何人かの人々も変更を考慮していない最も一般的な変更の一つは、アフターマーケットから何かに工場
何人かの人々は審美的な理由のための彼らの縁を変えます、規則的なタイヤの取り替えをし、他が種類の性能の利益をほしいと思うときタイヤの店
合金リムへのこの簡単な紹介では、私たちはあなたが合金リムを理解するために必要なすべての重要な情報を提供し、あなたが新しいもののために買い物をしているときに何を見るべきか;または少なくともあなたのために右ではない何かを買うことに日陰のディーラーによってだまされないように。
あなたが知る必要がある最初の事は、ほとんどの車は、これらの日はすでにアルミニウム合金リムと標準として装着されていることです,したがって、その短縮バージョンである用語合金リム,あなたは、彼らが作られているものの合金疑問に思っていた場合に備えて.
スチールリムとは対照的に、これはあなたが醜い、暗い色のホイールを持っている特にタクシーで見て覚えているかもしれないいくつかの車の他の事実上のバージョンであり、通常はホイールを覆う銀で塗装されたプラスチック製のセンターピースが付いています。
合金ホイールは軽量であり、エンジンが回転するために使用する労力を節約し、燃料を節約するのに役立ちます。 さらに、アルミ合金はさまざまな異なった設計に投げられるか、または造ることができまあなたが確実に車輪の御用達で見た多くのカスタム化の
しかし、ダウンサイドは、合金リムが鋼のものよりも柔らかいということです,これは、彼らが速度で大きなポットホールを打つような深刻な衝撃からの損傷を受けやすくなることを意味します,これは、ホイールが反って、アライメントの外になる可能性があります.
しかし、あなたが見るように、合金ホイールは、これらの日は強度が重量のほんの一部で、鋼の車輪にかなり匹敵することができるように非常によく作
合金リムを製造する2つの主な方法は、鋳造および鍛造である。 鋳造は鍛造材が専門にされた機械によって形に熱くし、押されるアルミニウムの固体ブロックを含む間、溶解したアルミ合金を型に注ぐことを含
リムを鋳造または鍛造する方法については、各プロセスにはいくつかのバリエーションがあり、メーカーが強度を向上させるか重量を減らすか、またはその両方を使用するためですが、このガイドではそれらの詳細については説明しません。
鍛造は鋳造よりも強く軽いリムを生成するので、生産リムの二つのタイプ（鋳造合金リムと鍛造合金リム）の主な違いは、コストの面であると言えば十分、あなたは同等の鋳造合金リムよりも数倍以上を支払うことを期待することができます。
私達の一般的な助言は私達のほとんどが規則的なパンおよびバター車に合う一組の造られた縁の性能を最大にできがちであるので深刻な高性能の後でなければ鋳造物の縁に付くべきであることである。
フェラーリのような高性能車では、表面の悪い競馬場での軽量化とストレス管理が重要であるため、鍛造ホイールが標準となっています。 しかし、通常の車では、鋳造合金リムのセットは、いくつかのメーカーがとにかく鋳造を使用して軽量で強力なリムを作る特定の技術をどのように使用
注意すべきもう一つの重要なことは車輪のサイズです–これによって、より一般的に理解されている直径のサイズを意味するものではありません。
ほとんどの人は彼らの車輪の直径に精通している–15インチ20または22インチまでのすべての方法は、一般的にこれらの日のすべての範囲の車で見 しかし、また、フルホイールサイズは、実際には”9jx19ET29″のようなものであり、これは9インチ幅を指し、jは乗用車用、19インチ、29mmの正のオフセットを意味します。
混乱していますか？ うん。. それが私たちが助けるためにここにいる理由です。
簡単な言葉では、あなたの車の製造業者がそれのために指定した右の幅および直径を得ることを保障しなさい。 あなたが”ホイールアーチを埋める”ためにできるだけ大きなホイールを手に入れたいからといって、あなたの車が好きなサイズに合うわけではありません。
メーカーは、車輪が不均一な路面を横切って上下に移動するにつれて、サスペンションのクリアランスと移動を考慮しているので、メーカーがお車に推奨す
オフセットについては、ホイール取り付けハブがホイールの中心からどれだけ離れているかを指します。 これは通常、正の数であり、上記の例では、ハブが中心からホイールの外側に向かって29mm離れていることを意味します。
負のオフセットは一般的には見られませんが、負のオフセットの結果は、正のオフセットの場合のようにリムの外側に向かってではなくリムに凹んでいるように見えるスポークを持つ深いディッシュホイールです。
ホイールのオフセットは、ホイールがマウントされたときにサスペンションコンポーネントにどのくらい近いかに影響しますので、メーカーが推奨するように右のオフセットを取得するか、ホイールが車軸からあまりにも遠くにマウントされている場合は、サスペンションコンポーネントに擦れたり、ハンドリングが損なわれたりする危険があります。
現実の世界では、これはあなたが空想するすべてのデザインが正しい直径、幅、オフセット評価で来るわけではないという点で、購入アドバイスの重要な部分に変換されます。 いくつかのホイールデザインは、右の直径と幅を持っているかもしれませんが、あなたの車のための右のオフセッ
あなたが好きなデザインに固執するのではなく、正しい基準をすべて満たすホイールデザインを得る方が良いですが、最終的にハンドリングを損
あなたの車のために理想的ではない一組の車輪の販売されることを避けるためにあなたの車のための車輪のための製造業者specsのあなたの宿題を 特にそうあなたの車が前後車輪が同じ幅、通常性能によって方向づけられる車で見つけられないことを意味する互い違いにされた構成と合うこと