多くのドライバーにとって、ラジオをめくることは、エンジンの電源を入れたり、車内の気温を調整したりするのと同じくらい本能的です。 しかし、カーラジオは常にそれほど広く受け入れられていませんでした。 カーラジオの初期の頃には、いくつかの安全志向の議員は、あまりにも気が散るとドライバーのために危険であることのためにカーラジオを禁止した
しかし、あなたは今までカーラジオのためのアイデアを夢見て、それがアメリカの運転経験のような重要な部分であるようになった方法を疑問に思
1900年代初頭のラジオの役割
テレビやインターネットがある前に、ラジオがありました。 1900年代初頭のアメリカの家族は、ニュース、娯楽、音楽のためにラジオに頼っていました。 古典的な映画は、多くの場合、外の世界へのリンクとして戦争や悪天候の時にリビングルームのラジオの周りに群がって家族を描いています。
Paul Galvinのアイデア
Paul Galvinは、カーラジオの可能性を最初に認識し、自動車や外出先でのラジオに対するアメリカ人の魅力を活用した男として信じられ 彼はエンジニアと協力して、世界初の商業的に成功したカーラジオを構築し、設置しました。 同じ頃、ガルビンと彼の兄弟は、家庭用ラジオが電池の代わりに家庭用の電流で動作するようにするために、シカゴで製造会社を始めました。
経済の役割
1929年に株式市場が暴落し、Uを送った後。S.経済tailspinに、彼と彼の兄弟は生きている彼らの電子デバイス会社を維持するために、関連する製品を必要としていました。 経済が急落していたにもかかわらず、無線技術と無線の市場は着実に成長していました。 ラジオの部品の会社の助けによって、Galvinは現実的なカーラジオを製造するために彼の会社をtransitioned。 自動車殿堂入りのエルマー-ウェービングは、カーラジオの技術的な問題にも彼の専門知識を貢献しました。
初期のテスト
これらの男性はすぐに、カーラジオは長い旅や危険な道路に耐えるのに十分な耐久性があり、内部に便利に収まるのに十分な携帯性が ガルビンは1930年にシカゴからニュージャージー州アトランティックシティまで850マイルのStudebakerを運転し、カーラジオがどれだけうまく機能しているかを実証した。
ラジオは今日の基準では巨大であり、様々な部品は車の中と床の下の両方に配置されていました。 しかし、最終的には、それは車の中に収まり、Galvinの長い旅は成功しました。 ガルビンはアトランティックシティで開催されたラジオ-マニュファクチャラーズ-アソシエーション-コンベンションに登録していなかったため、ラジオ-ブラストを大声で鳴らしてイベントの外に車を駐車し、シカゴに戻った。
モトローラの出現
私たちのほとんどは、現代の技術と電子会社、Motorolaに精通しています。 モトローラのブランドは、世界で最も成功したカーラジオの一つを生産し、ドライバーが一致するように近代的な便利さと第二の家として彼らの自動車を モトローラはまだ現代の通信機器のリーダーであり、ラジオ愛好家は、彼らがホイールの後ろに取得するたびに再生曲のために感謝するGalvinを持っています。
著者：アメリカ安全評議会
分類：運転、技術