誰が2021年にジャガーを所有していますか？

2021年にジャガーを所有しているのは誰ですか？ 創業以来、過去の所有者と一緒に高級車メーカーの現在の所有者を発見します。

それはやや手頃な価格ながら紛れもなく豪華なスポーツカーになると、ジャガーは、誰もが心に春に最初ではないにしても、最初のブランドの一つです。 それは望ましいスポーツカー、スポーツセダン、そして世界的なレースの成功の豊かな歴史のために有名な典型的な英国の自動車メーカーです。

最近、ジャガーの伝統的なラインナップは、F-PaceとE-Pace Suvとi-Pace EVによって補完されました。 ブランドは今繁栄していますが、それは激動の歴史を持っていた、と私たちは今日ジャガーを所有している人から始めて、それに関する多くの重要な質問に答えるためにここにいます。

誰が2021年にジャガーを所有していますか？

2021年現在、ジャガーブランドはイギリスに登録されているタタモーターズ-リミテッドの完全子会社であるJaguar Land Rover Automotive PLCの傘下にある。 ジャガーの株式は公開されていませんが、タタモーターズ-リミテッドはニューヨーク証券取引所、ボンベイ証券取引所、インド国立証券取引所に上場しています。

さて、タタモーターズがジャガーを所有していることを知って、創業から今日までのジャガーの歴史を見てみましょう：

1922-1934スワローサイドカー会社、William WalmsleyとWilliam Lyons

ジャガーは豪華でスポーティなエグゼクティブセダンと高性能スポーツカーで知られていることを考えると、同社ははるかに謙虚な始まりを持っていたことを想像するのは難しいです…..

私たちが今ジャガーとして知っている会社は、1922年にブラックプール、ウィリアム-ウォルムズリー、ウィリアム-ライオンズの二人の情熱的なモーターサイクリストによって設立されました。 第1次世界大戦後、ウォームズリーは軍用オートバイをストリート用に改造し、オートバイのサイドカーを作ったが、ライオンズはブラックパドリアンであり、満足のいく顧客であった。

LyonsはWalmsleyの事業に興味を持ち、Lyonsが21歳になった直後の1922年にBlackpoolのSwallow Sidecar Companyを結成しました。 二人はエアストリームの八角形のサイドカーを製造し、北部のイギリスの自動車製造業の拡大に伴い自動車のボディ修理に事業を成長させた。

翌年、同社はスワローサイドカー&Coach Building Coとして知られるようになりました。 スワローボディのオースティンは、他の企業のビルドに比べてわずかに高級であり、ライオンズとウォルムズリーの名前を作ったので、拡大が差し迫っていた。

1928年、スワローサイドカー&コーチビルはコヴェントリーのより広範な施設に移動し、フィアットや標準車などに範囲を多様化させた。 1931年、ライオンズはSS I、同社の最初の完全オリジナル車、低スポーツクーペ、SS-IIとモーターカーの成長の範囲に続いて発表しました。

1934-1945S.S.Cars Limited、William Lyons、株主

同社の成長によりWilliam LyonsはS.S.Cars Limitedを設立しましたが、William Walmsleyは会社をさらに拡大させることに満足していました。 1934年1月11日、LyonsはWalmsleyから株式を購入し、同社の会長兼マネージングディレクターになった。

1935年、S.S.カーズは2.5リッターと1.5リッターエンジンを搭載したセダンとSSジャガー100スポーツカーからなるSSジャガーシリーズを発表した。 ライオンズの事業は1939年に第二次世界大戦が勃発するまでうまくいっていたが、最初は生産を減速させ、1940年に停止した。

戦時中、S.S. カーズ-リミテッドは、爆撃機の修理や王室軍のための軍事仕様のサイドカーの製造を通じて、英国の努力を助けた。

1945年から1966年のジャガー-カーズ-リミテッド、ウィリアム-ライオンズ、株主

第二次世界大戦の後、SSカーズ-リミテッドは、その著名なスポーツカー、SS100ジャガーの後にジャガーに社名を変更した。 名前を変更した明白な理由は、SSのイニシャルがナチス-ドイツの悪名高いエリート部隊、Schutzstaffelと不可分に関連するようになったという事実でした。

ライオンズと他の株主の間の会議は1945年3月に行われた。 会社のブランド変更によって、ウィリアムLyonsは回復の市場に最も速い道およびトラック機械類を与えるために独特なアイデンティティの下で新 1948年、ライオンズはジャガー XK120、120MPHの障壁を破る最初の道路車両を発表し、レーストラックでは、ジャガーはそのCタイプとDタイプの車でスポーツカーレースを支配した。

これらの勝利はすべて、william Heynes、Walter Hassan、Claude Bailyの発案による礼儀正しいJaguar XK engineでした。 トリオは第二次世界大戦中にエンジンを構想し、同社の最初の第二次世界大戦後の車であるジャガー-マークVのコンセプト生産準備を行った。

1950年代半ばから後半にレースの頂点に達した後、ジャガーはル-マンで地面を失ったが、1959年に優れたマークIIセダンと1961年に史上最高のスポーツカーの一つ、壮大なジャガー Eタイプを導入することによってトップに残った。 一方、同社の創設者は1956年にナイトに叙されました。

Eタイプは、日の光を見た一年前に、ウィリアム*ライオンズは、Bsaからダイムラーを購入し、サブブランドは、スポーツ精神の上に豪華さと快適さを探して成熟した顧客に向けられるようになりました。

1966-British Motor Holdings Limited

ジャガーとライオンズのために、50年代半ばはまた、個人的およびビジネス関連の両方で、いくつかの悲劇によってマークされました。 1955年のル・マン24時間レースに向かう途中、ウィリアムの息子ジョン・ライオンズが自動車事故で死亡し、2年後、ブラウンズ・レイン・ジャガーの工場で火災が発生し、数ヶ月間生産ができなくなり、XKSSの数台の車も破壊された。

定年に近づき、誰も彼を継ぐことができなくなったライオンズは、彼の会社の未来を考え始めました。 Ford、Vauxhall、Rootes Group、Leyland、British Motoring Corporationなどの大企業が業界全体で動きを見せており、Lyonsはそのうちの1つと合併する未来を見ました。

1965年にBMCがジャガーのボディシェルメーカーであるPressed Steel Company Ltdを買収したとき、ライオンズはレイランドに向かったが、ジャガーの支配権を放棄するよう要求されたため、結果に不満を抱いた。

1966年、ジャガーはBritish Motor Corporationと合併し、British Motor Holdings Limitedという共同持株会社となった。 ジョージ・ハリマン卿が会長に指名され、ライオンズ卿が取締役に就任した。 サー-ライオンズはジャガー-カーズ-リミテッドの支配下に置かれていた。 会長として。 合併前に、Lyons卿は議決権株式の59,25％を保有していました：260,000の450,000が利用可能です。

1968-1975British Leyland Motor Corporation

1967年末、British Motor CorporationとLeyland Motor Corporationの合併が差し迫っており、最終的にMay14,1968に起こった。 同年11月、ライオンスはロフティ・イングランドを副会長に任命した。

1972年、Sir Lyonsは英国のLeyland UK Ltd.の取締役に就任しました。、ジャガー-カーズ（株）を退職。 ジャガーへの彼の非常に近く、ほとんど独裁的な関与を考えると、卿ライオンズはまだ会社内のすべての事項を監督していました。

1975年から1982年の州の所有権

年の悪い管理は、英国のレイランド全体にその通行料を取ったが、ジャガーは、ジャガーモデルのラインナップの高齢化、不十分な品質、

1975年、保守党の労働党政権はライダーの報告書に従ってイギリスのレイランドを国有化した。 サー-ドン-ライダーは、ナショナル-エンタープライズ-ボードを介して株式を購入することにより、同社をブリティッシュ-レイランド-リミテッドに再編した。

この再編計画では、ジャガーは1977年に高級ジャガー-ローバー-トライアンフ部門の一部となり、ナショナル-エンタープライズ-ボードによって任命された新しい最高経営責任者マイケル-エドワーデスの好意により、ジャガーは高級ジャガー-ローバー-トライアンフ部門の一部となった。

1982-1989Jaguar Car Holdings

British Leyland内でのさらなる変更により、JaguarはJRT部門から多様化し、1982年にSir John Eganが任命されました。 ジャガーはイーガンの下で、サー–ウィリアム-ライオンズが監督した最終的なデザイン-XJ40を完成させた。

1984年、ジャガーの全株式177.9万株がロンドン証券取引所に提供され、機関投資家や小規模投資家から前例のない関心を集めた。 ジャガーは、独立した、個人主導の会社になりました。 サー-ジョン-イーガンは会社の頭に残り、燃えている問題を迅速に整理し、ジャガーを軌道に戻した。

Lyons卿は、XJ40が一般に公開される1年前の1985年2月8日に死去したため、短期間ではあるが、彼の会社のルネッサンスを目撃することができた。

1989-2008Ford Motor Company

1980年代、FORD Motor CompanyはBMWやMercedes-Benzなどと戦うために、その翼の下に豪華なヨーロッパブランドを必要としていました。 最後に、アルファロメオとサーブとの交渉が失敗した後、フォードはゼネラルモーターズがやった前に1989年にジャガーを奪うことに成功しました。

株主との交渉は1989年に始まり、Jaguar Car HoldingsがLSEから離脱したFebruary28、1990に終了しました。 この買収には25億ドルの費用がかかり、市場が景気後退に見舞われたため、XJ220スーパーカーも商業フロップになった。

フォードの下で、ジャガーは、それぞれ、1994年と1996年に、より近代的なXJ X300とXK8に置き換えられ、XJ40とXJ-Sに別れを振って、その悲惨な老化ジャガー車のライ フォードは、全く新しいフラッグシップXJセダンの開発に加えて、SタイプとXタイプの形をした他のジャガーモデルを導入し、それぞれリンカーンLSとフォードモンデオという他のFo Mo Co製品とプラットフォームを共有していた。 これら二つのレトロな近代的な車のおかげで、ジャガーは成長したが、任意の利益を記録しませんでした。

1999年、フォード-モーター-カンパニーはボルボ、アストンマーティンとともにジャガーをプレミア-オートモーティブ-グループの下に再編した。 2000年にブルーオーバルがBMWからブランドを買収した際に、ブランドはローバーとランドローバーと再会した。

（2008年-現在）Tata Motors–Jaguar Land Rover

2007年半ば、Ford Motor CompanyはJaguarとLand Roverの販売計画を明らかにした。 利害関係者の中には、Mahindra&Mahindra、いくつかのプライベート-エクイティ-ファーム、およびTata Groupがいました。

2008年1月18日、インドのTata Motorsがjaguar Land Rover Limitedを設立し、買収のための持株会社として機能しました。 2008年3月26日、タタ・モーターズはジャガーとランドローバー、ダイムラー、ローバー、ランチェスター・ブランドをフォードから23億ドルで買収した。

2013年まで、ジャガーはランドローバーとは別のブランドであるJaguar Cars Limitedとして運営されていました。 2013年1月1日から、ジャガー・ランドローバー・リミテッドはジャガー・ランドローバー・オートモーティブ(Jaguar Land Rover Automotive PLC)となった。 すべてのランドローバーの資産はジャガー-カーズ-リミテッドの資産と合併し、ジャガー-ランドローバー-リミテッドが誕生した。

ご覧のように、誰がジャガーを所有しているかを調べると、同社には何十年も何人かの所有者がいました。 しかし、タタモーターズは、高級車メーカーの現在の所有者です。