国の遺産-コカトゥー島

コカトゥー島は、囚人の労働を使用して建設されたオーストラリアで唯一の残っている乾ドックだけでなく、囚人の管理、投獄、労働条件に関連する建物や布を含むサイトとして重要である。 コカトゥー島はまた、造船の国内で最も広範かつ多様な記録が含まれており、19世紀半ばからオーストラリアの海上および重工業プロセスの理解を強

今日はフェリーでコカトゥー島を訪れることができます。

ギャラリー

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• Australian Heritage Photographic Library

場所

コカトゥー島はシドニー港で最大の島で、パラマッタ川とレーンコーブ川の合流点に位置しています。 当初は12.9ヘクタールだったが、大規模な採石によって17.9ヘクタールに拡大された。 その風景は、現在、人工の崖、石の壁や階段、ドック、クレーン、スリップウェイと構築されたフォームによって連結されています。

コカトゥー島は、フィッツロイドックの準備のための作業が開始されて以来、掘削によって徐々に減少してきた水位24メートルまでの砂岩台地で構成されています。 周囲の平坦なエプロンエリアは、部分的に台地の掘削による台無しによって作成されています。

サイトレイアウト

囚人が建てた建物は主に高原地域にあり、囚人の兵舎と病院（1839-42）とメスホール（1847-51）を含む。 兵舎の西側には、屋根のない軍のガードハウス（1842年）と軍の将校の宿舎（1845年-57年）があります。 監督官の住居（Biloela House）（1841年）は、断崖の東側にあります。 サイロへの開始は地上レベルのカバーとしてだけ目に見え、二つのサイロは前の切り出すことから露出される。 対称のサイロは形づくびんおよび直径の平均19フィートの深さそして20フィートである。

造船所のインフラ

中央部を取り囲む島の下部は、主に造船所の目的のために平らにされ、開発されており、依然として様々な工業用建物、解体された建物からのコンクリートパッド、クレーン、ドライドック、埠頭関連の構造物を収容している。 フィッツロイのドックは長さが145メートルであり、安定のための船の支えることを促進するために側面は切り出された砂岩のブロックと歩んでいる。 オリジナルの15のボラードの12は、所定の位置に残っています。 サザランド-ドックは島の砂岩にも掘られており、コンクリートが並んでいる。 長さ212メートル、幅27メートルで、満潮時の敷居の上の水の深さは9.75メートルです。

島の管理

1869年、刑務所と造船所の管理は二つの機関に分かれました。 断崖の上の土地は、新しく任命されたNSW刑務所局の下で制度的に使用されていましたが、前所は公共事業局の下で造船所の使用に専念しました。

プリズン-アイランドから改革センターへ

1871年から1888年にかけて、プリズン-バラックは女子のための工業学校となり、犯罪で有罪判決を受けた16歳未満の女子のための独立した改革学校となった。 1871年、木製の帆船、Nssバーノンは、非行、ホームレス、または孤児の少年たちの訓練のためにコカトゥー島に係留されました。 その後、より信頼できる少年たちは、造船と修理に関する造船所のワークショップのいくつかで貿易訓練を受けました。 女子校は1879年にワッツソンズベイに移転し、女子工業学校は1888年初めに閉鎖された。 植民地の他の場所で過密状態になったことで、1888年6月に囚人がコカトゥー島に戻ることを余儀なくされた。

ドックの開発

1901年の連邦に続いて、NSW政府は島の管理を維持しました。 男性刑務所は1906年に閉鎖され、囚人は新しいLong Bay Gaolに移されました。 1909年には、女性囚人もロングベイに移された。 訓練船からの少年たちはゴスフォードの少年農場に移された。 1890年、サザランド-ドックは自由労働を利用して完成した。 刑務所の閉鎖、学校船の出発、国際海運の増加に伴い、ドックや造船活動は急速に拡大し、施設は島全体に広がった。

海軍艦艇建造センター

1911年にオーストラリア海軍が結成され、1913年に連邦政府は主要な海軍艦艇の建造と船舶修理のためにコカトゥー島を購入した。 コカトゥー島は、造船と整備の両方を通じて、オーストラリア海軍の発展と第二次世界大戦の両方において重要な役割を果たした。

囚人の管理と処罰

コカトゥー島は、1839年から69年にかけて囚人の刑事施設として運営され、主に植民地で再び怒られた囚人のための二次罰の場とし 1820年代、囚人たちは入植者を解放するために安価な労働力を提供し、イギリス財務省の負担を軽減した。 植民地内で犯罪を犯した人、または犯罪が割り当てられないようなものであった人にとって、人生はしばしばはるかに困難でした。

1838年6月、重労働を二次処罰の場所への輸送に代替する法律が可決された。 コカトゥー島は、重労働の場所のための理想的な場所として知事ギップスによって選択されました-それは孤立し、提供し、確保するのは簡単でしたが、遠 コカトゥー島に送られた囚人は、過酷な生活と労働条件の対象となりました。

重労働

島での重労働の主な形態は採石、労働、建設であった。 囚人は580,000立方フィートの岩を発掘し、45フィート(14メートル)の砂岩の崖を作り、ドックを建設するための領域を準備した。 フィッツロイドックは1839年から1847年の間に建設され、囚人と囚人の労働を使用して建設されたオーストラリアで唯一の残っている乾ドックである。 囚人たちはまた、小麦を保管するために印象的な地下サイロを建設しました。 これらは岩の中で手で切り出され、深さは平均19フィート(5.8m)、直径は20フィート(6m)であった。 サイロは1837年から1839年の深刻な干ばつに対応して建設され、まれな穀物輸送への植民地の依存を減らすための戦略の一部であった。

造船

コカトゥー島は、連邦前および連邦後の造船複合体として国にとっても重要です。 それは1857年から1991年の間に134年間運営されました。 これは、この時間の多くのためのオーストラリアの主要な造船施設であり、オーストラリアの海軍と海洋の歴史に大きく貢献しました。

オーストラリア初のオーストラリア海軍造船所（1913年-21年）であり、二つの世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争を通じて海軍のための船を支援し、建造し続けた。

造船業に関連する広範な織物（フィッツロイとサザーランドのドックを含む）を保持しています。 この場所は、重要な機能、構造、運用レイアウトの証拠を含む、長時間稼働する造船所および造船複合施設の特性を実証するために重要です。 コカトゥー島は、造船の国の最も広範かつ多様な記録が含まれており、19世紀半ばからオーストラリアの海上および重工業プロセスの理解を強化する可