북극 고양이 주식 회사 -회사 소개,정보,사업 설명,역사,북극 고양이 주식 회사에 대한 배경 정보

600 브룩스 애비뉴 사우스
씨프리버 폴스,미네소타 56701
미국

회사 관점:

북극 고양이 브랜드 이름은 30 년 이상 존재했으며 설상차 산업에서 가장 널리 인정 받고 존경받는 이름 중 하나입니다.

북극고양이의 역사

그 분야의 개척자뿐만 아니라 지도자 중 하나,북극 고양이 주식 회사. 설계,제조,북극 고양이 스노 모빌,모든 지형 차량(다목적 차량),발전기,뿐만 아니라 관련 부품,액세서리,및 의류를 판매. 미네소타 주 씨프리버 폴스에 본사를 둔 북극 고양이는 1983 년 아크 코라는 이름으로 결성되었습니다. 스노우 모빌 제조 업체 북극 기업,주식 회사의 유산을 계속합니다. 1981 년에 파산 한. 1996 년 8 월 북극 고양이는 공식적으로 가장 널리 알려진 제품,북극 고양이 스노우 모빌 후 자신의 이름을 변경. 북극 고양이 단단히 스노우 모빌과 다목적 차량의 선도적 인 생산자로 자리 매김하고있다,다목적 차량 판매 시장 점유율에서 스노우 모빌 판매 및 다섯 번째 시장 점유율에서 세 번째 순위. 북극 고양이는 미네소타 주 씨프리버 폴스와 사우스 다코타 주 매디슨에 생산 시설을 유지합니다. 1996 년 초,이 회사는 다목적 차량 시장에 진입하고 꾸준히 회계 연도 2001 년 말까지 다목적 차량 판매는 회사의 스노우 모빌 판매와 동일 할 것으로 예측,업계의 선두 주자가되고있다. 북극 고양이는 꾸준히 판매가 감소한 후 1999 년에 개인 선박 부문을 폐쇄했습니다. 이 회사는 개인 선박의 타이거 샤크 브랜드를 제조하고 새로운 단위의 생산을 중단에도 불구하고,여전히 1,200 북미 딜러와 전 세계적으로 40 유통 업체를 통해 타이거 샤크 부품,액세서리 및 서비스를 제공합니다.

기원

에드거 헤틴이 첫 스노모빌을 보았을 때,그의 반응은 즉각적이었고,그의 감정에 대해서는 의문의 여지가 없었다. ‘나는 처음에 그 일과는 아무 상관이 없을 것’이라고 그는 나중에 회상,’나는 내 처남 말했다,데이비드,그는 그것을 구축 우리의 시간과 돈을 낭비했다 나는 그것을 더 이상 원하지 않았다.”앞으로 10 년 동안 거의 모든 깨어있는 시간을 스노 모빌에서 광범위한 열정을 불러 일으키려고 노력하는 사람에게 헤틴의 말은 평생 연애 사건이 될 것에 대한 결정적으로 쌀쌀한 시작을 표시했습니다. 에 갈 것 헤티,북극 고양이에 이전 회사를 발견하고,그렇게함으로써,미국의 개척자의 소수 사이에 자신을 위치. 그 해는 1955 년이었고 헷 틴은 판매 여행에서 막 돌아 왔고,그의 회사 인 헷 틴의 호이스트와 데릭을 번성하는 관심사로 바꾸려는 그의 최신 노력이었습니다. 그것은 어려운 작업이 될 증명 했다. 지금까지 더 많은 인구,수익성 시장에서 제거,헤티 호이스트 및 데릭은 사업의 여덟 번째 해에 어려움을 겪고 있었다,전문 농장 도구 및 도구의 사용자 정의 날조로서만 성공의 소량을 득점. 헤틴의 최근 출장은 빛이없는 결과를 달성했다,그는 처음에 존슨의 스노 모빌과 인상적이었다. 오래 전에,그러나,세계의 걸출한 스노우 모빌 제조 업체 중 하나가 북극 고양이 스노우 모빌의 생성과 수백만의 사람들을위한 겨울 휴양의 새로운 형태를 산란,설립되었습니다.

존슨의 프로토 타입은 지역 주민 피트 피터슨의 요청에 따라 제작되었으며,그는 제조업체에게’가스 구동 썰매’를 제작하도록 요청했다.’피터슨의 스노우 모빌의 판매 수익금은 급여를 만들기 위해 헷 틴의 호이스트와 데릭을 활성화,상당히 헷 틴의 견해를 템퍼링,그리고 곧 그 후 다른 로소 지역 가스 구동 썰매에 대한 주문,새로운 눈 기계에 대한 수요가 구축하기 시작으로. 1955~56 년 겨울이 끝날 무렵,헤티네의 회사는 5 대의 스노모빌을 제작했으며,그 다음 겨울에는 75 대의 기계가 제작되었고,1957~58 년 겨울에는헤티네와 그의 노동자들이 300 대 이상의 스노모빌을 제작했다. 짧은 몇 년 동안,헤틴의 회사의 주요 사업은 농장 장비 제조에서 눈 여행을 위해 설계된 건물 및 시험기로 전환했습니다. 이 시점에서 헷 틴은 푹 빠져있었습니다.

헤틴은 수년 동안 밀짚 절단기,포스트 세터 및 그의 회사가 만든 기타 장비를 로소 외부의 시장에 판매하려고 노력했지만 거의 성공을 거두지 못했습니다. 스노우 모빌과 함께,그는 농업 기계 그를 회피했던 성공을 달성 할 수있는 기회를 감지. 그의 신제품을 먼 시장안에 성공에게 하기 위하여 레크리에이션 장치로 시장에 내놓아야 할텐데 것을 일찍부터 그는 실현했다,그러나 스노모빌에 있는 1950 년대 후반 공중 관심사동안에 근본적으로 존재하지 않았다,장애물 헤트는 야심 있는 홍보 활동 캠페인을 발사해서 극복할텐데. 1960 년 3 월,헷틴과 그의 동료 세 명은 스노모빌을 타고 알래스카로 가서 18 일 만에 베델에서 페어뱅크스까지 1,100 마일의 트레킹을 완료하여 신문 기자,잡지 작가 및 햄 라디오 운영자의 관심을 끌었습니다.

헤틴은 스노모빌에 대한 대중의 관심을 자극하는데 성공하여 로소로 돌아왔으나,그의 집에 도착한 뒤에도 박수나 축하의 손길이 닿지 않았다. 헤티 틴 호이스트와 데릭은 이후 폴라리스 산업으로 이름이 바뀌 었습니다. 그리고 헷 틴이 폴라리스에서 자신의 임무를 포기하고 알래스카로 갔다는 것을 다소 미쳐 버린 지역 투자자들에 의해 대문자로 사용되었습니다. 이 회사의 미래 과정에 대한 분쟁이 진행됨에 따라,헤틴은 미네소타 주 씨프리버 폴스의 투자자 그룹에 의해 접근되었습니다. 에 의해 주도. 성공적인 식품 중개인이자 수퍼마켓 주인인 하츠는 회사를 씨프리버 폴스로 옮기는 경우 헤티네를 재정적으로 지원하겠다고 제안했고,헤티네는 거절했고,알래스카에서 성공적인 트레킹을 마친 지 두 달 후인 1960 년 5 월,헤티네는 폴라리스에 대한 지배권을 팔고 알래스카로 돌아와 부시 조종사와 프론티어맨으로 새로운 경력을 시작하기를 희망했다.

알래스카 헤틴의 두 번째 방문은 그의 첫 번째 방문만큼 성공적이지 못했다. 조종사와 정비사로 고립 된 활주로에서 몇 달 동안 일한 후,헤틴은 하츠의 제안을 받아들이고 스노우 모빌의 설계,건설 및 테스트에 대한 관심을 새롭게하기로 결정했습니다. 1960 년 크리스마스까지,헤틴이 씨프리버 폴스에 도착했을 때,그는 이미 10,000 달러에 공동 서명 한 메모를 제공하기 위해 재정 조치를 취했으며,그는 빈 30 피트 70 피트의 식료품 창고를 임대하고 그의 새로운 사업 인 폴라 제조 회사를 시작했습니다.

1962: 북극고양이 탄생

1961 년 1 월 2 일 극지방제조업체가 문을 열었고,초기에는 전기 스팀청소기와’벌레오박’이라는 곤충을 죽이는 장치를 제조하여 본격적으로 설상차 생산을 시작할 수 있는 충분한 자금을 마련했다. 첫 번째 설상차인’뉴 폴라 500’은 연말까지 완공되었으며 임업,전력 및 조명,전화 및 석유 탐사 회사에서 사용할 수있는 실용 신안으로 판매되었습니다. 헷 틴은 거의 기계와 그의 참여의 처음부터 레크리에이션 제품으로 스노 모빌을 개발하고 싶어했지만,그는 그들에 대한 욕망을 영감을 시작하기 전에 스노 모빌에 대한 필요성을 개발하는 데 필요한 알고 있었다. 1962 년,사업의 취임 년 후,극지 제조는 북극 기업,주식 회사 이름이 바뀌 었습니다.. 그 해에는 레드’북극 고양이 소개 100,’미국에서 첫 번째 프런트 엔진 스포츠 썰매,이는 헷 틴은’주석 리지라고.’북극 고양이(100)의 도입과 동시에,유통 네트워크는 헤틴이 항상 기대했던 것처럼,먼 시장에 기계를 운반하기 위해 설립되었다. 새로운 폴라 500 이 첫 번째 모델 이었지만 북극 고양이 100 은 북극 기업과 스노우 모빌 애호가 모두에게 새로운 겨울 스포츠를 제공하고 북극 고양이 전통을 시작했습니다.

디스트리뷰터 관계는 뉴욕에서 아이다호에 이르는 넓은 지역에 걸쳐 형성되었으며,신생 기업은 먼 시장에서 발판을 마련하고자 했다. 1963-64 겨울 시즌에 가입 한 19 개의 유통 업체와 13 개의 북극 고양이 모델이 있었는데,이는 전년도에 제공 된 6 개 모델보다 높았습니다. 10 년 상반기 동안,회사의 판매는 격려 상승,매년 생산 모델의 증가에 의해 추진하고 꾸준히 성장 유통 네트워크에 의해 지원,하지만 연간 이익은 같은 활기를 보여주는되지 않았다. 1964 년 75 만 달러의 매출로 2 만 달러를 잃은 이 회사는 일관된 이익 성장을 할 수 없었으며,헤틴이 1965 년 리더십 직책에서 물러나 로웰 스웬슨에게 명령의 고삐를 넘겨주기로 결정한 이유 중 일부였다. 헷 틴은 말 그대로,성공적인 스노우 모빌 제조 회사를 만들기 위해 노력하고 지난 10 년 동안 거의 모든 시간을 보냈다;이제 그의 회사는 성공의 위기에 있던 그는 가장자리에 북극 기업을 밀어 새로운 지도자가 필요하다고 결정했다. 헤틴은 북극의 기업들에 퍼져있는 번화 한 활동에서 물러났지 만 그는 완전히 사라지지 않았다. 몇 년 후,헷 틴은 돌아올 것이지만,중간 기간 동안 북극 기업은 그가 오랫동안 추구했던 번영하는 관심사로 성장할 것입니다.

1966 년 스웬슨이 북극기업의 사장이 되었을 때,그는 회사의 미래에 대한 하나의 목표를 분명히 했다.’그의 말에 충실,스웬슨은 미래에 회사를 수행 할 수있는 스노우 모빌을 설계하기위한 노력을 주도,끝에 붉은 북극 고양이의 시대를 넣어 후 1965-66 겨울 시즌은 블랙을위한 공간을 만들기 위해’팬더.’1966 년에 데뷔 한 팬더는 1960 년대 나머지 기간 동안 매출을 올리고 가장 중요한 이익을 얻는 기술적 돌파구를 가지고있었습니다.

1968 년 북극 기업은 7 달러를 창출했습니다.매출 500 만,세 번 금액은 전년를 수집하고,수익성에 대한 잔소리 걱정을 종료,순이익 또는 1967 년에 기록 된 여덟 번 그림에$379,000 기록했다. 1969 년 연간 매출은 기하 급수적 인 3 월을 계속하여 2,170 만 달러에 도달했으며 순이익은 1 백만 달러의 고원을 가려 120 만 달러로 상승했습니다. 이 회사는 미국의 거의 12%에 확고한 그립을 들고 비즈니스는 호황을 누리고있었습니다. 스노 모빌 시장,아마도 더 높을 수 있었다 비율,하지만 씨프리버 폴스 시설에서 생산 라인을 작동 두 교대는 팬더 스노 모빌에 대한 장착 수요를 충족하기에 충분하지 않았다. 이 회사는 1970 년대를 위해 준비하면서 1960 년대를 종료했습니다.스팀의 전체 머리와 미래 성장에 대한 높은 기대. 생산 설비는 수요 증가를 예상하여 크게 확장되었으며 스노우 모빌 의류 라인이 도입되어 급속하게 확장되는 스노우 모빌 산업에서 더욱 다양한 발판을 마련했습니다.

1970 년대 붕괴

1970 년대는 회사의 연간 매출이$46.5 백만에 도달하는 113%급증,시작,시장 점유율은 13%로 상승하고,순이익은$2.9 백만 점프. 번영 시간은 북극 기업에게 보트 제조업체 실버 라인,주식 회사를 취득 할 수있는 금융 수단을 제공,더 다양 할 수있는 능력을 주었다 무어 헤드,미네소타,회사의 첫 번째 주요 크로스 계절 인수,그리고 1970 년에 회사의 운영의 일부가되었다 둘 다 시장에 미니 자전거를 소개합니다. 이듬해 북극 기업은 더 멀리 이동하여 잔디 및 정원 제조업체 일반 레저를 인수 한 다음 1973 년에 프랑스 제 자전거 라인을 도입했습니다. 그러나이 시점까지 북극 기업 운영의 광택은 상당히 둔 해졌습니다. 강력한 성장의 년은 그들이 시작만큼 빨리 끝났다.

자전거 노선은 실패로 판명되었고 일반 여가는 값비싼 실수로 판명되어 1973 년에 매각되었다. 그러나 이러한 부수적 인 사업은 북극 기업의 문제 중 가장 적었습니다. 스노 모빌에 대한 수요는 1970 년대 초반에 줄어들어 1971 년에 하향 경로를 시작하여 1974 년에 북극 기업의 가장 비참한 해를 초래했습니다. 몇 달 동안 그들의 다작의 상승이 중단되는 것을 지켜본 씨프리버 폴스의 직원들과 경영진들에게 위로가 되었다면,북극 기업은 하향 자유 낙하에 혼자가 아니 었습니다. 전국,설상차 제조 업체 우울 수요의 쇠 약 효과에서 낚시 했다,많은 사업 외출. 1970 년,스노우 모빌 산업이 번성 할 때,시장에 스노우 모빌의 100 개 이상의 브랜드가 있었다;가혹한 경제 시대의 최악이 끝났을 때 1976 년,시장에 브랜드의 수는 단순한 13 급락했다.

설상차 수요가 북극기업의 사업으로 감소한 만큼 유해했지만,실적이 완공된 후 업계의 여건으로 인해 씨프리버폴스는 더 강한 입장으로 간주될 수 있을 것으로 우려하고 있다. 미국에서의 경쟁의 대부분은 제초되었고 북극 기업은 미국에서 가장 큰 스노우 모빌 생산국으로 계속 통치했습니다. 1970 년대 후반,북극 기업이 룬드 보트 회사를 매입하고 미네소타,위스콘신 및 매니토바,캐나다에있는 제조 시설을 통제 할 때 회사가 1977 년에 두 번째 보트 제조업체 인수에 자금을 지원할 수있을만큼 충분했습니다. 이 회사의 시장 점유율은 인상적인 25%로 상승,경쟁사의 많은 출발에 의해 강화 된 반면 올해 말까지 매출은$99 백만에 도달,$1 억 설레. 이듬해인 1979 년 매출은 61%증가한 1 억 7,500 만 달러를 기록했으며,이로 인해 국내 설상차 제조업체 수가 6 개로 줄어들었다. 다시 한번 사업은 호황을 누리고 있었고,회사는 1970 년대를 마치 1960 년대를 끝낸 것처럼 모든 측면에서 사업 이익이 앞으로 나아갔습니다.

1980 년대: 북극고양이의 환생

씨프리버폴스의 노동자와 경영진의 억울함에 따라 1980 년대 초반과 1970 년대 초반과 병행하여 만연한 성장이 빠르게 사라지면서 역사는 10 년 동안 계속 반복되었다. 그러나 이번에는 그 효과가 훨씬 더 파괴적이었습니다. 1980 년 매출은 전국 스노우 모빌 판매의 감소에도 불구하고,$(185)만 상승하지만,지금까지 올해 가장 말하고 가장 우울 금융 그림에 의해 회사의 이익 총이었다. 북극 기업은 11 달러를 잃었습니다.한 해 동안 5 백만,다음 해에 또 다른 천만 달러의 손실이 뒤따른 엄청난 타격. 1981 년 생산량 합계가 1969 년 이후 최저 수준으로 떨어지면서 수년 동안 회사 대출을 부여한 은행가들은 불만을 느끼고 놀랐습니다. 이 회사는 금융 약속을 잘 할 수 없을 것이라고 걱정,은행 2 월 6,1981 에 대출$48.5 백만의 지불을 요구했다. 11 일 후,북극 기업은 미국 파산법 제 11 장에 따라 보호를 신청했습니다. 그렇지 않으면 회사의 20 주년으로 축하했을 년에,북극 기업은 재정적으로 파괴되었다.

이 소식은 더 나쁠 수는 없었지만,설상차 운영을 청산하기 위해 조치를 취하고 나머지 회사가 조금씩 판매되고 있음에도 불구하고,적어도 전국의 설상차 서클에서 북극 고양이 이름의 힘을 강조하는 것처럼 보이는 고무적인보고가있었습니다. 회사의 생산 시설이 문을 닫았음에도 불구하고 북극 고양이 스노 모빌에 대한 수요가 증가했습니다. 놀랍게도,생산이 중단 된 지 1 년 후 미국 시장의 38%를 차지할 정도로 매출이 높았으며 북극 기업의 제품에 대한 충성도와 신뢰도가 여전히 높다는 충분한 증거를 제공했습니다.

죽었지만 잊혀지지 않은 북극 기업은 충성스러운 고객들의 기억 속에 새겨 져 있었고,그 중 일부는 다시는 설상차를 타지 않겠다고 맹세했다. 이 회사의 기억은 또한 전 직원의 마음에 새겨 져 있으며,그 고통으로 인해 소수의 전 관리자 그룹이 북극 기업의 다양한 부동산 경매에 참석했습니다. 이 그룹에 포함 된 에드가 헤틴이었다,그는 거의 떠난 회사의 절단을 목격 반환 20 년 이전;하루가 끝날 무렵 그룹은 새로운 스노우 모빌 제조 회사를 설립 북극 기업의 속성을 충분히 인수했다,이는 아크 코로 통합되었다,주식 회사. 1983 년. 회사 광고가 곧 발표 될 때,고양이는 돌아 왔고,충실한 고객의 군대를 위해 인기있는 북극 고양이 스노 모빌의 반환은 환영받는 소식이었습니다.

아크트코는 생산권을 획득하고 북극고양이 브랜드 이름을 독점하여 제품을 시장에 출시할 준비를 하고 1983 년 8 월 스노모빌 생산을 시작했다. 1984 년 모델을 위해 만들어진 3,000 개 미만의 스노 모빌은 빠르게 매진되어 회사가 730 만 달러의 매출을 올리고 60 만 달러의 이익을 올릴 수있게되었습니다. 북극 고양이의 모든 상표,장비 및 제조 속성은 1986 년과 1987 년에 이후에 인수되어 이전에 북극 기업이 방출 한 많은 광택을 회복했습니다. 1990 년 말까지 매출과 이익은 각각 1 억 3,880 만 달러와 1,250 만 달러에 이르는 10 년간의 나머지 기간 동안 정력적으로 증가했습니다.

1990 년대 상반기 아크코는 개인 선박 시장에 진출하여 연간 매출 21.5%,연간 순이익 21.7%의 성장을 기록하면서 인상적인 성공을 거두었습니다. 회사가$268 를 생성 한 1994 년까지.100 만 판매,아크 코는 죽기 전에 북극 기업에 의해 기록 된 수익 볼륨을 능가했다 크넬은 씨프리버 폴스에 걸쳐 반향했다 1981. 회사가 1990 년대 후반과 새로운 세기를 앞두고 계획했듯이 미래 성장에 대한 전망은 고무적이었으며 향후 몇 년 동안 번성하는 회사에 지속적인 성공을 가져다 줄 것이라는 자신감을 강화했습니다.

1990 년대 중반 북미 설상차 산업은 연간 20%로 확대되었고,회사의 다른 주요 사업 영역인 개인용 선박 시장은 연간 30%이상의 이익을 기록하고 있었다. 1993 년 아크코가 타이거샤크 브랜드를 도입하여 삼일 사업부를 시작했을 때,수입은 여전히 강세를 보였고 회사 인프라는 다시 한 번 매우 견고 해 보였습니다. 또한,아크코는 남부에 새로운 회사를 설립했으며,딜러들은 타이거샤크 브랜드 삼일 및 액세서리 라인을 운반하기로 동의했다. 그러나 향후 몇 년 동안 삼일 사업부는 업계에서 견고한 발판을 마련 할 수 없었고 1998 년까지 삼일 실적은 7%감소했으며 회사의 선박 미래는 불확실한 것으로 나타났습니다.

아크트코의 선박 사업부가 몸부림치는 동안,1990 년대 중반 12 억 달러 규모의 산업으로 연간 20%가까이 성장한 전 지형 차량 시장에 첫 진출했을 때 더 많은 금융 성장 기회가 열렸습니다. 1996 년 1 월,아크코 최초의 4 륜구동 레크레이션 및 유틸리티 차량인 베어캣 454 는 회사의 생산라인을 이탈하여 아크코에게 다양한 계절별 제품 라인을 제공하여 앞으로 몇 년 동안 성장을 주도했습니다. 삼일의 경쟁 분야에서 자신을 주장하기는 어렵지만,아크코는 다목적 차량 분야에서 틈새 시장을 찾은 것 같았다. 아크트코는 다목적 차량 제품을 대상으로 한 공격적인 마케팅 캠페인에 이어 1997 년 순이익 수치를 39%올렸다.

아크트코는 1998 년 말까지 삼일 매출이 크게 줄었고,경쟁이 치열 해지고 시장 점유율이 크게 떨어지면서 1999 년 9 월부터 선박업을 종료 할 계획을 발표했습니다. 삼일 제조 철수하는이 회사의 결정은$26.2 백만 또는 주당$0.66 의 높은 세전 비용을했다;총 비용은 세금 후 무거운$16.9 백만에 달했다.

1996 년 8 월 아크트코는 스노모빌에서 삼일자동차,다목적 차량 등 계절 간 제품으로 확장되면서 북극고양이 주식회사로 이름을 변경했습니다. 이 회사는 자신의 이름을 변경 자사의 딜러에 의해 촉구 했다. 전국 1,200 개 이상의 독립 딜러는 북극 고양이 브랜드 이름이 이전에 사용 된 아크 코보다 고객 및 잠재 주주 모두에게 더 강력한 인지도를 가지고 있다고 확신했습니다. 레크리에이션 및 유틸리티 차량에 높은 고객 브랜드 충성도로,딜러는 북극 고양이 주식 회사에 의해 생산 된 제품을 추론했다. 작은 알려진 아크 코에서 제조 한 것보다 더 큰 열정을 만날 것입니다.

1997 년 새로 명명 된 북극 고양이는 다목적 차량 시장에 강한 푸시를 계속했다. 이 회사는 각 클래스에서 가장 낮은 스티커 가격을 유지하면서 경쟁력있는 기능을 갖춘 차량을 생산하는 데 성공을 거두었습니다. 북극 고양이는 계속해서 상당한 수의 새로운 다목적 차량 모델을 생산했으며 1997 년에는 2 륜구동 및 4 륜구동 차량을 모두 제공하는 300 대 라인을 생산했습니다. 다목적 차량 시장에 대 한 생산을 확장 하는 회사의 계획에 대해 물었을 때,회사 대변인 마크 블랙 웰 말했다 딜러뉴스,’새로운 300 의 그것의 마지막 되지 않습니다. 우리는 추가 새로운 모델을 소개합니다… 심지어 내년 동안. 우리는 시장 중심의 회사이며 고객이 요구하는 것에 응답 할 것입니다.’

시장 중심의 접근 방식에 따라 북극 고양이는 다목적 차량 소비자를 조사했으며 그 연구에 따르면 다목적 차량의 주요 용도는 일반적인 레크리에이션을위한 것으로 나타났습니다. 디제이 브라운 종합 지수와 북극 고양이 주식 회사에서 회사의 자신의 수치. 다목적 차량 구매자의 41%는 레크리에이션,사냥 또는 낚시에 대 한 23%,농장 또는 목장 사용에 대 한 12%,운반 및 견인에 대 한 7%,운송에 대 한 7%및 상업적 사용에 대 한 1%에 대 한 그들의 차량을 사용 하는 표시. 이 수치는 일반적인 구매주기가 3.6 년이라는 것을 더 나타냅니다. 북극 고양이는 고객의 다양한 요구를 충족하기 위해 다목적 차량 및 스노우 모빌을 제조,그에 따라 차량의 자사의 라인을 다양 화하는 것을 계속했다.

1997 년 북극 고양이는 오하이오 주 부키 러스에 새로운 유통 센터를 설립하여 딜러 공급 수단을 재구성했습니다. 새로운 유통 센터의 위치는 오하이오 주 콜럼버스의 유나이티드 소포 서비스 허브 근처에 위치했기 때문에 부분적으로 선택되었습니다. 새로운 225,000 평방 피트의 센터는 회사가 신속하고 효율적으로 제품을 밖으로 이동하고 또한 씨프리버 폴스 제조 시설에서 많이 필요한 생산 공간을 확보 할 수있었습니다.

1997 년 북극 고양이는 소송에 직면했다. 주입 연구 전문가 주식 회사 그리고 페이 산업은 스노 모빌 제조업체에 소송을 제기,그 북극 고양이를 유지,후지 중공업에서 엔진을 구입,2 행정 전자 연료 분사 시스템의 일본 공급 업체,영업 비밀을 위반했다. 비슷한 소송이 1 년 전에 북극 고양이의 주요 경쟁자 폴라리스에 대해 제기되었지만 결과가 다릅니다. 북극 고양이에 대한 소송은 1998 년 12 월에 기각 된 반면 폴라리스에 대한 소송은 피고가 3,380 만 달러를 지불하라는 명령을 받았으며 폴라리스에 대한 총 세전 소송 비용은 6,140 만 달러였습니다.

비록 그것의 법적 전투에서 행운 북극 고양이 1990 년대의 끝으로 큰 손실을 입었다.폭설 1998 년과 1999 년에 크게 내려와 회사 실적은 1998 년에$25 백만에서 2000 년에$7.6 백만 떨어졌다.

큰 손실에도 불구하고 북극 고양이는 2000 년 새로운 제조 기술에 투자했다. 이 기술은 항공우주 및 자동차 회사에서 사용하는 기술만큼 정교했으며 북극고양이 설계 및 제조를 크게 개선할 수 있었습니다. 회사 엔지니어는 이제 기계를 제작할 때 더 높은 정밀도를 얻을 수 있으며 회사는 사전 제작 금형을 생산하는 데 비용을 절감했습니다. 그 결과 회사는 설계 능력,생산 능력 및 고객 만족도를 향상 시켰습니다.

스노우 모빌 사업부를위한 더 나은 기술을 개발하는 동안 북극 고양이는 젊은 다목적 차량 라이더를 위해 백만 달러의 안전 캠페인을 시작했습니다. 미국 소비자 제품 안전 위원회에 따르면 1982 년 이후 3,400 명 이상의 다목적 차량 관련 사망자가 발생했다. “10 명 중 4 명은 16 세 미만의 어린이를 포함했다.’새로운 안전 캠페인은 인터랙티브 시디롬 게임을 활용했으며 학교와 도서관에 무료로 보내졌으며 쿼드 바이크를 구입 한 가족이 이용할 수있었습니다.

2000 년 마감 개월 동안 눈이 일찍 내리면서 북극 고양이의 분기 순이익은 2,100 만 달러로 5 배가되었습니다. 새로운 세기는 북극 고양이가 조용하고 환경 친화적이었다 스노 모빌에 대한 소비자 및 정부의 관심을 충족하기 위해 4 행정 스노 모빌의 새로운 라인을 도입 보았다. 최고급 썰매는 2000-01 시즌 동안 옐로 스톤 국립 공원에서 재판을 받았습니다. 미국 내무부는 2003 년부터 옐로스톤에서 스노모빌 사용이 금지될 것이라고 발표했다. 4 행정 기술은 환경 문제를 해결하고 북극 고양이 주식 회사를 넣어 목표로했다. 한 번 더 제품 개발의 최첨단에.

주요 자회사:(주)아크티코에프에스에스 (미국령 버진 아일랜드).

주요 경쟁사:폴라리스 산업(주)봄바디어;야마하 자동차 공사;가와사키 자동차 공사

연대기

• 주요 날짜:

• 1955: 피트 피터슨은 헤티 호이스트와 데릭에서’가스 구동’썰매를 의뢰합니다.
• 1958:스노우 모빌은 헤티 네 호이스트와 데릭의 주요 사업이되어 나중에 폴라리스 산업으로 개명되었습니다.
• 1960:헤틴이 폴라리스 산업에 대한 지배 지분을 매각했다.
• 1961:헤틴이 미네소타 주 씨프리버 폴스로 작전을 옮기고 극지 제조 회사를 설립했다.
• 1962:극지 제조는 북극 기업,주식회사로 개명됩니다.; 첫 번째 프론트 엔진 스포츠 썰매 인 북극 고양이 100 이 소개됩니다.
• 1969:연간 매출은$21.7 백만을 도달합니다.
• 1970:북극기업,실버라인 인수 무어 헤드의,미네소타.
• 1977:룬드 보트 회사 인수.
• 1981:매출이 급락하고 은행가들이 북극 기업의 4,850 만 달러의 대출을 요청하고 회사는 파산 신청을합니다.
• 1983:(주)아크티코 에드가 헤틴과 투자자에 의해 설립된다.
• 1990:(주)아크티코 공개됩니다.
• 1993:회사가 개인 선박 산업에 진출했습니다.
• 1996: 회사는 모든 지형 차량(다목적 차량)의 첫 번째 생산;아크 코는 북극 고양이 주식회사로 이름을 변경
• 1997:북극고양이,오하이오 주 부키루스에 유통센터 개설.
• 1999:북극 고양이가 개인 선박 부문을 폐쇄합니다.

추가 세부 사항

• 공개 회사
• 법인 설립:1983(주)아크티코
• 직원 수:1,700
• 매출:$484.01 백만(2000)
• 증권 거래소:나스닥
• 시세 기호:캣
• 네이크:336999 기타 모든 운송 장비; 2309>

추가 참조

오트리,레트’아크코’포춘,1990 년 11 월 19 일,174 쪽.캠벨,에린,’미네소타 기반 아크 코 주식 회사의 주주. 북극 고양이에 이름 변경을 승인,’기사 라이더/트리뷴 비즈니스 뉴스,12 월. 18, 1998.코플랜드,줄리,’미네소타 기반의 스노우 모빌 메이커에 대한 소송은 기각,’기사 라이더/트리뷴 비즈니스 뉴스,1998 년 12 월 18 일.코리,매트,’기업은 노동력 부족을 해결하는 방법을 재고하는 것이 좋습니다,’기사 라이더/트리뷴 비즈니스 뉴스,할 수있다 20,1999.데이비스,리카르도 A.,’미네소타의 Arctco 으로 도약 모든 지형 차량 시장,’나이트 라이더/트리뷴 비즈니스 뉴스,April9,1996,p. 40.파렐,남자 이름,’북극 고양이 주식을 다시 구입,’보트 산업,유월 1998,피.20.——,’스노 모빌,다목적 차량의 드라이브 판매,’보트 산업,7 월 1998,피.18.’가스 보조 성형 경량 범퍼를 생산,’디자인 뉴스,8 월 25,1997,피.29.1997 년 8 월,1997 년 8 월,30 쪽.—–1998 년 10 월 28 일,”북극고양이 250 2&플러스;4:다목적 차량 시장에서 틈새 시장을 조각한다.”——,’곰 시장?1997 년 7 월,36 쪽.말만게,폴,캐드가 모델 잡았어?,’툴링 및 생산,2000 년 2 월,피.42.2000 년 4 월 28 일,미니애폴리스 세인트 폴 시티 비즈니스,7 쪽.’새로운 분말 또는 얼음 앞서’,비즈니스 위크,2 월 17,1992,피.123.북극 고양이의 첫 번째 분기 세기,디 페이븐,미네소타. 1987.2000 년 보고서 카드,시그나,웨스턴 무선 서비스,북극 고양이,’포브스,2001 년 2 월 5 일,피.192.