レッスンB
モントリオールから太平洋への鉄道を建設することは、ジョン・A・マクドナルド首相の夢でした。 1868年、ブリティッシュコロンビア州の人々は、ゴールドラッシュが終わった後に多くの人がお金を稼ぐのに苦労していたので、この考えを好
だから、20日、1871年にBC植民地は鉄道の建設を約束してカナダに加わりました。 BCの人々は、彼らが負った借金を支払うためにお金を与えられたので、カナダに参加して幸せでした。 カナダ政府は、BCが米国の一部になることをもはや心配する必要がなくなったので満足していた。
マクドナルドは、鉄道建設に資金を提供するために、Canadian Pacific Railway(CPR)と呼ばれる民間グループがパートナーであることを発見した。 この路線を建設するための推定費用は100,000,000ドルであった。 CPRは鉄道建設費を支払い、その後鉄道を所有することになりました。 ウィリアム-ヴァン-ホーンはCPRに雇われ、その仕事を監督した。
土地の測量
カナダ全体の最良のルートを決定するために10年の測量を要しました。 調査の乗組員は、敷設されるトラックのための最も安価で最も直接的な方法を探して国を横断しました。 彼らは山や草原を越え、数ヶ月または数年のために彼らの家族から離れていたとして、調査クルーはテントに住んでいました。 仕事は危険で、天気はしばしば非常に寒く、食べ物はほとんどありませんでした。 多くの測量士は凍傷や壊血病を患ったり、ハイイログマに襲われたり、火災で死亡したり、溺死したりしました。
測量士が鉄道を終わらせることができると考えていた紀元前には少なくとも六つの場所がありました。 多くの人々はそれが彼らの都市が育ち、お金をもうけることを意味したことを知っていたので彼らの都市に行の終わりであることを望んだ。 多くの議論の後、ポートムーディは西の終点として選ばれました。
このセクションのテキストと画像は、ポートムーディ博物館から-トランスカナダ鉄道の構築
http://www.vcn.bc.ca/pmmuseum/Programs/Building%20the%20Trans%20Canada%20Railroad.pdf