선상 조직은 우리 나라의 정부 구조와 유사합니다.
선박은 자신의 세계를 가지고있다. 그들은 특정 의무를 들고 각 사람과 아주 작은 인구를 가진 미니 왕국 같다. 의무는 승무원의 순위에 따라 다릅니다.
일반 원양 상선은 평균 20 명의 강인이 운항한다. 그들은 세 부서 즉 갑판으로 나누어집니다,엔진 및 케이터링. 이 부서는 훈련,비상 사태 및 보안 업무 중에 다양한 업무를 수행합니다.
선상 조직 계획의 중요성을 알면 선박이 작동하는 방식에 대한 개요를 얻을 수 있습니다.
선상 조직도
선상에서 지휘 사슬이 어떻게 흐르는지 더 잘 이해하려면 선박의 조직도를 살펴야 한다. 이 차트는 부서장을 포함하여 배를 운영하는 다양한 부서를 보여줍니다.
각 승무원은 직무 설명에 명시된 계급에 따라 기능합니다. 선상 조직은 쉽게 모든 사람이 보드에 모든 사람의 책임의 정도를 식별 할 수 있습니다.
마지막으로,당신은 단지 다이어그램을보고 각 선원의 급여의 수준을 알 수 있습니다.
선상 조직 구조
변형
모든 선박에서 전체 명령은 마스터로 이동합니다. 그 아래에는 갑판,엔지니어링 및 청지기 또는 케이터링의 세 부서가 있습니다. 위에 표시된 차트는 이 계층 구조를 가장 잘 설명합니다.
그러나 취사 부서가 최고 책임자의 우산 아래에있는 회사가 있습니다.
뿐만 아니라 사관 후보생을 임원의 일부로 간주하는 선상 조직 구조가 있습니다. 그러나 다른 사람 그냥 일반 선원 또는와 퍼 아래 가장 낮은 순위에 그를 둔다.
각 회사마다 다른 정책이 있으므로 여기에 잘못된 대답이 없습니다. 한 승무원이 안전하게 배를 실행하고 다양한 규칙과 규정을 준수으로,이 문제가되지 않아야합니다.
이 문서에서 우리는 직접 마스터의 우산 아래 세 부서를 사용한다.
모든 선상 조직의 맨 위에있는 마스터
는 마스터입니다. 그는 보드에 절대 권한을 가진 전체 사령관입니다.
이 절대적인 권위는 그가 회사와 용선자의 욕구에 대한 최우선 결정을 가지고 있음을 의미합니다. 물론,그의 판단은 항상 선박 그녀의 승무원과화물의 안전을 기반으로합니다.
같은 의미로,그는 또한 배의 선장이라고합니다. 교육감,선주 및 검사관이 탑승하더라도 그는 여전히 절대적인 명령을 가지고 있습니다.
선장은 선상에서 가장 높은 순위의 장교
이 방문자는 선장의 허가없이 선박의 작동을 방해 할 수 없습니다.
사고,사고 또는 결함이 있는 경우,마스터는 달리 증명할 수 없는 한 그에 대한 책임이 있는 것으로 간주됩니다.
이것이 그가 평균 10,000 달러를 지불 한 이유 중 하나입니다!
갑판 부서
갑판 부서는 항법,시계 유지,선박 선체 유지,화물칸 준비,화물 적재 및 하역을 담당하는 단위입니다.
게다가,그들은 또한 좋은 순서에 있는 인명구조 그리고 불 싸움 장비를 지키기를 책임집니다.
계류,계류 해제,정박 및 밸러스트 작업은 갑판 부서의 관리하에 있습니다.
일반적으로 데크 승무원은 피팅 및 장비를 포함하여 데크의 표면 유지 보수를 수행합니다.
최고 책임자
최고 책임자는 마스터의 두 번째 명령입니다. 그는 마스터가 무능력 할 때마다 배의 제어를 인수 할 수있는 사람입니다.
때로는 최고 메이트라고,첫 번째 장교 또는 첫 번째 메이트,그는화물 작업과 관련된 모든 일에 주로 책임이 있습니다.
그는 교육 관리자,쓰레기 관리자,휴식 시간 관리자,규율 및 작업 관리자입니다.
일부 선박에는 3 명의 하급 장교가 오전 8 시부 터 12 시까 지,오후 1 시부 터 오후 5 시까 지 최고 동료를 하루 노동자로 만듭니다. 그러나 여전히 2 명의 주니어 장교 만있는 배가 있습니다.
최고 책임자의 채용 정보
이 수석 메이트는 그가 가지고있는 거대한 작업에도 불구하고 4-8 시계 골키퍼(오전/오후)합니다. 그의 급여는$6,000 에서$12,000 입니다.
두 번째 장교
일반적으로 12~4 시계(오전 및 오후)에 서 있으며 두 번째 장교는 항해 장교라고도합니다. 우리가 조직도에 보는 무엇을,그는 주요한 동료의 밑에 그리고 제 3 의 장교의 위 계급 다만 이다.
그는 항해 장교이기 때문에 그의 주요 임무는 다리 내부에서 이루어집니다. 그는 항해 계획 수정,차트 수정 및 출판 업데이트를 담당합니다.
더 중요한 것은,그는 모든 항법 기기와 조명 신호가 정기적으로 작동하고 테스트되는지 확인합니다.
제 2 동료의 의무는 화물 운항,밸러스트 운항 및 선박의 계류/탈선을 포함한다. 일부 선박에서 그는 또한 선박 보안 책임자로 지정됩니다.
그의 급여는 약$2,500~$5,000 입니다.
세 번째 장교
세 번째 메이트의 시계는 오전 8 시부 터 오후 12 시까 지입니다. 그는 일반적으로 보드에 안전 장교입니다. 이것은 그의 의무가 모든 인명 구조 및 소방 장비의 관리 및 유지 보수를 포함한다는 것을 의미합니다.
서명자가 있을 때마다,세 번째 메이트는 모든 안전 및 소방 장비를 둘러봄으로써 이들을 숙지하는 일을 담당한다.
수석 메이트와 협력하여,그의 임무는 또한 소집 목록을 업데이트하고 비상 사태시 승무원의 의무와 책임을 할당하는 것을 포함한다.
제 2 장교와 마찬가지로 그의 직무에는화물 작업,밸러스트 작업 및 선박의 계류/탈착 작업이 포함됩니다.
세 번째 메이트의 급여는 약 2,000 달러에서 4,500 달러입니다.
보선(보트)
보선은 무면허 갑판 부서의 책임자입니다. 최고 책임자의 직접 감독과 함께,그의 주요 임무는 선박의 선체를 잘 유지 관리하는 것입니다.
보선의 임무는 갑판 지역을 중심으로 이루어집니다. 최고 동료에게서 일의 일 순서를 얻기다음에,그는 갑판 대원에게 흔하게 업무를 위임한다.
그런 다음 자신이 관리 할 수있는 작업을 수행하면서 감독 모드로 전환합니다.
보선은 최고 책임자와 긴밀히 협력합니다. 우리는 최고 책임자는 또한 쓰레기 관리자와 규율이라고 언급. 음,그 작업은 보트 와이어에 지정되어 있습니다.
갑판정비의 우두머리이지만,실제로 핵심적인 것들을 하는 손과 발은 보선이 이끄는 갑판대원이다.
평균적으로 보선은 한 달에 2,000 달러를 벌어들입니다.
펌프맨
유조선에서 펌프맨의 계급을 찾을 수 있습니다. 때때로,그의 급여는 보선의 것과 동일합니다. 다른 회사에서 그의 임금은 100.00 달러에서 300.00 달러로 조금 높습니다.
펌프맨은 적재,배출 및 원유 세척 중에 최고 책임자를 지원합니다. 또한 그의 임무는 밸러스트,탈 밸러스트,불활성,퍼징,가스 제거 및 탱크 세척을 돕는 것입니다.
그의 책임은 보선과 다른 갑판 승무원의 협력으로 갑판 영역을 중심으로 이루어집니다.
그러나 그는 주로 화물 장비,태양광 밸브,전자 밸브,데크 씰,탱크 계측 장비 및 화물 호스의 연결/분리의 유지 보수에 주력하고 있습니다.
수-시체 선원(아)
복근은 일반적으로 조종 하는 동안 선박을 조종 하는 것 들. 그들은 시계 파수꾼 또는 일 노동자 중 하나입니다. 시계 파수꾼으로,그들은 각각 갑판 장교와 제휴.
그들은 치핑,버핑,페인팅,세척 및 윤활과 같은 갑판에서 모든 유지 보수 작업을하는 사람들입니다. 보선이 이끄는,그들은 밀폐 된 공간에 등반 및 항목 등의 핵심 껄끄 러운 작업을 수행.
화물 작업 중에,그들은 또한 갑판 장교에 대한 눈과 귀로 갑판 영역에 참여하고 있습니다. 그들의 임무에는 누출에 대한화물 라인 점검,계류 라인 입찰 및 현문 시청이 포함됩니다.
유능한 선원의 급여는 약 1,550.00 달러입니다.
일반 선원(운영 체제)
일반 선원은 갑판 부서의 엔트리 레벨 순위입니다. 그의 의무는 복근과 매우 흡사합니다. 그러나 그들은 많은 감독,특히 새로운 감독이 필요합니다. 따라서,그들은 경험이 풍부한 애비와 제휴.
일반 선원은 필요한 인증서가 있더라도 배를 조종 할 수 없습니다. 그들은 또한 작업 위에 탱크 항목을 수행 할 수 없습니다.
그들의 주요 임무는 그들이 승진을 얻을 준비가 될 수 있도록 작업에 대해 배우면서 복근을 지원한다.2018 년 10 월 15 일(토)~2018 년 10 월 15 일(일)
갑판 생도
일부 선상 조직에서는 갑판 생도가 세 번째 장교 바로 앞에 위치합니다. 그러나 일부 조직 차트는 그를 모든 부서의 맨 아래에 데크 또는 엔진.
갑판 생도의 임무는 배의 문화에 따라 달라집니다. 일부 선박에,그는 등급과 함께 유지 보수를하고 갑판에 주로 자신의 시간을 보낸다.
한편,일부 선박은 다리에만 갑판 생도를 할당합니다. 아직도 약간은 그들의 훈련 기록 책안에 계획되는 프로그램을 따른다.
생도의 주요 임무는 훈련입니다. 그는 보드에 다른 작업을 배워야한다. 그는 몰입을 통해 이것을 달성 할 수 있습니다.
따라서 그의 훈련 감독관은 그를 임원과 함께 배정합니다. 또한,그는 또한 갑판에 다양한 작업의 개요를 얻기 위해 펌프맨과 보순에 그를 보냅니다.
생도의 급여는 약 600.00 달러입니다.
엔진 부서
엔지니어링 부서는 갑판 아래 또는 엔진 실 내부에서 일하는 승무원을 지칭하는 데 사용되는 용어입니다.
선박은 다양한 기계,전기 장비 및 추진 시스템을 갖추고 있습니다. 엔진 대원 일은 그(것)들을 좋은 작업 순서에서 달리는 유지하기 위한 것이다.
그들의 작업에는 모든 기계의 검사,유지 보수 및 수리가 포함됩니다. 이 배의 심장 메인 엔진을 포함한다.
또한 발전기,에어컨 설비,하수 시스템,물 증류 장치,조명 및 전기 설비 및 냉각 장치를 담당하고 있습니다.
엔진 부서는 두 가지로 분류된다:라이센스 회원은 해양 엔지니어와 엔진 등급이라는 무면허 승무원을했다.
엔진 룸
수석 엔지니어(기음)
선상 엔지니어링 부서의 책임자는 수석 엔지니어(기음)입니다. 그는 엔진 룸 안전,기계 작동,유지 보수,벙커링 및 기술 관리를 전반적으로 담당하고 있습니다.
특히,그는 자신의 부서 내에서 종이 작업,체크리스트 및 관리 작업에 매우 많은 관심을 유지합니다. 그는 선장에게 직접 대답합니다.
또한,그는 오일 기록부 및 엔진 일지에 적절한 항목이 만들어 질 책임이 있습니다.
수석 엔지니어는 또한 연료 및 윤활유 소비를 모니터링합니다. 이것은 작업중인 기계가 경제적인 소비를 가진 좋고 안전한 성과를 달성해야 한다는 것을 의미합니다.
그의 급여는 선박 유형에 따라 약 7,500~15,000 달러입니다.두 번째 엔지니어(2/이자형)
때로는 첫 번째 보조 엔지니어(1)라고,두 번째 엔지니어는 수석 엔지니어 아래 순위입니다. 그는 선박 엔진 부서의 집행 책임자입니다.
수석 엔지니어는 종이 작업으로 묻혀 있기 때문에 두 번째 엔지니어는 엔진 룸 내부의 유지 보수 계획을 계획,일정,위임 및 지시합니다.
물론 이러한 작업은 수석 엔지니어와 협의해야합니다.
두 번째 명령으로 그는 매달 평균 8,000,000 달러를 번다.제 3 엔지니어는 제 2 엔지니어의 정상적인 유지 보수 및 시계 유지 업무를 담당합니다. 다른 선박에서 그는 두 번째 보조 엔지니어(2)라고도합니다.
그는 기계 및 장비의 일반적인 유지 보수를 담당합니다. 제 2 엔지니어의 감독하에,그는 하루 탱크에 충분한 벙커가 있는지 확인합니다.
또한 그의 작업에는 계획된 유지 보수 시스템에 따른 주요 비율,엔진,보일러 및 디젤 발전기의 유지 보수가 포함됩니다.
세 번째 엔지니어의 급여는 회사에 따라 월 2,500 달러에서 5,000 달러 사이입니다.선상조직계획의 변화
선상조직계획의 변화
제 4 엔지니어(4/이자형)
제 4 엔지니어의 직무에는 제 3 기 공학연구 및 실습이 포함된다.의 의무. 그의 날은 다른 엔지니어 및 승무원과의 도구 상자 회의에서 시작됩니다. 두 번째 엔지니어는 일반적으로 그에게 하루 동안 일을 제공합니다.
선상에서 가장 낮은 엔지니어 순위 인 그의 임무 중 일부는 청정기,공기 압축기,하수 처리 및 일반 유지 보수의 유지 보수를 포함합니다.
그의 책임은 다른 회사 규정 때문에 다른 엔지니어와 겹치거나 상호 교환 될 수 있습니다.
전기공이없는 일부 선박에서 그는 전기 설비,물 시스템 및 빌지 및 탱크 소리를 담당하고 있습니다.
때로는 제 3 보조 엔지니어(3)라고,그의 급여는 제 3 장교의 그것과 유사하다. 그것은 약 2,000 달러에서 4,500 달러입니다.
전기 또는 전기 기술 책임자(에토)
전기 보드에 가장 중요한 기술 계급 중 하나입니다. 선박은 대부분 자동화에 의해 운영되기 때문에 에토는 항상 운행을 유지하는 데 중요한 역할을합니다.
선박의 조직 계층 구조에서 전기 기술자는 수석 엔지니어에게 직접보고합니다. 그는 일반적으로 시계가 없지만 하루 노동자이며 언제든지 호출 할 수 있습니다.
그는 또한 갑판 부서에서 특히 최고 책임자와 함께 일합니다.
에토의 작업에는 음 테스트 일정,경보 테스트(화재,연기,열),배터리 점검,냉동 및 에어컨 장치가 포함됩니다.
하지만 그게 전부는 아닙니다. 거의 모든 종류의 전자 및 전기 문제 심지어 그 다리 안에 발견 전기에 대 한 작업입니다.
때때로 전기 기술자라고 불리는 그의 임금은 선박 유형 및 회사에 따라 2,000 달러에서 8,000 달러로 시작됩니다.
배관공
선상에서 배관공의 직업은 배를 맞추는 것입니다. 그러나 그것은 너무 광범위하고 동시에 너무 좁습니다. 설치자는 고도로 숙련된 노동자이고 엔진 작업장 안쪽에 보통 있습니다. 그들은 강력하고 다양한 측정 도구를 사용하는 데 능숙합니다.
그들의 전문 지식에는 리벳 팅,연삭,용접,드릴링 및 선반 기계 사용이 포함됩니다. 그들은 손상된 기계의 새로운 부품을 조립,분해,재 조립 및 제작하는 데 매우 능숙합니다.
설치자는 두 번째 엔지니어의 직접적인 감독하에 있으며 이는 그가 일자리를 얻는 곳입니다. 그들의 작품 중 일부는 배관 시스템의 수리를 포함,배관,피팅 및 뜨거운 작품. 그들은 또한 그들의 기계를 유지 하는 엔지니어를 도와.
평균적으로,설치자는 보선과 비슷한 한 달에 2,000 달러를 벌 수 있습니다.
엔진 룸
모터맨/오일러
모터맨/오일러의 작업에는 펌프,모터,터빈 및 콘덴서의 검사 및 유지 보수가 포함됩니다. 이러한 장비에 대한 그의 관리에는 필요한 경우 윤활,윤활,부식 방지 및 도장이 포함됩니다.
그는 자신의 작업을 기록하고 두 번째 엔지니어에 직접 책임이 있습니다. 갑판 등급의 나머지같이,그는 또한 기관실을 청결하고 그리고 좋은 순서안에 만들는. 일부 선박에서 그의 책임에는 빌지와 벙커 탱크의 소리가 포함됩니다.
벙커링 작업 중에는 오일러와 모터맨이 모두 참여합니다.
으로 급여 사 USD1,300USD2,000,당신을 도울 수 없어요 그들은 그들이 동일한 지불하고 작업 설명과 오일러.
와이퍼
와이퍼는 엔진실의 일반 선원의 대응 물입니다. 그의 직업은 주로 그 위에 그 계급에 대한 지원입니다.
대부분의 경우 그는 엔진 룸,엔진 작업장 및 엔진 제어실의 일반적인 청결을 담당합니다.
그는 엔지니어가 정수기 청소,모터 해체 및 일상적인 유지 보수를 돕는 것을 볼 수 있습니다.
와이퍼는 오일러,모터맨 및 설치자의 일자리를 연구하고 배울 것으로 예상됩니다. 충분한 지식과 경험을 통해 그는 그 수준으로 승진 할 수 있습니다.
엔진 생도
갑판 생도처럼,엔진 생도의 의무는 엔진 부서에서 다른 작업을 배울 주로. 그의 훈련 계획은 두 번째 엔지니어가 직접 감독합니다.
기관실의 다양한 직업 때문에 그는 일반적으로 엔지니어,전기 기사 및 등급과 짝을 이룹니다.
사관 후보생은 그의 작품에서 만나는 학습을 흡수 할 것으로 예상됩니다. 그는 비록 그의 계급이 엔진 부 조직도의 밑에 두더라도 엔지니어가 되는 연수생 이다.
생도의 급여는 약 600.00 달러입니다.
청지기 부서
대부분의 상선에서 청지기 부서는 선상 조직에서 가장 적은 수의 승무원으로 구성됩니다.
그러나 그것이 그들이 덜 중요하다는 것을 의미하지는 않습니다. 사실,청지기 부서는 조직 구조의”백본”입니다. 의 그들이 무엇을 살펴 보자.
때때로,그들은 또한 갤리 케이터링 부서라고합니다. 그들의 주요 임무는 승무원을 위해 식사를 준비하는 것입니다. 평범한 식사뿐만 아니라 맛있고 건강한 식사.
식당은 모든 승무원이 일반적으로 모이는 유일한 장소입니다. 힘든 하루의 작업 후 맛있는 식사는 종종 다음 날 영감을 승무원을 가져옵니다.
식당 식당
수석 청지기
수석 청지기는 조리실 부서의 가장 높은 순위 구성원입니다. 그는 식사 계획 및 준비를 지시하고 감독합니다. 또한 그는 비용 관리 및 조항 요청을 담당합니다.
수석 요리사
일부 선박은 수석 청지기 또는 수석 요리사만을 고용하지만 동일한 사람이 요리사와 청지기의 업무를 모두 수행합니다. 이 계획은 일반적으로 승무원은 작은 상선에 특히 비용 절감 전략의 일부입니다.
수석 요리사의 임무는 승무원을 위해 식사를 준비하고 요리하는 것입니다. 그는 조리실 및 규정 룸 내부의 청결과 질서를 유지.
그의 의무도 수석 청지기와 겹친다. 그는 또한 승무원을 위해 빵과 케이크를 굽습니다.
수석 청지기와 쿡의 급여는 약 1,900 달러입니다.
메스맨
임원과 엔지니어가 업무에 바쁘지만,메스맨은 통나무집 청소를 담당하는 사람이다.
그의 전문 분야는 그가 깨끗하고 질서 정연하게 유지하는 식당 안에 있습니다. 식사 전에 그는 접시,기구,의자를 준비하여 테이블을 설정하고 케첩이 비어 있지 않도록합니다.
그는 또한 설거지를 담당하고 냉장고에 우유,주스,요구르트,빵 및 승무원이 필요로하는 기타 음료를 채 웁니다.
그의 연봉은 약 1,400.00 달러로 예상됩니다.
결론
모든 선박은 다른 선박과 약간 다를 수있는 조직 구조를 따릅니다. 승무원의 임무는 보드에 현재 시스템에 적응하는 것입니다.
이 작업은 귀하의 경험과 비슷한 접근 방식을 따르기 때문에 어렵지 않습니다. 이 기사는 갑판 소년,메스 보이,용접공,견습생 동료 및 엔지니어와 같은 모든 계급을 다루지는 않습니다.
그러나 선상 조직도를 보면 자신의 책임 수준을 알 수 있습니다.
바람이 당신의 호의에있을 수 있습니다.