大型タンカートレーラーが事故のない場所から別の場所にガスを輸送する方法を疑問に思ったことはありますか？ すべてのタンカーのトレーラーは同じ貨物を運ぶか。
まあ、これらの質問は、ガス輸送について学ぶことに興味がある人々の間で共通しています。 ガスキャリアやタンカーは、異なる容量と構造を持っています。
ガスタンカーを作るために使用される材料は、その機能や貨物の種類によって異なります。 液体状態のガスを輸送することは現在非常に人気があります。
異なるガスのためのこれらのタンカーの違いは何ですか？
一般的な加圧タンカーの容量は500m3から6,000m3まで変化しています。 タンカーは、主に化学ガス、ブタン、およびプロパン、液化石油ガス（LPG）を輸送するために使用されます。
液化天然ガス（LNG）の輸送には、完全冷蔵加圧タンカーが使用されています。
LNGおよびLPGタンカーは優れた特徴と機能を持っています。 二つのタンカーの違いを学ぶために読んでください。
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LPGとLNGの輸送
LPGとLPGの輸送に使用されるタンクトレーラー
したがって、それらのキャリアの構造を理解するためには、二つのガスの違いを理解する必要があります。 液化天然ガス（LNG）は、液体の形をした天然ガスとして記述することができます。
LNGは、発電所の電力供給や自動車の燃料としても使用されています。 ガスを冷却することは液体にそれを回し、暖まることは天燃ガスに戻って回します。 LNGは主にメタンで構成されていますが、ブタン、エタン、プロパンの小さな元素を持っています。
液化石油ガス（LPG）はLNGよりも重い。 それは冷凍によってまたは高圧を適用することによって溶かすことができます。 LPGは室温で液体のままです。
その主要な構成要素はブタンとプロパンです。 それは熱くする時でさえ重い残ります。 LPGは加熱すると蒸発する可能性があります。 それ故に、それは液体でそれを保つために高圧の下で運ばれます。
LPGとLNGの両方が燃焼する可能性があります。 したがって、それらのタンカーまたはキャリアは、燃焼を引き起こす可能性のある不純物または成分から空にされる。 タンカーはガスだけタンカーにある方法で包まれるか、または満ちています。
LPGとLNGタンカートレーラーの違い
LNGは液体の形で輸送するために高い絶縁性と低温を必要としました。 ガスは-162℃の沸点に輸送です。
LNG船には、高真空多層絶縁膜タンクがあります。 膜タンクの層は、一次バリア層または金属層、絶縁層、防液層、および第二の絶縁層を含む。
LNGは、ほとんどの人がLNG船と考えている球形タンクや自立タンクで輸送されます。 これらのタンカーは最初はニッケル鋼で作られていましたが、現在はアルミニウムで覆われています。
球形タンクはまた漏出を避けるために重く絶縁されます。
IGCコードは、ガスを輸送するために使用される三つのタイプの独立したタンクを定義しています。 LNGタンカーはタイプBカテゴリーまたは説明に適合し、LPGタンカーはタイプAカテゴリーに適合します。
多くの人は、LNGタンカーが平らな表面を持つことができることを知りません。 先に示したように、球形のタンカーを見ると、すぐにそれがLNG船であると仮定します。
真実は、LNG船やタンクは平らな表面または球形のいずれかを持つことができるということです。 LNG運搬船は、LPG運搬船よりも多くの検査または分析を受けることがよくあります。
LNGキャリアは、亀裂の伝播と疲労寿命について分析されています。 タイプBタンクは既に絶縁材の複数の層があるので多くの修正を要求しない。
タイプBタンクのホールドスペースを埋めるために、乾燥不活性ガスがよく使用されます。 しかし、現代のデザインでは乾燥した空気が使用されています。 鋼鉄から成っている保護ドームは第一次障壁に応用である。
タンクの外面に別の絶縁層が追加されます。 LPGはタイプAおよびCの独立したタンク両方と運ばれる。 タイプaタンクは平面と大抵組み立てられる。
蒸気空間内の圧力の上限は0.7bargです。 したがって、LPGまたはこれらのタンクで輸送される他の貨物は完全に冷蔵する必要があります。
内部の圧力は、0.25barg以下の通常の大気圧またはその近くにある必要があります。
完全に冷蔵されたLPGタンカーには内部補強が必要です。 それは泡の絶縁材が付いているself-supportingタンクである。 パーライトの絶縁材はある設計でも使用されます。
LPG船はLNG船のような一次障壁を持っています。 但し、LPGタンクにひびの伝播のための抵抗がありません。 タンクには二次障壁が必要であり、これは二次封じ込めシステムとも呼ばれます。
二次障壁により、A型タンクは-10℃以下の温度の貨物を運ぶことができます。 LPGのキャリアが十分に冷やされていれば、二次障壁は完全なべきです。
障壁はタンク全体の容積を保持するのに十分な容量を有するべきである。 十分に冷やされていたキャリアは55℃の下の温度のガスか他のどの貨物も運ぶことができません。
タンカーの船体は、極端に低い温度に耐えることができる特殊鋼で作られています。 貨物タンクの周りに二次障壁が構築されることがあります。
LPGとLNGの両方のキャリアは、一次障壁と二次障壁の間にスペースを持っています。 この空間はホールド空間と呼ばれます。 LPGのキャリアのために、このスペースは不活性ガスでLNGの受け手で乾燥した空気か不活性ガスで満たすことができる間、満ちています。
空間に不活性ガスを充填する目的は、一次障壁からの漏れが可燃性の雰囲気を生じさせないようにすることです。
LPGは円筒形または球形のタンクであるタイプCタンクでも輸送されます。 タンクに4bargの上にある設計圧力がある。 タンクは水平にまたは縦運ばれる。
c型タンクの設計は、完全加圧および半加圧ガスタンカーに使用されています。 タイプCは、二次障壁を持たない点で他のガスタンカーとは異なります。
これらのタンクのホールドスペースは、通常の空気、乾燥した空気、または不活性で満たすことができます。 通常の空気は完全に加圧されたタンカーに限られています。
LPGおよびLNGタンカーの仕様から、内部の設計が輸送する貨物の種類に合っていることは明らかです。
LPGタンクは非常に高い圧力に耐えることができる封じ込めシステムを備えています。
これは、LPGは液体のままにするために高圧を必要とするためです。 一方、LNGタンカーは非常に低い温度に耐えることができる封じ込めシステムを持っています。 このような雰囲気は、LNGを液体の形態に保つために必要である。
結論
あなたはそれを持っています！ LPGタンカーとLNGタンカーの両方の違いを示す完全な説明は、上に概説されています。
LNGは非常に冷たいガスであり、液体のままであるためには非常に低い温度で輸送する必要があります。 したがって、LNGタンカーの内部設計に使用される材料は、低温に耐えることができる。
一方、LPGは高圧下または低温下で輸送できる重いガスです。 それ故に、LPGのタンカーは十分に加圧されるか、または十分に冷やされています。
LPGを輸送するために半加圧タンクが使用されることがあります。 別の違いは、タンカーの設計にあります。 LPGタンカーは平らな表面または円筒形のタンクを持つことができますが、ほとんどのLNGタンカーは円筒形です。