シドニーハーバーブリッジ 2007年3月19日、この橋はオーストラリアの国家遺産リストに登録され、歴史的な意味を持つようになった。 SHBは1932年3月19日に開業し、開業準備が整った。 それは440フィートの高さに建てられた世界で最も高い鋼アーチ橋であると考えられており、オーストラリアの典型的なランドマークの一つです。
この橋はもともとスコットランド生まれの建築家Thomas S.Taitによって設計され、世界中の建物を設計し、アールデコと合理化されたモダンスタイルの大 彼はDorman Long&Companyと共にそれを設計しました。 この象徴的な橋を設計するために走っていた他の建築家には、
Norman Selfe：オーストラリア生まれのエンジニア、海軍建築家、都市計画家が含まれます。 セルフェはカンチレバー橋の設計に入ったが、経済の没落のために、それはカットをしなかった。
フランシス-アーネスト-ストウ: イギリス生まれの建築家、エンジニア、発明家。 三方設計の彼の考えは急進的考慮された。 このデザインは、歴史の中でその時のために望ましくない作られた他の含意がありました。
Peter Henderson:このシドニーの技術者は、シドニーと北と南を結ぶ橋の最も初期の既知の図面の1つを提出しました。 それはシンプルでまっすぐなタイプのデザインでした。
David B.Steinman&Holton D.Robinson:どちらもアメリカの建築家であり、カンチレバーとサスペンションエンジニアリングの要素を混合したデザインを提出しました。 審査員のパネルはデザインを気に入らず、”楽しい輪郭を持たないだろう”と言った。”
McClintic Marshall Products Company:この会社は1924年に片持梁橋、吊り橋、アーチ橋の要素を取り入れた設計を提案しましたが、裁判官は”周囲と調和しないだろう”と言いました。”
橋の目的は単純であり、島と本土を結ぶものである。 橋は、その島と水の体である本土の間の最大の障害物をバイパスすることができます。 それは単に二階として居住を取ることによってこれをする;しかし、私達のただの人間のために、それは完全に設計されなければならない。