1877年3月、イングランドのコヴェントリーにあるミシンメーカー、ジェームズ・スターリーが三輪車の奇妙な分派を発表した。 それは左に一つの大きな車輪と右に二つのはるかに小さいものを持っていました。 ライダーは車輪の間に座って、一対のレバーで運転し、クランクでステアリングを握った。 数年後、スターリーの新しいデザインは非常に人気が高まっていたので、女王は自分のために二つを購入しました。
二輪車の歴史は1817年に始まりますが、ドイツ人のKarl Draisがフリントストーン車のように機能する”ランニングマシン”を考案したとき、発明者はtrikesに来たとき 時計職人、ステファン-ファルフラーは、17世紀に三輪、手で駆動される車両を構築し、レバー駆動、三輪”pilentums”または”アクセラレータ”は1820年までに周りにありました。 ヨーク大学の地理学者で三輪車の歴史家であるGlen Norcliffe氏は、「ドイツ、フランス、イギリスには半ダースの種類の三輪車がありましたが、実際には離陸しませんでした。 彼らは試作品だった。”
1860年代までに、自転車は主流の娯楽だった。 速いマシンのために作られた巨大な前輪は、ライダーが上に不安定に腰掛けています。 趣味が普及するにつれて、女性や高齢の男性のために、より安全な乗り心地を求めていた人もいました。 “最初は、Starleyはこれを一種のsidesaddle penny-farthing、決して働かなかったcrablike機械でやろうとしました”とNorcliffe氏は言います。 “最終的に彼はそれのバランスをとるために別の車輪が必要だと決めました。”だから彼はより多くの古いpilentumsのようなものを生産しました。 すぐにスターリーはペダルとチェーンとラックアンドピニオンステアリングで動作する三輪車を持っていた。 しかし、彼が作ったブームはすぐに終わった。 世紀の変わり目までに、男性と女性の両方が同じサイズとより良いタイヤの車輪で、安全自転車に乗っていました。 そして、より大きく、より高価な機械の市場は、トライクから自動車にシフトしました。