Early careerEdit
Cindricはノースカロライナ州のセミプロレジェンドカーとBandolero racingでキャリアをスタートさせた。 スキップバーバーレーシングスクールに通ってロードレースの経験を積んだ後、2013年と2014年にはアメリカF2000全国選手権に参戦した。 2013年はアンドレッティ・オートスポーツのポイントドライブで17位に終わり、シーズン最終戦では7位に終わった。 2014年にはチームをパブスト・レーシング・サービスに切り替え、ルーカス・オイル・レースウェイのオーバルで2位表彰台を獲得してポイントランキング14位を獲得した。 また、歴史的なスポーツカーレースにも参戦し、ポルシェ-944でレースを優勝した。
2014年には世界ラリークロス選手権に参戦し、X Games Austin2014でデビューし銅メダルを獲得した。 10月、ロード・アトランタでデイヴィッド・レヴァインをコ・ドライバーに迎え、IMSAコンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジ・デビューを果たした。 この年、彼はポルシェ-ノース-アメリカン-ジュニア-アカデミーのメンバーに選ばれた。 2015年、シンドリックは17歳でバサースト12時間レースに出場し、史上最年少で63位のメルセデス-ベンツSLS AMGをエレバス-モータースポーツでドライブし、総合21位、クラス7位を記録した。 2015年からCTSCCにフルタイムで参戦し、ジェイド-ビュフォードと共にマルチマティック-モータースポーツにコドライバーとして参戦した。 7月にはカナダ・タイヤ・モータースポーツ・パークで行われたCTSCCレースで優勝し、シリーズ最年少（17歳）の優勝者となった。
2016年、No. 6位マクラーレンK-PAXレーシング、ピレリワールドチャレンジに参戦。
ストックカーレーシング編集
リージョナルとトラックシリーズ編集
2015年7月、Cindricはアイオワ・スピードウェイで開催された#ThisIsMySpeedway150でARCA Racingシリーズデビューを果たし、Cunningham MotorsportsでNo.99をドライブした。 キャンプ・ワールド・トラック・シリーズでNASCARデビューを果たし、29号車のフォードF-150をブラッド・ケセロウスキー・レーシングにドライブさせ、ラスベガスで怪我から回復していたオースティン・テリオーの代役としてマーティンズビルでレースを行った。
2016年のピレリワールドチャレンジスケジュールに加え、マーティン-マクルーア-レーシングにK&N Pro Series East eventsとブラッド-ケセロフスキ-レーシングに参戦し、ドーバー-インターナショナル-スピードウェイで2位のF-150に参戦した。 彼の2つのK&N East starsは、バージニア国際レースウェイとワトキンズ・グレン国際で勝利をもたらしました。 その年の後半、彼はケンタッキー・スピードウェイで初のARCA勝利を記録した。 同年10月、シンドリックはタラデガでトラック-デビューを果たし、20位に終わった。 2016年11月、BkrはCindricが2017年のトラックシリーズでフルタイムで参戦することを発表した。
2017年のNASCAR Camping World Truck Seriesシーズン中、彼はCanadian Tire Motorsport Parkで開催されたシーズンのlone road course raceのポールをつかんだ。 彼はその日のほとんどのラップをリードしていたが、異なる戦略は、最終ラップでカズグララの後ろにシンドリックを見ました。 シンドリックは新しいタイヤでグララと接触し、No.33がスピンする原因となった。 シンドリックはチームのブラッド-ケセロフスキ-レーシングの最終シーズンでプレーオフに進出した。 グララは彼が逃げたと主張したが、Cindricはそれを”最後の手段”と呼び、プレーオフスポットの必要性によって正当化されたと主張して彼の操縦を疎外した。 この動きは、ジャスティン-オールガイアーやクリストファー-ベルなど他のドライバーからの広範な批判を集めた。 モスポート事件から一週間後、シンドリックはジョーカーラップから出てくるスコット-スピードと衝突したグローバル-ラリー-クロス-スタートを切った。 それはその後、スピードからの口頭での対立につながり、再びソーシャルメディア上のNASCARコミュニティの怒りを引きました。
2017年8月、シンドリックはロード・アメリカで行われたXfinityシリーズレースでチーム・ペンスキーのNo.22カーに参加した。
2018年、CindricはフルXfinityスケジュールを走り、PenskeのNo.12とNo.22FordsとRoush Fenway RacingのNo.60Fordの三つの異なるフォード-マスタングの間で時間を分割しました。 シンドリックはシーズン第14戦アイオワで自身初のポールポジションを獲得したが、ここでノーポイントとなった。 22号車は成功の歴史を持っていたが、彼は最初のステージで第二を終えた後、レースで11位に戻って衰退した。 デイトナレースでは激しいクラッシュに巻き込まれ、2ターン目に二度クラッシュした。 ダーリントンでの60号車ルーシュ-フェンウェイでの最後の走行では、ライアン-トゥルークスがターン4を終了し、スピンアウトして40位フィニッシュを果たした。 Cindric、Chase Briscoe、Ty Majeskiの間で分割されたこの車は、多くの事故に巻き込まれたためにシーズン中に悪評を集め、28で年を終えました: 22は、注意フラグ、注意を生成しなかった六つのスピン、および練習や予選中に四つの難破船を引き出しました。
2018年11月8日、Team PenskeはCindricが2019年にNo.22Ford Mustangにフルタイムで参戦することを発表した。 MoneyLionは18レースの主要スポンサーであり、チームとの複数年契約の一部でした。
2019年8月、CindricはWatkins GlenとMid Ohioでのバックツーバックロードコースでの勝利でキャリア初のNXS勝利を記録しました。 2019年シーズンは6位に終わり、ホームステッドでは7位に終わった。
シンドリックは2020年にケンタッキー-スピードウェイで初のオーバル勝利を挙げ、週末のXfinityレースShady Rays200とAlsco300を席巻した。 彼は1971年のリチャード-ペティ以来、同じコースで2日間連続してナショナルシリーズを優勝した最初のドライバーであった。 カイル・ブッシュが失格となった後のテキサス・モータースピードウェイでの3回目のストレート勝利、ロード・アメリカとデイトナ・ロード・コースでのバックツーバック勝利など、7レース連続で勝利したか2位に終わった。 レギュラーシーズンでは10位に終わり、プレーオフでは5勝を挙げてプレーオフに進出した。 シンドリックはフェニックスで優勝し、チャンピオンシップを獲得した。 また、シンドリックはプレーオフ以外のポイントランキングをリードし、トップファイブ（19）とトップテン（26）のすべてのドライバーをリードした。
シンドリックは2021年にフォード-マスタングの第22号車に復帰する予定である。 シンドリックは2021年2月にデイトナで初勝利を挙げ、続いてフェニックス、ドーバー、ポコノ、インディアナポリスロードコースでも勝利を収めた。 彼はレギュラーシーズンの順位の多くをリードしたが、ブリストルでのレギュラーシーズンのフィナーレでA.J.Allmendingerに準優勝し、二人がフィニッシュに来て接触し、ラインを横切って滑った。
シンドリックは2021年のフェニックス最後のラップでダニエル-ヘムリックにリードを奪われ、チャンピオンシップはターン3で敗退した。
カップシリーズ
モンスターエナジー NASCARカップシリーズの2019年のFolds of Honor Quiktrip500weekend at Atlanta Motor Speedwayでは、ケセロフスキがインフルエンザのような症状を経験していたため、CindricはBrad Keselowskiに代わって最終練習を行った。 シンドリックはレースのために待機していたが、ケセロフスキはフルイベントを走り、勝利した。 9月、シンドリックは再び練習代替ドライバーを務め、今度はマイケル・マクダウェルが腎臓結石の治療を受けている間にバンク・オブ・アメリカ・ローヴァル400でプレーした。
2020年10月、Team PenskeはCindricが2021年にパートタイムでカップシリーズでレースを開始すると発表し、2022年にWood Brothers Racingとフルタイムでレースを行うことを発表した。 2021年の限定スケジュールの一環として、デイトナ500に33号車で参戦した。 シンドリックは激しいラストラップのクラッシュに巻き込まれた後、デビューで15位に終わった。 サーキット-オブ-ザ-アメリカズとロード-アメリカでラップをリードし、インディアナポリスでは初のトップテンを獲得した。
2021年7月15日、Team PenskeはCindricがチームのNo.に移籍すると発表した。 2年後の2022年、ブラッド-ケセロフスキに代わってルーシュ-フェンウェイ-レーシングに移籍した。