롤리 이야기는 셔우드와 프랑스 인 폴 유진 루이스 앙고아에서 리처드 모리스 우드 헤드는 곧-투-유명한 자전거가 그 이름을 취할 것이다있는 노팅엄 도로에 자전거 가게를 설정할 때 1885 년에 시작됩니다. 그 작은 롤리 거리 위치에서 그들은 도시에서 운영되는 15 개의 자전거 제조업체 중 하나였으며 1885 년 5 월 15 일 노팅엄 셔 가디언의 생존 기록은 롤리 자전거의 첫 번째 인쇄 된 광고로 생각되는 것을 보여줍니다. 이 쌍은 워렌 엘리스가 회사에 합류했을 때 트리오가되었습니다. 앙고아와 우드 헤드처럼,엘리스의 배경은 레이스에 있었고,,뿐만 아니라 많이 필요한 재정 지원 등,그는 그와 함께 연락처와 전문 지식을 가져 인접 러셀 스트리트에 전 레이스 작품으로 롤리 스트리트에서 모퉁이 워크샵을 확장. 1888 년,이 회사는 대여섯 명을 고용하고 일주일에 세 대의 자전거를 생산했다. 롤리는 이제 전국에서 판매되고 있었다,그리고 그들의 장인 정신은 영원히 자전거 산업의 미래를 바꿀 사람의 눈을 사로 잡은 런던의 빅토리아 여왕 거리에 한 가게의 창을 통해이었다.
프랭크 보우 덴은 1848 년 1 월 30 일 엑서 터에서 제조업체 인 윌리엄 보우 덴과 그의 아내 루이스의 사이에서 태어났습니다. 1861 년 인구 조사에 따르면 13 세 때 그는 학자이자 브리스톨에있는 식료품 가게의 조수 인 윌리엄 마틴의 집을 방문한 사람이었습니다. 사업을 위해 본능적인 마음 및 매매와 홍보 활동을 위해 숙련되는 변호사로,세계는 가지고 가기를 위해 보덴 이었다. 사업 전망은 동쪽으로 그를 데려 갔고,그의 첫 번째 재산은 주식 시장에서 만들어진 홍콩에 있었다,세 단지 24. 몇 가지 구체적인 세부 사항은 사실,10 년 미만 후,그의 건강 누더기에 있었다보다 다른,거기에 자신의 시간에 대해 알려져있다. 가혹한 아시아 기후는 그의 몸을 죽였고 그는 여행 할 기회를 얻었고 샌프란시스코로 이주하여 1879 년 부유 한 미국 상속녀 아멜리아 프랜시스와 결혼했습니다.
그러나 그의 건강이 계속 넙치면서,그는 1880 년대에 자신의 상당한 재산을 가치있는 사업에 투자하려는 초기 벤처 자본가로서 영국으로 돌아왔다. 해러게이트를 방문해 의학적 조언을 구하자,보우든은 몇 달밖에 살지 못했다는 소식을 듣고 자전거를 타라는 지시를 받았다.
이 시점에서,관행은 1 세기도 채 안되었고 오늘날의 평범한 활동과는 거리가 멀었다. 기계는 어색한 페니 파딩에서 기괴한 두 사람 코번 트리 로터리 쿼드 사이클에 이르기까지 크고 복잡했습니다. 자신의 자전거를 찾는 동안 보우 든은 우드 헤드,앙고아 및 노팅엄의 엘리스가 만든 모델에 발생했습니다.
“특허 변경 가능한 기어 및 기타 특수 기능은 내가 보았던 다른 모든 것보다 뛰어났으며 1887 년과 1888 년에 프랑스,이탈리아 및 영국을 광범위하게 여행 한 장비를 구입했습니다. 말년의 가을,노팅엄을 통과하기 위해 일어나고,그리고 아이디어,가능하다면,여전히 더 최신 기계를 받고,나는 제사에 전화. 우드 헤드와 앙고아,롤리의 창시자 및 제작자.”
롤리에 합류한 지 10 년이 채 안 된 프랭크 보우든은 세계 최대의 자전거 제조사의 수장에 앉아 패러데이 로드
에 있는 주문 제작된 7 에이커 규모의 공장을 점유하고 있었다.이 방문은 모든 것을 바꿀 것이며,보우든은 곧 엘리스를 파트너십의 주요 투자자로 대체했다. 그의 건강이 훨씬 향상되고 상업적 관심이 높아짐에 따라 그는 회사가 수익성있는 미래를 가졌음을 알 수있었습니다. 동시에,출력을 증가 오버 헤드를 절단하고 고객의 개인의 취향과 선호도에 자전거를 맞추면서,자신의 제품의 혁신적인 기능을 홍보에 마케팅 초점을 이동,보우 덴은 회사에서 엘리스의 부분을 구입에 대해 설정합니다. 그는 자신에게 각각 5,000 개의 주식을 할당했고,우드헤드와 앙고아는 그들 사이에 5,000 개의 주식을 추가로 유지했다. 오늘,그 약 100 만에서 회사를 평가했을 것이다.
롤리는 1885 년부터 표면 상으로 거래되어 왔지만,보우 든은 1888 년에 롤리 사이클 회사를 설립했습니다.이 날짜는 노팅엄 셔 기록 보관소에서 확인되었으며,보우 든의 남은 생애 동안 회사의 시작 날짜로 공개적으로 홍보되었습니다. 아직도 개인 소유 하 고 무제한 공공 책임,롤리 이름을 베어링 유한 책임 회사의 시리즈의 첫 번째 되었다. 새로운 셋업 회장 및 전무 이사로 제품 디자인에 대한 책임 이사,공장 관리 및 보우 덴에 대한 책임 우드 헤드 이사 앙고아 보았다.
새로운 비전은 더 큰 건물에 대한 필요성을 보았고,롤리는 1891 년에 우드로프의 공장과 러셀 스트리트 밀스로 급속히 확장되었으며,1 년 후 러셀 스트리트 반대편 버틀러의 공장에있는 객실에 대한 임대 계약을 체결했습니다. 얼마 후,이 회사는 또한 숲 도로 공장을 점령했다. 롤리에 합류한 지 10 년이 채 되지 않은 1896 년,프랭크 보우든은 패러데이 로드에 있는 7.5 에이커 규모의 맞춤형 공장을 점령하면서 세계 최대의 자전거 제조사의 책임자에 앉아 있었다. 그 시점에서,롤리 사이클 회사의 가치가 있었£200,000–거의£27million 오늘입니다.
수출 판매를 촉진하기 위해 해외 여행을 한 롤리는 보우 덴의 부재에 넙치하기 시작했다. 영국으로 돌아온 그는 그의 아들 해롤드를 대학에서 회수하여 회사를 재구성하고 사업을 더 면밀히 관리 할 수 있도록 도왔습니다. 보우 덴에,그것은 분명했다:더 직접 롤리과 관련된 그는이었다,더 성공적 일 것.
세기의 전환기에 의해,보우 덴은 그의 50 대 초반에 아멜리아와 그들의 두 아들,네 딸과 두 하인과 함께 매펄리 로드에 살고 있었다. 롤리의 재산은 1907 년 금융 위기(은행가의 공황 또는 니커보커 위기로 알려진)가 보우든이 자신의 개인 재산으로 회사의 부채를 확보하여 그 과정에서 완전한 소유권을 가질 때까지 계속되었다.
그의 지도력하에 롤리와 그 결과 노팅엄은 혁명을 일으켰고 1913 년까지 1,700 명의 노동자가 매년 60,000 사이클을 생산했으며 해롤드 보우 든은 아버지가 몇 년 동안 발전함에 따라 사업을 더 잘 통제하기 시작했습니다. 제 1 차 세계 대전의 발발은 다음 해 롤리 자발적으로 군수품의 제조에 사용하기 위해 정부에 공장을 제공 보았다. 이 결정은 프랭크 보우 덴은 1915 년 남작 만든 보았다,충돌로 결론을 끌었다,롤리 오천 남성과 여성의 인력과 영국에서 가장 큰 군수품 제조 업체 중 하나였다.
프랭크 보든 경은 1921 년에 사망하여 475,000 개의 재산과 모든 사업 이익을 해롤드에게 남겼습니다. 그것은 그의 죽음은 롤리의 끝을 표시하지 않았다 그의 유산에 대한 증거입니다,시작의 오히려 끝. 그의 아들 해롤드는 그의 아버지보다 더 높은 곳으로 사업을 옮겨 롤리를 오토바이 시장으로 옮기고 1926 년 총파업 이후 그의 노동자들을 위한 이익 공유 시스템을 도입했다. 그는 자신의 노동자들이 롤리에서 일하는 것을 자랑스러워하기를 원했고,그들에게 공정한 대우를 제공하는 것이 필수적이라고 믿었습니다.
롤리는 2 차 세계 대전에서 살아남 았으며,9,000 명의 강력한 인력을 사용하여 거의 독점적으로 군수품을 생산했으며,자동차의 인기와 접근성이 증가 했음에도 불구하고 1953 년에 연간 백만 대의 자전거를 생산했습니다. 다음 50 년은 롤리의 기원보다 틀림없이 더 다사 다난했다,투르 드 프랑스와 올림픽 승리,헬기와 같은 상징적 인 자전거,노팅엄 공장에 임대하기 전에 버너와 그리퍼는 결국 만료 2003. 그러나 그것은 아마도 다른 기사 일 것입니다.
롤리의 이야기는 프랭크 보우든과 함께 시작되거나 끝나지 않는다. 그는 최초의 롤리 자전거를 발명하지 않았고 노팅엄에서 태어나지도 않았습니다. 그러나 그의 지도력하에 롤리와 그 결과 노팅엄은 혁명을 일으켰고 자전거 생산을 위해 세계의 중심에 확고하게 자리 잡았습니다. 그의 노력과 전문성 때문에’롤리’라는 이름은 레이스,부츠,선수,로빈 후드 또는 두 개의 유럽 컵만큼 도시의 유전자에 짜여져 있습니다. 지금도,아서 시튼 공장의 경계에서 노동 계급의 삶에 대해 불평 후 반세기 이상,그리고 마지막 롤리 자전거가 영국에서 제조 된 후 십칠년,이름은 여전히 아무것도 노팅엄이 생산 한 바와 같이 도시와 동의어이다.
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