申し訳ありませんoldgit61….しかし、cc=立方センチメートル
ボリュームの説明
CI=立方インチのように”428CI V8″
これは999cc（立方センチメートル）の3気筒4ストロークモーターです。..一般的には、一リットルの変位を有するものと呼ばれる。… ラインの3cyl1.0L
私達の場合、三菱モーターにシリンダーごとの4つの弁および10.4があります:1圧縮比91以上のオクタン価燃料を必要とするプリignition（ping）を防ぐために
私たちのモーターの吸気側は、排出を支援し、RPMの広いスペクトルにわたってより多くの電力を作るために可変バルブタイミングを持つことになります
このセミハイテクモーターは、エンジンコントロールユニット（ECU）メインコンピュータによって制御されます。..
しかし、これは完全なパワートレイン制御の記述ではありません。… Getrag伝達はコンピュータによってまた制御されるManulaのギヤボックスである。 したがって、変速機は自動変速機のように動作しますが、滑らかではありません。 あなたはちょうど任意のマニュアルトランスミッションのような各シフトを感じるでしょう。
他にもいくつかのコンピュータ制御機能があります。…
ESP–smart fortwoの標準機能の1つは、Electronic Stability ProgramまたはESPと呼ばれるものです。 ESPセンサーがあなたの車のスキッドか曲がることを示すとき、自動的にあなたの現在のコースを維持するためにエンジンのスロットルおよび反ロック また、ESP安全システムに不可欠なのは、後輪が過制動するのを防ぐのに役立つ電子ブレーキ力配分制御（EBD）です。
ABS-ESPのもう一つの特徴は、アンチロックブレーキシステム（ABS）です。 ABSを使うと、ABS回路部品が各車輪がある路面のタイプにもかかわらず滑ることからの保つために各ブレーキを独自に適用し、解放することを知ってい
CBC-コーナーに入ってブレーキをかけると、各車輪の不均等な力がスキッドまたは完全な”エンドアラウンド”になる可能性があります。 コーナリングブレーキコントロール（CBC）では、内側の車輪はより少ないトラクションのためにより少ないブレーキ力を必要とする。 CBCはブレーキ力を選択的に分配することによってそれる潜在的な傾向を打ち消す-ABS活動の境界の下でさえ。
BAS-事故を避けることは、しばしばインチで測定されます。 電子ブレーキアシストは、あなたがすぐにブレーキを踏んだが、ABSシステムを活性化するのに十分なハードそれを適用していないときに感 それはあなたが事故を避けるために必要な反応時間の違いになる可能性があります。
ASCとETC-加速スキッドコントロール（ASC）とエンジントルクコントロール（ETC）は、スマートfortwoが滑りやすい面で前進するのを助けるように設計されています。 ASCは差動ロックのように大いに機能するが、最適牽引を提供する車輪に力の指示によってそれをする。 等は滑り易い表面で運転するとき機関制御を提供する。 それは低い牽引加速のスロットルを”羽”、転移の適用のトルクを限る。
HSA-smart fortwoのオート/マニュアルトランスミッションにはヒルスタートアシスト（HSA）が装備されており、ハンドブレーキをかけずに丘の上を引き離すことができます。 丘の上に停止して座っている間、あなたはブレーキペダルから足を持ち上げるように、HSAはあなたにアクセルに足を移動する時間を与えるために約 だから、サンフランシスコであなたのスマートfortwoを運転することを心配しないでください。
スマートカーはまた、これらすべてのセンサーを使用してタイヤのインフレ量を決定し、トライが20％以上低いかフラットタイヤを警告します。
この赤ん坊のかなり洗練された電子工学。.. これらのシステムのそれぞれが故障した場合の診断と修理に高価であるため、2/24の保証に満足していない人もいます