최근까지 유람선을 타거나 유람선을 이용하기로 결정했다면 외국선인 배였습니다. 왜 대부분의 크루즈 선박 외국 플래그;궁금 수 있습니다 대답은 간단,아직 복잡. 당신이 사는 곳에 따라,그리고 당신이 여행하는 곳,법이 변경되지 않는 한 당신은 가장 가능성이 여전히 외국 플래그 유람선에 여행 할 것이다.
이 질문에 대한 간단한 대답은 외국 플래그 선박은 외국에서 중지하지 않고 다른 하나의 미국 포트에서 승객을 수송해서는 안된다는 책에 1830 년대 법이 있기 때문이다. 이 법은 미국 플래그 크루즈 라인을 보호하기 위해 설립되었다,불행하게도 법은 구식이다.
더 복잡한 대답은 대부분 재정과 관련된 여러 가지 이유로 미국 플래그 유람선이 거의 없다는 것입니다. 미국 플래그가 지정된 선박으로 분류되므로 모든 미국 사이를 여행 할 수 있습니다. 포트,특정 기준이있다:
- 유람선은 미국 조선소에 건설되었거나 태어났어야 합니다.
- 유람선은 미국 승무원이 직원을 배치해야하며 미국 최저 임금 법에 따라 지불해야합니다.
- 유람선은 미국 회사가 소유해야 합니다. 그것은 또한 미국에 등록 해야 합니다.
대부분의 조선소 크루즈 선박을 구축 하지 않습니다,비록 그들은 아마 그들이 그렇게 선택 하는 경우 수 있습니다. 그들은 군사 선박 또는 요트 같은 작은 배를 구축 할 수 있습니다. 조선소 건물 유람선이 없기 때문에,미국 플래그가 지정된 유람선이 없을 수 있습니다.
그래서,여전히 승객에게 기억하는 크루즈를 제공 할 수 있도록,이 법을 준수,외국 플래그 크루즈 라인은 미국 항구에서 출발하고있다,짧은 방문 캐나다 나 멕시코와 같은 외국에 여행,다음 원래 포트로 돌아. 그러나 이것은 항상 크루즈에 관심이 있는 사람들을 위한 최상의 시나리오. 일부는 짧은 크루즈에 가고 싶어,외국 포트를 포함하는이 크루즈는 종종 더 이상 대부분의 승객이 원하는 것보다.
1908 년부터 1950 년대까지는 미국이 있었다.-호놀룰루 샌프란시스코에서 승객을 운반 플래그 선박.
미국 플래그 선박을 건설하고 운영하는 데 드는 비용이 더 이상 실용적이지 않은 지점으로 상승하기 전이었습니다. 그것은 또한 항공 여행의 인기와 경제 이전이었습니다. 이 서비스는 1970 년대 중반에 고통스러운 죽음을 사망하고 부활되지 않았습니다.
그래서,미국 플래그 크루즈 라인 산업은 도도의 길을 갔다. 외국 플래그가 지정된 크루즈 라인은 책에 관한 법률을 우회 할 수있는 방법을 발견했으며 이제 대부분의 크루즈는 외국 플래그가 지정된 유람선을 기반으로합니다.
노르웨이 크루즈 라인은 미국에 배를 등록했지만,그것의 몇 가지 있었지만 그것은 완전히 여기에 건설되지 않았다. 이 조각은 미국의 클래식 항해에 의해 만들어진,그러나 회사는 파산 노르웨이 크루즈 라인은 감소 된 속도로 조각을 구입. 교칙과 미국 정부가 미국 고전 항해에 보조금을 지급 한 돈의 일부를 회수했기 때문에 선박은 미국에 등록 할 수있었습니다. 유람선의 주요 조립은 독일에서 완료되었습니다.
대부분의 크루즈가 외국 플래그 선박에 다른 이유가 있습니까? 그 이유 중 하나는 시장이 바뀌었기 때문이다. 남미,동아시아,인도 및 지중해 시장이 열렸습니다. 까지,또는 않는 한,더 많은 크루즈 라인 구축 하 고 미국에 등록,그것은 외국 플래그 크루즈 라인 변경 될 것 처럼 보이지 않는.
물론,주된 이유,미국에서 유람선을 구축하는 비용은 선박의 등록 및 신고 변경에 대한 억지력이 될 것입니다. 이후 건물 선박의 비용 처럼 보이지 않는 가까운 장래에 언제 든 지 줄일 것입니다,그것은 외국 플래그 크루즈 선박에 그렇게 할 것입니다 크루즈에 서 선택 하는 사람 처럼 보인다.
그렇다면 이것이 크루즈 선박 구직에 어떤 영향을 미칩니 까? 잘,중요한 요인은 선박 여행 선이 국제 항구에 또한 항해하는 그들의 외국 플래그를 붙인 배를 위해 미국 노동법을 지켜야 하지 않는다 고 이다. 즉,크루즈 라인은 세계에서 단지에 대 한 모든 국가에서 사람들을 고용 하는 무료. 이것은 왜 특정 선박에 승무원의 대부분은 다양 한 크루즈 라인에서 작업 하 고 세계 각 지에서 사람들과 친구를 만들기의 전반적인 경험을 추가 하는 국가에서 이유.