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あなたはRC愛好家であり、これまでに生産されたRCカーのすべてのモデルを知っているかもしれませんが、趣味の歴史を知っていますか？
この記事では、1960年代から現在までの趣味の歴史的なタイムラインを紹介します。 一般的に、ラジコンカーは60年代に英国に最初にヒットしましたが、Associated Electrics、Taurus、Delta、Scorpionsなどの中小企業がスロットカーを生産し始めた70年代に米国に到達し、最終的にはRCカーに変わりました。 まず、正確には60年代–1966年に戻って旅行することができます。
この記事では、RCカーの歴史を通して重要な出来事を詳細にカバーしていますが、インフォグラフィックで短縮版を読みたい場合は、ここで作成しました。
60年代–それがすべて始まったとき…
RCカーの歴史を振り返ってみると、これまでに作られた最初のリモコン車はニトロパワーのフェラーリ250LMでした。 それは1966年にElettronica Giocattoliとして知られているイタリアの電子会社によって発明されました。 1年後、RCカーはレスターに拠点を置く英国の会社であるMardaveによって商業的に生産され始めました。
同時に、モデルカー企業や温家宝などの他のメーカーもRCカーキットを作り始めました。 彼らは”パンカー”と呼ばれていました。”これらの車は1/8スケールで、2ストロークモデル飛行機エンジンを搭載していました。 1968年、エレトロニカ-ジョカットーリは別のモデルであるフェラーリ-P4を生産した。
70年代–ニトロ、電気、オフロード時代
70年代には、1/8スケールのニトロパワー RCカーが登場しました。 この技術はこの間に大幅に改善されました。 エンジンは単一のピストンから二重に移動していた。 当時使用されていた共通エンジンはK&B Veco McCoyで、ボディはアルミシャーシであった。 ニトロ車は、油（例えば、窒素、メタノール、潤滑剤）の特別なブレンドを使用しました。
たとえば、Team Associatedは、1971年にRC1と呼ばれる最初のRC車両を生産しました。 それは1/8スケールのニトロパワーのオンロードパンカーでした。 4年後、同社は次のモデル、またRC100と呼ばれる1/8スケールのニトロカーを生産しました。
70年代は電気自動車が導入された年でもある。 これらのモデルは、趣味の人気を高めるのに役立ちました。 日本の会社、タミヤは、ポルシェ934と呼ばれる最初の電気オンロードRC車を1976年に生産しました。 この1/12スケールの車は、パンシャーシに座って電気モーターによって駆動されました。 同時に、彼らはまた、急速に販売された複雑に詳細なプラスチックキットや無線システムを生産しました。 ポルシェ-934に続いてフェラーリ-312T、ティレル-P34、トヨタ-セリカ、ランボルギーニ-カウンタックなどのいくつかのモデルが登場した。 これらの車はすべて滑らかな道路を走るように設計されていました。
Team Associatedは他のメーカーに続き、RC12E電気パンカーを1978年にリリースしました。 それは1/12スケールのRCカーでした。
1979年、タミヤはオフロードバギー車を趣味に導入しました。 これらのモデルは、実際のサスペンションシステム、強力なモーター、様々なサイズの質感のゴムタイヤ、砂丘のバギーのボディデザインを使用して、車を荒い地 Rough RiderとSand Scorcherの2つのモデルをリリースしました。 
特にラフライダーは、ダイキャストサスペンションシステムと大型ゴムタイヤを詰め込んだ。 今日、これら二つの車は数千ドルの価値があることができ、多くのRC愛好家によって求められています。
同年、世界初の1/18スケールオンロードガス選手権がジュネーブで開催され、フィル-ブースが優勝した。 これはまた、RC黄金時代の始まりをマークした年でした。 オフロード電気自動車は、車がもはや滑らかで舗装された道路に制限されていなかったため、多くの熱心なRCファンの興味を引いていました。
このオフロード時代に人気があった他のモデルは、タミヤフロッグ、ホーネット、グラスホッパー、ブラックフット、クロッドバスターのようなモンスタートラックのモデルであった。 黄金時代は80年代初頭まで続いた。
80年代–高速レーシングカーとオフロード4WDの年
80年代の年は、RCカーの歴史の中で別のマイルストーンをマークしました。 これは、RCカーが単純なスケールモデルから高性能モデルにパラダイムを移した時代です。 RCの人気はまた、この時間の間に急騰しました。 証明として、1/12世界選手権は隔年開催され、最大400人のレーサーがレースに参加するのを見ることができました！ 1/10スケールオフロードRC車もこの時間の間にその人気を楽しむようになりました。
タミヤ以外にも、80年代にはアメリカの企業がトップパフォーマンスのRCカーを生産するようになり、アソシエイトエレクトロニクス、トラクサス、ロシなどのアメリカのメーカーがその一部であった。 例えば、Associated Electronicsは、受賞歴のあるバギーモデルRC10を1984年に生産しました。 航空機用アルミ合金製のボディシャーシを採用したハイグレード車であった。 それはまた車があらゆるトラック状態に調整することを可能にした調節可能なボールデフを備えた伝達を含んでいた。 この特定のモデルは、1985年に最初のIFMAR1/10電気オフロード選手権を獲得しました。 また、1/12の電気オンロード世界選手権でも初優勝を果たした。
1985年、タミヤはホットショットと呼ばれる4WDバギーを発表した。 このモデルは滑りやすく埃の多い表面を生き残るために設計されており、2WDモデルよりも高速であると主張していました。 翌年には、より強力なオフロード4WDがリリースされ、40mphの高速に達することができました！
1988年は4WDオフロードRCカーの人気爆発を目撃しました。 トップ4WDメーカーの中には、京商（日本）、ヨコモ（日本）、シューマッハCat（ヨーロッパ）などがあった。 アメリカでは、チームLosiはすぐにアメリカ市場に関連するチームの最も激しいライバルの一つとなりました。 
同社は1988年に最初のチームLosi2WD電動バギー、JRX-2を発売しました。 チームLosiは、最初の全天然ゴムタイヤ、真新しい1/18スケールミニTオフロード電気自動車、4WDレーシングバギーなどの革新的なリリースを生産し続けました。
高性能オフロードバギーや4WDモデルのほか、80年代には1/10電動オンロードレースカーの登場も見られた。 彼らは非常に軽量で、高速で楕円形のレーストラックを一周することができました。
1989年、ASSOCIATED-LosiのライバルであるRC10L pan carを導入することで、Associated-Losiのライバル関係を熱くしました。 これは、パンカーのオンロード黄金時代が始まったときでした。 歴史はケント-クラウゼンがエンチーノ競輪場でRC10Lを57mphの驚異的な速度で運転していたことを持っていた。 彼は後に90年代に同じモデルを自転車のトラックで70mphまで運転することで彼の記録を改善しました！
90年代–レースとツーリングカーの時代
80年代後半にケント-クラウゼンが設定した記録は、90年代に何を期待するかのヒントを与えていました。 90年代には、スーパースピードウェイと呼ばれる全く新しい種類のレースの誕生を見ました。
1992年、カリフォルニア州で初のIFMAR1/10スケールエレクトリックオンロード世界選手権が開催された。 関連するチームは、RC12LS、RC10LS、RC10LS0などの高速電気パンカーを生産し続けました。 それらはすべて調節可能な動的支柱の前部懸濁液と十分に完全来、後で他の鍋車のための標準を置いた。 この間、高度な部品や部品の必要性のために趣味のコストが増加し始めました。
一年後、1/10スケールの電動レーシングトラックが人気を博しました。 1993年には、バッシング-モンスター-トラックから高速レース-トラック-モデルへの移行が行われた。
1994年、Team Associatedは1/10スケールのガストラックRC10GTを発売し、タミヤはTR15Tを発売した。 同年、HPIはスーパー F1と呼ばれる最初の車両をリリースすることでRC市場に参入しました。 トラクサスはまた、スタンピードとラスラーとして知られている2WD電動モンスタートラックとスタジアムトラックを導入しました。
ツーリングカー時代は、この十年でその栄光を達成しました。 より多くの愛好家は、ツーリングカーレースに興味を取るようになりました。 タミヤのTA01シリーズとTA02シリーズがヒットしたのはこの時でした。 RC車のこのタイプは、RCで最速の車の一つであり、現実的かつ空力ボディを特色にしました。 しかし、彼らは高い価格で来る。 この時代には、Associated、Kyosho、HPI、Losi、Schumacher、Tamiyaなどのメーカーが40以上の異なるモデルを生産していました。 ツーリングカーは2000年代まで人気を博し続けた。
この時期には、1/10スケールから1/12スケール、最終的には1/18スケールまで、車のサイズも小さくなり始めた。 HPIは、ミニ/マイクロのトレンドを開始するのに役立っていたRS4ミニをリリースしました。 また、90年代後半には、ガソリン車がヒットしました。 タミヤは、例えば、TG10Proと呼ばれるガスRCカーをリリースしました。 同じ年に、アメリカの製造業者、Traxxasは、非常に自身のRTR（レディ-トゥ-ラン）T-Maxxニトロモンスタートラックを生産しました。 このモデルはキットからRTRへの移行を開始しました。
2000年代から現在まで–それはRTR、ロッククローラー、ショートコーストラックについてのすべてです。.
2000年代はロッククローラーとショートコーストラックの時代でした。 これはまた、RCファンがすぐに実行できるRCモデルを採用し始めた時でした。 さらに、2001年から2011年まで、いくつかの買収とブランド変更の努力が行われました。 ホライゾン-ホビーは2001年にLosiを買収し、レーシングチームをリブランドした。 現在はチーム・ロシ・レーシング(Team Losi Racing)と呼ばれている。 2005年、台湾のサンダー-タイガーがチーム-アソシエーションを買収した。
同じ年に、趣味はAM/FMから2.4GHzへの無線システム技術の変化を目撃しました。 この十年の間に、RCの製造業者は彼らの送信機の2.4GHzモジュールを使用し始めました。 Nomadicは2.4GHzアプリケーションを開拓し、続いて別の会社Spektrumを開発しました。
2004年には、趣味の信者はロッククローラーのモデルに注目を移しました。 
2007年、Axialは誰もが簡単にロッククローリング車両を構築できる新しいロッククローラーキットをリリースしました。 モデルはAX10Scorpionと呼ばれていました。 これがロッククローラーのトレンドの始まりでした。
4年後、真新しいセグメントがその進路を取った。 Traxxasは有名なスラッシュをリリースしました。 RCのトレンドをニトロ/ガスから電気にシフトさせた2WDショートコーストラックモデルです。 それはまた脚光を浴びてショートコースのトラックを置きました。 当時、京商、HPI、Team Associated、Losi、Durangoなどのメーカーから数多くのショートコーストラックが発売されていた。 モデルは、実際のレーシングトラックの外観、機能、および割合に似ていました。
この分野での最も最近の革新は、2010年に水素燃料電池ハイブリッドH-Cell2.0を開発したことです。 高級なRCモデルに動力を与えることを設計する。 この水素セルを使用すると、RC車は現在、平均ランタイムよりも長く、最大四倍まで実行することができます！
技術の進歩により、RCファンは速度、制御、耐久性に関してより良い性能を期待することができます。 例えば、ブラシレス電動モーター、リチウムイオンバッテリー、そしてより大きく、より強力なエンジンの導入を見てきました。
未来–RCファンのための店には何がありますか？
最近、誇大広告は70年代や80年代の誇大広告ほど壮大ではないかもしれませんが、趣味はまだ忠実な信者を持っています。 彼らはヴィンテージモデルを収集しており、新たにリリースされた車はまだそれらを励起します。 将来については、私たちはかなり楽観的です。 それはいつでもすぐに死ぬことはありません。 真の愛好家の言葉では、”この趣味は死ぬにはあまりにも楽しいです。「–――――――――――――」