 그러나 지금,그들은 수입 할만큼 충분히 오래되었습니다.
1995 년부터 잘 로프 닉은 스바루 임프레자를 왜건으로 제안했다. 그리고 그들은 상대적으로 저렴합니다. 수입 일본어 고전은 최근$12,995 하나를 판매했다. 하지만,뿐만 아니라 첫 번째 세대 자동차 스바루 더 랠리 준비 버전을 제공,스바루 트림 얻을 않았다.
이 중 하나,스피드 헌터 보고서,유형 라이었다. 엔지니어들은 무게를 절약하기 위해 사운드 약하게,에어컨,복근을 제거했습니다. 파워 윈도우 대신 크랭크 윈도우가있었습니다. 그리고 성병의 업그레이드 된 스프링 외에도 더 큰 안티 롤 바와 업그레이드 된 댐퍼를 받았습니다. 이 글을 쓰는 현재,일본 고전은$17,495 에 나열되어 있습니다.
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