航空写真の歴史における驚くべき役割

ローレンス捕虜飛行船、水のフロントを見下ろすサンフランシスコ湾の上2000フィートから遺跡でサンフランシスコの写真。 ゴールデンゲート1906年頃の日没-ジョージ*ローレンス-プリント&写真Divison/アメリカ議会図書館

ローレンス捕虜飛行船、水のフロントを見下ろすサンフランシスコ湾の上2000フィートから遺跡でサンフランシスコの写真。 1906年頃の黄金の門の上の夕日ジョージ*ローレンス-プリント&写真Divison/アメリカ議会図書館

月31,2018 5:28AM EDT

ドローンは、多くの場合、高い上から私たちの惑星の美しさを明らかにし、世界の新しい視点をキャプチャする能力のために祝われています。 しかし、彼らは航空写真の長い歴史の中で唯一の最新の開発です。 何百年もの間、空中カメラは私たちの惑星の畏敬の念を起こさせる画像を作り、自然災害の壊滅的な規模を明らかにし、戦闘でスケールを傾けました。 そして、いくつかの驚くべき方法で、航空写真の歴史は、より広く人類の歴史の最後の世紀に従います。

ポーラ-アマドの2012年の航空写真史の概要によると、”冒険的なアマチュア”が風船、凧、さらにはロケットを使って空にカメラを打ち上げたのは、19世紀半ばに商業写真が発明されてから間もなくであった。 より一般的に”ナダル”として知られているガスパール-フェリックス-トゥルナションは、1858年にパリのすぐ外にあるプティ-ビシトル(現在のプティ-クラマール)の上に262フィートの熱気球から最初の航空写真を撮ったと信じられている。 ジェイムズ・ウォレス・ブラックの1860年の航空写真は、ボストン上空2,000フィートの熱気球の女王から撮影されたもので、現存する最古の航空写真である。

ジェームズ-ウォレス-ブラックの航空写真は、ボストン上空2,000フィートから1860年10月13日に撮影された。 これは現存する最古の航空写真であり、アメリカで最初に作られた
ジェームズ-ウォレス-ブラックの航空写真は、13日、1860年にボストン上空2,000フィートから撮影された。 それは最も古い生き残った航空写真であり、アメリカで最初に作られた-ジェームズ—ウォレス-ブラック-メトロポリタン美術館
ジェームズ-ウォレス-ブラックの航空写真は、ボストン上空2,000フィートから撮影された13日、1860年に撮影された。 それは最も古い生き残った航空写真であり、アメリカで最初に作られたJames Wallace Black—Metropolitan Museum of Art

George Lawrenceは、後に大判カメラを湾曲したフィルムプレートで凧に紐付けて上からパノラマを撮影する方法を完成させた。 彼の最も有名なそのような写真は、壊滅的な1906年のサンフランシスコ地震と火災によって引き起こされた被害を捉えました。 “露出は、鋼ケーブルkitelineの絶縁コアを介して運ば電流によって行われた、シャッターがスナップした瞬間、小さなパラシュートがリリースされた、”ボーモントNewhall、近代美術館の最初の写真キュレーターは、空中カメラで説明した:空気と宇宙空間からの世界。 “この信号で写真が撮影され、凧がプルダウンされ、カメラがリロードされました。”全国の新聞でシンジケート、ローレンスの画像は、”少なくとも、空中ニュースショットの非常に初期の例であった—そしておそらく最初の、”ウィリアムL.フォックス、アート+環境と写真撮影と飛行の共著者のための美術館のセンターのネバダ博物館のディレクターは述べています。

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同じ頃、世界の他の場所で航空写真の先駆者は、他の方法で実験していました。 1903年、ドイツの技術者アルフレッド・モールは、わずか8秒で2,600フィートに到達した後、降下中に写真を撮るパラシュートを備えたカメラを投棄した火薬ロケットを実証した。 同年、ドイツの薬剤師ユリウス-ノイブロナーは、彼の処方箋を届ける鳩の居場所に興味を持ち、彼らのルートを追跡するために彼の鳥にカメラを紐で縛った。 (ノイブロンナーはまた、1909年のドレスデン国際写真展の写真を撮るために彼の鳥を使用し、ポストカードにそれらを回し、世紀以上によって現代のドローン)

Julius Neubronner's piegon with a camera strapped it1909年頃
Julius Neubronner’s piegon with a camera strapped it1909年頃-Rorhof/Stadtarchiv Kronberg
Julius Neubronner’s piegon with a camera strapped it1909年頃Rorhof/Stadtarchiv Kronberg

Julius Neubronner’s piegon with a camera strapped it1909年頃Rorhof/Stadtarchiv Kronberg

Julius Neubronnerは、1909年ドレスデン国際写真展を撮影するためにハトにカメラを紐で縛った
Julius Neubronnerは、1909年ドレスデン国際写真展を撮影するためにハトにカメラを紐 – Rorhof/Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin
Julius Neubronnerは、1909年のドレスデン国際写真展Rorhof/Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin

ライト兄弟が1903年にキティホークで初飛行してからわずか数年後に、動力を与えられた航空機画像… 撮影監督のL・P・ボンヴィランは、1908年にフランスのル・マン上空の飛行機から、ウィルバー・ライト自身が操縦して撮影した最初の写真を撮影した。

第一次世界大戦はその後まもなく世界を消費し、軍司令官はすぐに戦場の最新の航空画像によって提供される潜在的な利点を見ました。 カメラはあらゆる種類の航空機に装備されており、戦時中の空中偵察の練習が生まれました。 航空と写真の両方の後の進歩は、飛行乗組員が遠くに行くと、多くの場合、敵の動きを明らかにしたり、将来の攻撃を計画するために使用された、より有用な画像で戻ってくることができることを意味しました。

戦時中の航空写真やビデオが新聞、雑誌、映画館のニュースリールで一般的になったのは第二次世界大戦中だった。 有名な人生の写真家マーガレット-バーク-ホワイトは、雑誌がその月に宣言したように、彼女はチュニスへの米国の攻撃をカバーしたとき、”敵の土壌の上に米国の戦闘乗組員と一緒に飛ぶ最初の女性”となった。 1年後の1943年に発行された。 また、この紛争の間、米国はTDR-1のような初歩的な無人機を実験し始めましたが、それはイメージングプラットフォームではなく攻撃機でした。

1939年マンハッタンのミッドタウンの建物の上を飛んでいる航空会社の旅客機の空撮
1939年マンハッタンのミッドタウンの建物の上を飛んでいる航空会社の旅客機の空撮-Margaret Bourke-White—THE LIFE Images Collection/Getty Images
1939年マンハッタンのミッドタウンの建物の上を飛んでいる航空会社の旅客機の空撮Margaret Bourke-White—THE LIFE Images Collection/Getty Images

第二次世界大戦の終わりと冷戦の始まりは、航空写真にさらに進歩をもたらしました, 特に宇宙競争のおかげで。 地球を垣間見ることを描いた宇宙からの最初の知られている写真は、10月に撮影されました。 24、1946年ニューメキシコから発射された捕獲されたナチスのロケットによって。 お互いの航空宇宙の成果を上回るために、米国とソ連の努力は、無人航空写真の究極の衛星画像の開発に直接つながった。 敵をスパイしたり、入ってくる核攻撃を警告するのを助けるそのような技術の力は、時代の指導者たちに失われませんでした。 「宇宙計画から写真衛星以外に何も得られなかった場合、それは私たちが費やしたお金の10倍の価値があります」とLyndon B.Johnson大統領はかつて言いました。 懸念される科学者連合によると、今日、監視、天気予報などに使用される地球を周回する1,700以上の衛星があります。

ジョンズ-ホプキンスの応用物理研究所によって宇宙から撮影された地球の最初の写真の一つ,1946
ジョンズ—ホプキンスの応用物理研究所によって宇宙から撮影された地球の最初の写真の一つ,1946—JHUシェリダン図書館/Gado-ゲッティイメージズ
ジョンズ-ホプキンスの応用物理研究所によって宇宙から撮影された地球の最初の写真の一つ,1946JHUシェリダン図書館/Gado-ゲッティ画像

最初の近代的なスタイルの無人偵察機は、イスラエルのエンジニアが装備モデルを開発したとして、1980年代に登場し始めました 一度に何時間も関心のある人を監視するためのビデオカメラ。 米国はすぐに同様の技術を採用しました—遠隔制御された先駆的な無人機は、第一次湾岸戦争中に降伏したイラクの兵士を有名に撮影しました。 イスラエルの航空宇宙技術者Abraham”Abe”Karemによって発明されたPredator droneは、アフガニスタンとイラク戦争の間、長期間にわたって地域を徘徊する能力で人気を博し、潜在的な目標の日々のルーチンを監視するのに役立ちました。 (”死神”と呼ばれる同様の、より大きな変種も、これらの紛争の間に広く使用されるようになった。)米軍はまた、彼らの安全性を危険にさらすことなく、先に潜在的な危険で兵士にオーバーヘッドの外観を与えるためにRQ-レイヴンのような小さな、手打ち上げ (武装した無人偵察機の使用は、最も議論の余地のある現代の軍事科目の一つである—支持者は、彼らが危険に少ないパイロットを置く効果的な軍事ツールであると言う、中傷者は、彼らが殺害を非人間化し、民間人の死傷者に貢献し、イエメン、ソマリアなどの場所で適切な監督なしに使用されていると主張している。)

任意の技術は、ルールによって、時間の経過とともに安く、よりアクセスしやすくなる傾向があります。 同じことがドローン機器にも当てはまり、2000年代初頭までに、長年の遠隔制御航空機コミュニティから日曜大工のドローン-ビルダー文化が現れ始めました。 DIYの無人偵察機のようなオンラインフォーラムは道楽者が互いに先端およびトリックを共有するのを助けた。 スタビライザー、自動操縦、衝突検出システムのような新しいハードウェアとソフトウェアは、以来、高解像度のカメラを搭載したParrotやDJIのような企業から店頭で購入したドローンを生み出しており、これまで以上に航空写真をアクセスしやすくしています。

それがまさに今日の日常の無人偵察機をとても顕著にしているものです。 ほんの数年前まで、航空写真の追求は、主に軍、専用の愛好家、およびフルサイズの航空機へのアクセス権を持つ人々に限定されていました。 今日の店頭で購入した無人偵察機は比較的安価で、高品質の画像やビデオを撮影し、飛行することを学ぶのは簡単です。 その組み合わせは、彼らが販売しようとしている家の目を引く写真を取得する不動産ブローカーのような商業的な使用から、Instagramの上に投稿するために森や都市の美しい画像を撮るような芸術的表現に至るまで、航空写真の爆発につながっています-凧やハトは必要ありません。 技術は時間の経過とともに劇的に変化しましたが、上から世界を見たいという人間の欲求は一定でした。

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