おそらくそれは適切であるだけです。 成功した40歳の起業家から元ドライバーや現在の競争相手にNBAの伝説とグラミー賞の勝者に、彼らはすべてのスポーツのプレミアシリーズで新しい外観の
はい、Nascarの”タイタンズ”は、リック-ヘンドリック、リチャード-チルドレス、ジャック-ルーシュ、ロジャー-ペンスキー、ジョー-ギブスなどのNASCAR殿堂の所有者とともに、まだ非常に多くの遊びに残っている。 しかし、実業家のMatt Kaulig、元ライバルのJustin Marks、現在のレーサーのDenny HamlinとBrad Keselowskiを含む次世代の所有権のグループは、来シーズンもグリッド上の車をフィールドにします。
そのNBAの伝説にマイケル-ジョーダンとグラミー賞の受賞者ピットブルを追加します,グリッドに明らかにマーキー感を貸しているだけでなく、新しいNASCARの所有
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それはNASCARカップシリーズの所有権の最大の”新しいクラス”の一つであり、スポーツが近い将来のために競争力の基盤を保持する これは、資本Oとの機会であるだけでなく、チームの所有権におけるスポーツの自然な移行のためのよく考えられたセーフティネットです。
ヘンドリックは、”このスポーツは多くの勢いを持っている”と述べ、ヘンドリック-モータースポーツの副会長として、NASCARカップシリーズチャンピオンのホール-オブ-ファーマー、ジェフ-ゴードン（49）を指名した。 “私たちはレースに勝利し、星に発展している若いドライバーの全体の作物を持っています。 私たちは巨大なファンベースを持っており、彼らはパンデミックの後に主要な方法で戻ってきています。 ロード-アメリカで100,000人を見ると、それは非常にエキサイティングです。
“NASCARはスケジュールと新しい会場の紹介で素晴らしい仕事をしました。 ビジネスモデルも変化しており、潜在的な新しい所有者にとってより魅力的なものになっています。 それはスポーツのための素晴らしい時間です。”
Kaulig、チームの所有者は、確かに同意します。 父親がレイブストン-ブレークスの幹部であった元カレッジフットボール選手として、カウリグはモータースポーツを中心に育った。 NASCAR Xfinityシリーズでフルタイムでチームを守備している彼のカウリッグレーシング組織は、10勝を記録し、142のトップ10フィニッシュで283の合計スタートを獲得している。
Kauligはまた、NASCARカップシリーズにもいくつかの非常に競争力のある進出をしました。 4月、彼はチームが現在22歳のXFINITYシリーズドライバーであるJustin HaleyのためにNASCARカップシリーズにフルタイムで参戦することを発表しました。
確かな実績、成功したビジネスマンとしての経歴、そしてスポーツでの地位を拡大するという彼の真の願望を持つKaulig氏は、もともと2021シーズンのNASCARカップシリー しかし、COVID-19とパンデミックが作成した拡張的な状況は、彼の計画を一年前に押し戻しました。
それでも、それは最初にスポンサーとしてスポーツに関与し、LeafFilter Gutter Protection companyを車のボンネットに置き、最終的に彼が自分のチームを買ったように関与するようになった人にとって究極の結果である。
彼は、あまりにも、すべての周りの競争のレベルの増加を歓迎し、今のスポーツに入ってくる新しいチームの絶えず急成長グループは貴重で目に見える資産であることを断固としています。
確かに2022年のための次の世代の車をロールアウトすることは、グリッド上のすべての人にとって一種の新鮮なスタートやリセットを提示します。 タイミングはちょうど理にかなっています。
“私はそれが本当に健康だと思うし、私はNASCARがそれを受け入れていると思う”とKauligは新しい、若い所有グループについて語った。 「間違いなく移行が進行しており、私はそれについて非常に興奮しています。 私はスポーツの世話をするようなものとして見られている人の一人になりたいです。 私はジャスティン（マークス）も、それを行うために彼らの目標についてかなりボーカルされている知っています。
“リチャード-チルドレス、ジャック-ルーシュのようなこれらの長年の所有者は、彼らは素晴らしかったし、私は彼らのようになることを熱望しています。”
その時点で、最も成功したオールラウンドのレース組織の一つ、チップGanassiレーシングは、国際的な音楽のスーパースター Pitbullと一緒に、今年トラックハウスレーシングチームデビューしたマークスにその全体のNASCARの操作を売却しました。 現在、トラックハウスはダニエル-スアレスのためのNo.99シボレーをフィールドします。 来年、Ganassiの購入のおかげで、チームのために2台の車が軌道に乗っていますが、2台目のドライバーはまだ名前が付けられていません。
2022年シーズンの重要なジャンプで、元NASCAR Xfinityシリーズレース優勝者のマークス（40）は、チームのベルトの下で一年を過ごすことについて楽観的である。 彼は特に、Ganassiの資産とチームの人材の一部を獲得することが今後何を意味するのかに熱心です。
マークスはまた、新しい所有権の現在の上昇を一種の競争的進化として見ている。 非常に多くの若いチームの所有者を見ることは、進行の自然で肯定的な兆候です。 そして、それは今後の季節のカップルのためだけでなく、潜在的に今後数十年のためによく前兆。
“私の心がどこに行くのかは、NASCARの将来のビジョンの概念の証明だと思う”とマークスは語った。 “それは新しい車のための概念の証明です。 これはまさに彼らが新しい車でやろうとしていたことです。 スポーツのビジネスモデルは、新しい所有権の参入障壁を毎年高く高くし、このような動きに火をつけるためにこのようなものを取るつもりでした。
「私たちはこのスポーツに参加したいという欲求がたくさんあることを証明していると思います、それを行う仕組みは多くの人が登るには山が高 しかし、私は新しい車の約束と新しい車のモデルは、多くの所有者のためのその機会だと思います。
“デニー（ハムリン）と私はこれについて話し、これはスポーツが大きな移行期にあるときに来る機会であるという新しいオーナーの多くの共通のテーマであり、スポーツの前に、新しい所有権とこれらの新しいチームのための日は本当に、本当に明るく、私はそれの一部であることは非常に幸運だと思います。”
Nbaグレート—ジョーダンと提携して23XI Racingを結成したハムリンは、ジョーダンの有名なNo.23ジャージとハムリンの有名なジョー—ギブス-レーシングNo.11トヨタにうなずき、NASCARでも真の移行を見ている。
デイトナ500の優勝者であり、NASCARカップシリーズの優勝候補である40歳のハムリンは、スポーツの最高レベルで競争することができました。
後者は、後半のデール-アーンハートがリチャード-チルドレス-レーシングのために運転しただけでなく、デール-アーンハート社の下でも車を走らせて以来、スポーツは本当に見ていないものである。 （デイ）。
ハムリンにとって、今シーズンのチーム編成は、彼が予想していたよりも少し早くなった。
“しかし、星は自分とトヨタと完全に整列しただけです”とHamlin氏は述べています。
トヨタは2019年末にLeavine Family Racingとのチームを失うことになり、ジョーダンはNASCARの所有権に開放され、ハムリンは常にそれを自分自身の目標として見ていたため、物事はより迅速に動いた。
“思ったよりも少なくとも二、三年早く起こったが、これは本当に正しい時期だと思った”と23XI Racing ToyotaがJoe Gibbs Racing team allianceの一員であるHamlinは語った。
ハムリンはすぐに23XIチームにセカンドカーを追加することを期待しています。 スポンサーシップとドライバーの選択は、拡張に不可欠です。 そして、マークスと同様に、彼はすべての新しいチームのための完璧なタイミングを提示する次の世代の車の2022デビューを見ています。
「あなたは今から2〜3年後に来たら、人々はすでにものを洗練し始めているところから始めることはありません」とハムリンは言いました。 “あなたは今赤字で始まっていない、誰もが同じ活躍の場で、同じ時間に始まっているようなものです。 誰もが新鮮な始めています。 ドライバーとチームは、私たちはすべて一緒に学習するつもりです。 私はそれが今重要な時間のようなものである理由だと思います。”
ハムリンは、Penske、Hendrick、Childress、Roush、Gibbsで長年の伝説と競争してきたことに幻想を抱いていません。 それらの長いtenured、チャンピオンシップの所有者とは異なり、ハムリンはレースの外のベンチャーでの成功から彼と一緒に幸運をもたらすことはありません。 彼と彼の仲間の新しい、次世代の所有者の多くは、スポンサーシップのドルとレースのビジネス感覚に依存しなければなりません。
コストを抑えることに新たな重点が置かれているのは、次世代車の背後にある哲学の一部であり、潜在的な所有者にとっての本当の魅力です。
「最終的に私たちを見ると、パートナーを活用できる数十億ドルのビジネスがないため、新しい所有者が来るのは非常に難しい」とHamlin氏は語った。 “それでは、入ってくる次の所有者のための風景は何ですか？”
マークスやハムリンと同様に、ゴードンのNASCARのFOX broadcastブースからの移行は好評であり、スポーツ全般の健康についての肯定的な兆候である。
ゴードンはNASCARカップシリーズチャンピオンのジミー-ジョンソンのヘンドリック-モータースポーツ-カーのパートオーナーであった。 そして、彼は長い間、チームの主要な決定に大きく関与してきました。 月に始まります。 1,しかしながら,彼はNASCARチームオーナー評議会にヘンドリックと一緒に座って、組織の日々の全体的な操作を監督します-その四ドライバーの平均年齢,ところで,
「ヘンドリック・モータースポーツが私にとって何を意味するのか、私は言葉にすることはできません」とゴードンは、同社との彼の役割の拡大を6月に発表した。 “多くの点で、それは私の家であり、ここの人々は私の家族です。 私は組織のための私の情熱を失ったことがありません,私たちのスポーツのために、最高レベルでレースと勝利の膨大な挑戦のために.
「大会に参加することは、私が最も幸せで、チームの継続的で長期的な成功に最大の貢献をすることができると感じているところです。”
それは、ちょうど二週間前に所有権ミックスに正式に彼の名前を追加したさらに別の元NASCARカップシリーズチャンピオン、ブラッドKeselowskiのための同様に楽観的
もっと: KeselowskiはRoush ranks
に参加するように設定されています。 2008年から17年にかけてNASCARキャンプ-ワールド-トラック-シリーズに参戦し、11勝を挙げ、ライアン-ブラニー（2011年）、タイラー-レディック（2015年）との優勝を果たした。
チーム—ペンスケのために運転し、34勝を獲得した過去12年間を過ごしたKeselowskiは、このシーズンの終わりにRoush Fenway Racingに移籍し、その有名なNASCARオペレーションのオーナーシップの役割を引き受けます。
ルーシュ-フェンウェイ-レーシングのスティーブ-ニューマーク社長は、Keselowskiがチームのオーナーシップ-グループの一員になるという考えのずっと前に、NASCAR競争の次の時代につい
“それは私たちが次の世代に向かっていた場所に焦点を当てていたし、私はフェンウェイとルーシュの観点から、私たちは次の世代がスポーツの重要なポイ 「さらに重要なことは、NASCARが正しい方向に向かっており、将来に対して本当に強気であると当社のオーナーシップ・グループが本当に信じていることについて話しました。その多くは、Jim France、Steve Phelps、Steve O’Donnellのリーダーシップと、次世代、ソーシャル・イニシアティブ、eスポーツなどの多くのイニシアチブに起因しています。そして、私たちは将来について多くのことを話しました。そして、なぜ5年と10年の計画を立てていたのかについて話しました。
「しかし、我々がRoush Fenwayで探していたことの1つがより強固な継承計画であるという点で、今後の戦略に穴があると説明しました。”
Keselowski氏は、チームとの議論に入り、長期的な運転契約を確保するという主張から、リーダーシップの役割を持つこと、所有権の株式を持つことまで、特定の”ディールブレーカー”を設定したと述べた。 これらの危機的な条件はすべて、ルーシュ-フェンウェイ-グループによって満たされただけでなく、受け入れられました。
タイミングは、次の世代の車の導入により、機会をとても右に感じさせましたKeselowskiはそれを”非常に簡単”と呼んだ。
「スポーツに登場する次世代車は、テクノロジーによる大幅なリセット、プロセスの流れの仕方、そして克服する必要があるもののいくつかの重要なリセッ “だから私はNASCARのリーダーシップのコースと彼らが起こっていることのいくつかをダウンさせるようなものだと思う、私はスポーツが向かっている場所に多く
「私たちは大きな上昇に向かっていると思うし、風景を見て上がっていくような株を買っているような気がします。”
それは確かにテーマであり、今後のNASCARモデルを大幅に定義しているテーマです。
「私は引力の法則を信じています」とピットブルはシーズンの開始時に所有権を発表したときに言いました。 “私は関与したい。 Trackhouse、Daniel（Suarez）、Justin（Marks）、（team executive）Ty（Norris）とNASCARに参加するには、今よりも良い時間はありません。
“それはすべて意識を作成することについてです。 音楽が普遍的な言語であるのと同じように、私はまた、普遍的な言語としてNASCARを参照してください。 誰もが速い車と素晴らしい物語を愛している、あなたが知っています。”