私はF150に35のフィッ 美学POVから、それはコストの価値があるので、真の35のに合うための要件の周りに非常に多くの質問があることは驚くべきことではありません。 この記事では、正確な要件、すべての追加の変更、および後でいくつかの他の選択肢について説明します。
Ford F150に35x.5を適合させるために必要な最小要件は、4″リフトキットとuca（アッパーコントロールアーム）クリアランスを改善するためのより負のオフセッ より現実的な選択はフェンダー、ボディ、車輪の井戸および豊富なプラスチックトリミングと結合される標準的な車輪の車輪のスペーサが付いている2.5″-3″
ここで、正確に何が必要なのかを深く掘り下げ、オプションを詳しく見てみましょう。 オプション2はより手頃な価格ですが、それははるかに多くのカット、トリミング、ドキドキ、および、および、および…
のは、それに取得してみましょう。
目次
35インチタイヤF150用のサイズリフトは何ですか？
付属品35″タイヤに多くの利点が、改善された美学、高められた最低地上高、およびオフロード両方よりよい牽引に一致する、および高められたload-carring容量の 35″タイヤであること、それらにまた改善された穿刺の抵抗の加えられた利点とそれらを耐久にさせるより厚いサイドウォールがある。
今、私たちは道の外にその小さな販売ピッチを持っていることを、このすべてを可能にするためのリフト要件を見てみましょう。
F150 35のフィッティングのための最小リフト要件
F150の主なものはリフトです。 35のをクリアすることは本当に取引の大きなものではありませんが、より多くの水平クリアランス、UCAクリアランス、およびよく車輪の内側の動き。
あなたの1つの選択は完全な4″懸濁液の改善である。 また改善されたUCAの整理のためのより否定的なオフセットが付いている車輪の新しい一組を必要とする。 このオプションは、より高価ですが、できるだけ多くをトリミングする必要がなくなります。
完全な懸濁液の上昇のキットおよび一組の新しい車輪の口論によって行きたいと思わなければ他のより予算友好的な選択は工場縁の水平になるキッ
但し、縦の整理の権利を得るためにトリミングをすることを気にしなければ少なくとも2.5″-3″水平になるキットを必要とする。 あなたは前輪の周りの部品のいくつかのトリミングをうまく行う必要があります。 タイヤのブランドおよび型によって、加えられた整理のための前部オフロードバンパーを加える必要がある場合もあります。
Amazonの3″サスペンションコンポーネントの完全なリストはこちらをクリックしてください
切断、そしてあなたの最愛のF150
35″S IFSトラックでほとんどの場合、トリミング、切断、研削離れてプラスチック製のフェンダーライナー、ボディマウント、およびホイールウェル内のより多くのクリアランスを作成するために離れてドキドキのかなりのビットを必要とします。 タクシーの台紙のチョップはタイヤが完全なロックでタクシーに対してごしごし洗うことを防ぐために行われる必要があります。 あなたの他の選択は完全なタクシーの台紙の再配置のキットである。 アフター-マーケットのタクシーの台紙の再配置のキットはほとんどの整理を提供するのであなたの最もよい選択である。
オフセットが制限され、バックスペースが最小限のホイールを使用している場合は、ライナーの取り付けボルトの近くで前輪の後部を十分にトリムする必要がある可能性があります。 それは正確に物事について行くための理想的な方法ではありませんが、あなたが真の35のを絞ることを決定した場合、それは成功の特定のレベルで行
F150ホイールアーチ
ほとんどの場合、完全圧縮時には、特大の35インチタイヤが完全圧縮時に上部アーチ部と同様に内部周囲に沿って擦れます。 タイヤはトラックのボディが車輪の内でよく動く最大限度で摩擦する。 あなたの標準的な車輪を保っているかどうか、あなたのF150’sの車輪の井戸はさみ金および前部valanceを整えなければならないことを終える。 あなたの工場火炎信号は完全な調音で加えられた整理のために車輪の全体の長さに沿うトリミングをよく要求し、摩擦を防ぐ、従ってあなたの角度グラインダーをよく知っている得なさい。 最も簡単な動きは、単にフェンダーライナーを削除することですが、あなたは汚れがよく車輪の内側に投げつけ取得し、すべての隙間に収集しますので、最も実用的ではありません。 -クールじゃない！
F150フロントクラッシュバー&ピンチ溶接
多くの場合、現代車と、バンパーに造られる安全特徴がある従ってフォードのレンジャーズの場合にはように前部衝突棒取り外しをする必要がある。 それからまたgrinded、平ら打たれる必要があるピンチ溶接があります。 これは、ホイールによく突き出てタイヤに干渉する溶接された体の部分です。 これは通常すべての特大タイヤの圧縮の間に起こる。 あなたはホイールスペーサーなしでストックホイールを実行することを計画している場合は、2015-2019F150Sのクラッシュバーをトリミングする必要があります、彼ら
35の
を収容するために再ギア35のをフィッティングするときに考慮すべき他の要因は、多くの場合、パフォーマンスの低下といくつかのパワーとMPGのを試してみて、サルベージするためにあなたのdiffsを再ギアする必要性を意味し、あなたのドライブトレインシステムとトランスミッションへの影響です。また、あなたのトランスミッションを犬にしたくありません。
重く大きい圧延の直径35’sによって、3.55の工場ギヤ比率はより遅いオン道およびより緩慢なオフロードを感じるあなたのトラックで起因します。 この効果を最小限に抑える唯一の方法は、差分ギア比を変更することです。
第3世代のタコマの場合、ストックギアはかなり長く、標準形式ではかなり不十分なセットアップなので、529までバンプする必要があります。 これは、ギアとRPMを元に戻すための理想的な比率、または工場出荷時のセットアップのような感覚に近い理想的な比率です。
あなたは正しいギアコードのためにあなたのドアジャムのステッカーを確認することができます。 あなたのアップグレードのための正しい比率を決定するのに役立ちますと、以下のクールなリンクもあります。
だから、再ギアリングに関してはさまざまなオプションがあり、重い荷物を牽引または運搬する場合は、ほとんどの所有者は4.10または4.56の線に沿って何かを選ぶ。 35のと測定可能なmpgの違いの方法ではほとんどありませんが、下のギアははるかに優れた加速と改善されたスロットルレスポンスを提供します。
その他の有効なギアオプションは次のとおりです:
- 3.49
- 4.11
- 3.73
- 4.10
あなたは加速のパフォーマンスを向上させるだけでなく、伝送シフトポイントのためのスピードメーターを再校正します後で小さな曲を見てみたいと思
アフターマーケットUCAの
その後、より広い、太った35のが適切にフィットするために、より多くのUCAクリアランスを必要とするので、アップグレードが必 これを治す最も安く、最も速い解決は1つの”車輪のスペーサを加えることである。 また、より負のオフセットホイールコンボは十分なオプションです。
タコマ3rd Gen
に35インチタイヤを適合させるための最小リフトは、35インチタイヤを適合させるために狂った量の修正を必要としません。 それは2.5″インチの最低の上昇が付いているアフター-マーケットの懸濁液から始まり、3インチはオフロードのために推薦される。 あなたはリフト、負のオフセットリムが必要になりますし、あなたがここでより詳細に読むことができ、いくつかの他の変更を行う必要があります。
リアには、クリアランスの問題のない簡単なフィット感があります。 あなたは、任意の口論なしで後部に完全なタックを得ることができます。 改善された整理のための車輪のアーチを整えることができますしかし、あなたの車輪のアーチはさみ金を失います。
また、前輪は旋回時に左右に動くだけでなく、前後の動きもあることを覚えておく必要があります。 こういうわけで回るとき完全なロックでごしごし洗うことを得、なぜピンチ溶接のCMCそしてトリミングをすることは必要であるか。
35を第3世代タコマに取り付けることについての詳細はこちら
ジープラングラーで35にアップグレードするときは、まともなクリアランスまたは3のために2.5インチの最小リフトが必要になります。オフロード最高の調音を保つ5インチの上昇。 ラングラーのサスペンション形状は、このような大きなリフトで投げ出され、あなたはその後、ジープの下でフロントアクスルを再調整するために、アフターマーケットのフロントとリアのトラックバーと、少なくとも上部または下部のフロントコントロールアームをインストールすることによって、それを修正する必要があります。 あなたのばね、動揺棒リンクおよびブレーキラインはすべてより大きい上昇を収容するために変更される必要がある。
Chevy Sierra/Silverado2014-2019の35インチタイヤに適合する最小リフト
35sを4インチリフトで走らせることができるという主張がありますが、かなりの量のトリ Sierra/Silveradoを持ち上げるときは、理想的には6″リフトのために行きたいと思っています。 これにより、不要なトリミングや切断が回避されます。 ホイールオフセットはまた、役割を果たし、どのように広い彼らは、どのくらいのバックスペースを持っています。 たとえば、325/60r20を6インチリフトで実行している場合は、摩擦しないようにフロントエアダムをトリムする必要があります。 あなたは間違いなく少なくとも4インチが35×12.5タイヤを実行する必要があり、これが動作するためには約0オフセットで9インチ幅のリムが必 より広い縁、すなわち12の広い縁は、オフセットがたくさんタイヤを押す-44のまわりにあるので6インチの上昇を要求する。
2019年のFord Ranger
に35インチタイヤに適合する最小リフト私がオンラインで見たほとんどのレンジャーは、最小限の切断とトリミングで35を6インチリフトで走っています。 私はあなたが唯一のレベルでこれらのトラックの下に35のに合うようにしようと、トリミングの多くをやっていると思います。
ただし、Ford Rangerで35を正常に実行するには、以下のすべてが必要です:
- 6″ リフトキットは、35インチタイヤ
- クラッシュバー削除
- CMC&フェンダートリミング
- ホイールウェルライナートリム
- フロントバンパースワップ
- 16インチリムは、ブレーキキャリパークリアランス
- 負のオフセットホイール
- オドメーター再キャリブレーション
- 再ギア