モンロー vs.KYBショックとStruts：どのブランドが最適ですか？ -Rxメカニック

サスペンションシステムなしでは車両の動きは不可能です。 この車の単位は車輪、ばね、衝撃吸収材、支柱および準の連結のような異なった部品をひとつにまとめます。 ショックアブソーバーは、車がスムーズに移動することを保証し、そのハンドリングに貢献します。

ショックアブソーバーとストラットについて話して、私たちはMonroe対KYBに目を向けました。 二つは、その品質のために有名な人気のブランドです。

KYBまたはモンローショックとストラット、最高ですか？ これは、理想的な車の部品を探しているときにあなたが持っているかもしれない質問です。 最高の車の部分を決定することは非常に面倒であり、最も好ましいに着陸する経験が必要です。

あなたが最高のものを決めるのを助けるために、この作品でMonroe対KYBについて議論します。

モンローの衝撃と支柱

モンローは一世紀以上にわたって自動車分野に携わってきました。 それは1916年に、ミシガン州モンローで、若い整備士と起業家の発案によるものになりました。 当初、同社はタイヤポンプの製造に焦点を当て、毎週5000台以上を生産していました。

同社は成長し、発展途上の自動車産業を探索することに興味を持っているいくつかの投資家を集めました。 設立から10年後、モンローはショックアブソーバーを製品ラインに導入しました。

それは滑らかな運転を目標としており、当時生産していたシングルバレルポンプの設計に依存していました。 この時点から、モンローはダブルアクションショックアブソーバーの発明を見たショックアブソーバーにもっと注意を払った。

同社は成長を反映するためにいくつかの名前の変更を受けましたが、モンローの名前は維持されました。 1930年代後半から1940年代にかけて、モンローは鉄道や軍用のサスペンション部品を試してみましたが、うまくいき、いくつかの賞を受賞しました。

70年代から80年代は、世界的なライセンスを取得した後、他の国に拡大したモンローにとってブームであることが証明されました。 カナダ、メキシコ、オーストラリア、ヨーロッパやアフリカの他の国で冒険しました。

また、strutsの生産を開始しました。 モンローのショックとストラットを目立たせ、まだ作ったものは、その品質です。

サスペンションパーツは、滑らかで荒れた道路の両方で滑らかな乗り心地を保証します。 機能性はそれらに高速運転の舗装された道のための理想を、特にさせる。

彼らのデザインは非常に耐久性があります。 例えば、モンローのマグナムの衝撃吸収材を見れば、自動注油の特性およびnitrocarburized棒を認める。

Monroeの衝撃は大きい車、多様性の端に小さいで動作する。

Kybショックとストラット

KYBは1919年に登場し、1世紀以上にわたって自動車分野に携わってきました。 東京に本社を置く日本の企業である。 同社の主な焦点は、車のサスペンションシステムにあります。 それは空気懸濁液、衝撃吸収材、支柱およびパワーステアリングシステムを製造する。

また、コンクリートミキサトラックのシェアが市場価値の85%を占める建設業界ではKYBの特徴があります。

それが存在していた期間に、KYBはグローバルブランドにその視野を拡大しました。 現時点では、世界21カ国で32の異なる場所で利用可能です。 15の生産工場を設立することで、アジア、ヨーロッパ、アメリカでのプレゼンスを固めました。

KYBは品質に関して妥協しないので、多くのライバルよりも先に進んでいます。 KYBの衝撃および支柱は頑丈なプロダクトであり、主にアジア製造された車を目標とします。

それはトヨタ、日産、Subaru、マツダ、フォルクスワーゲンおよびホンダのようなブランドのためのOEMの標準的な部品を作り出します。 多くの自動熱狂者はKYBの衝撃および支柱が荒い地勢にとって理想的であることを同意する。

KYB Excel-Gガスショックは、KYBが道路上に示す弾力性の優れた例です。 それはSuvとクロスオーバー Suvのための素晴らしいピックです。 それは堅い懸濁液の部品であり、道でときガタガタ音とするブッシュおよび継ぎ目が無い目リングを特色にする。

Monroe Vs.KYBショックとStrutsの主な違い

KYB vs.Monroeの議論の根本に到達するには、その違いを見なければなりません。 両社は、車のサスペンションシステム部品の製造に強い存在感を持っていますが、彼らはいくつかのバリエーションを持っています。

私たちはあなたに主要な二つのブランドのそれぞれのファセットの明確な画像を与える彼らの対照的な領域を見ていきます。

Monroe vs.KYBインストールプロセス

スペアパーツのブランドを選ぶときは、その使いやすさを考慮する必要があります。 使いやすさのヒントは、インストールプロセスに付属しています。 懸濁液車の部品を取付けるとき、経験のトンを必要とするか、またはそれを扱う専門家があります。

Monroe vs.KYBのインストールプロセス、どちらが簡単ですか？ 手元の状況は車両モデルによって異なります。 グローバル市場全体をターゲットにした二つのブランドにもかかわらず、それぞれが強い市場があります。

例えば、モンローの主なターゲットはアメリカ市場である。 アメリカ製の車にモンローの衝撃および支柱を取付けることは容易である。 一方では、KYBは日本およびアジア車モデルに取付け易いです。 どちらも簡単にインストールできますが、ネイティブ市場との互換性があります。

あなたがプロのメカニックであれば、インストールプロセスはあなたに全くストレスを与えません。 あなたの機械工の道具箱によって、楽に固定によって引っ張る。 主なものは、車両の製造元に応じて適切な部分を取得することです。 SuvのトラックやSUVの部品のためのトラックのショックアブソーバーやショックを使用してください。

Monroe vs.KYB全体のパフォーマンス

最高のパフォーマンスを判断するために見るべきもう1つのものはパフォーマンスです。 パフォーマンスを見ると、2つのブランドがほぼ同じレベルにあることがわかります。 しかし、MonroeとKYBは異なる分野で強みを持っています。

モンローの衝撃吸収材および支柱は駐機場の使用のための毎日の運転された車のために、もっとそう優秀です。 車の懸濁液の部品は滑らかな、安定した乗車があることを保障します。

一方、KYBサスペンションパーツは荒れた道路に最適です。 ここでは、その耐久性と弾力性があなたに不均一な地形での優れたドライブを保証するために遊びに来ます。 KYB MonoMaxのガスの衝撃は道を罰することのKYBの性能のスポイラーを与える。

亜鉛コーティングとステンレス製のピストンリングは、極端な運転条件に取り組むための肯定的なシールを提供します。

Monroe vs.KYB価格

価格は、自動車部品を入手する際に考慮すべき重要な要素です。 Severally述べたように、2つのショックとstrutsブランドは品質に関しては努力を惜しみません。 このように、彼らは彼らのパフォーマンスを考慮して、理解できる高い値札を持っている可能性があります。

それぞれのブランドの価格に注意を払うと、KYBショックの価格はほとんどの場合、モンローの価格よりも高いことがわかります。 違いは約around10から2 20です。

価格は、ショックや支柱の組み立てなど、いくつかの要因に依存します。 それが完全なパッケージとして来るならば、費用はより高くなります。 もう一つの要因は、車両の種類です。 あなたは、トラックやバンのような大型車のためのショックアブソーバーは、標準的なものよりも非常に高価であることを認識しています。

KYB vs.Monroeショックとストラットの長所と短所

ショックとストラットの各ブランドにはどのような利点がありますか？ 彼らの欠点は何ですか？ これは、あなたがのために行くためにどれを決定するのを助けるために見て不可欠な領域です。 以下は、KYBとモンローサスペンション部品のそれぞれの長所と短所です。

モンローショックの長所

モンローショックには多くの利点があり、顕著なものは耐久性です。 それらに棒のための良質材料を特色にする強い造りがある。 例えば、モンローのマグナムのトラックの衝撃吸収材は頑丈なnitrocarburized棒を遊ばします。

モンローのショックとストラットは技術的には健全です。 会社は効率を保証するためにプロダクトの最も最近の技術に投資します。 あなたは窒素ガス充填トラック吸収体からこれを見ることができます。 衝撃吸収材にまた自動注油式の流動シールがある。 それらは摩擦を減らし、摩耗を防ぎ、懸濁液の部品の生命を改善するのを助けます。

モンローのストラットとショックは汎用性があります。 柔軟性の面は異なった車のタイプのための部品があるところに明るみに出ます。 そのウェブサイトでは、乗用車、バン、バス、トラックのための吸収体を見つけます。

パフォーマンス面では、次の利点があります。

• 処理を強化しました。
• 運転時に車からの騒音はありません。
• エアレーションとフェードを減少させました。
• すべての道路タイプに最適です。

さらに、モンローショックの価格は競合他社のほとんどよりも安く、まともな価値を与えています。

短所

モンローのサスペンションパーツにはいくつかの欠点があります。 一般的なものは、車両の高さを増加させています。 これは、一部のモデルで見つかる問題であり、すべてではありません。 リアショックアセンブリがかなり柔らかいという問題もあります。

モンローの懸濁液アセンブリが耐久である間、長寿はあなたの運転様式および車の使用法によって決まります。

KYBの長所

KYBの販売面は、その弾力性であり、長寿と荒い地形との互換性に翻訳されています。 あなたは主に険しい地形の使用のために設計された日本の車にKYBの製品を見つけます。 それはまた新しく、より古い車モデルとの両立性のための最も最近の技術を用います。

KYBは、そのカタログにサスペンションシステム部品の膨大なコレクションを持っています。 コレクションの下で、ほとんどすべてのタイプの車のための感電、ガスの衝撃およびアセンブリを見つける。 セルフレベリングショックは、様々な運転条件で車が水平になるように車の高さとバランスを調整します。

アジア製の自動車を対象としていますが、米国を含む多くの車種でうまく動作します。

Cons

KYBの車のサスペンション部品は堅牢ですが、絶え間ない交換が必要な場合があります。 それは、特に荒れた道路を走る車のためにそうです。 代替品は高価な場合があります。

もう一つの欠点は、ショックとストラットがモンローのようないくつかのモデルよりも高価であるということです。

どのブランドがベストかを決める

Monroe vs.KYB、どちらがベストですか？ それぞれのブランドを詳細に見た後、理想的なものを選ぶことができます。 それらのそれぞれが品質とパフォーマンスで最高のものをもたらすことは明らかです。

それぞれが専攻している分野があります。 例えば、現実的な部分がほしいと思えば、Monroeの衝撃は適した一突きである。 しかし、MonroeとKYBの部品の間には大きな価格差はありません。

見てもう一つの領域は、車の適合性です

この属性は、モンロー対KYB対に私たちをもたらします。 ガブリエル-ディベート この議論では、我々は3つのトップブランドを持って、それらのそれぞれは、特定の車両のための完璧な。 KybはSuvやクロスオーバーに最適ですが、Monroeは乗用車やセダンに最適です。

Gabrielの衝撃および支柱およびトラックおよびバスのような頑丈な車と互換性がある頑丈な部品。

KYB対Sachs;どちらが上に来るのですか？ Sachsは懸濁液の部品の有名なモデルである。 それはセダンやバンのような乗用車を対象としています。 それらはKYBほど頑丈ではないが、舗装された道で動く日常使用車のために大きい。 Sachsの衝撃は滑らかなドライブ、設計の礼儀を保証し、ほとんどの車をよく使用する。

メインの質問に戻ると、どれが最高ですか？ 両方のブランドは、それぞれが特定の分野で最大化するので優れています。

(Faq)よくある質問

Q:モンローショックは良いですか？

モンローは長い間自動車産業にあり、懸濁液の単位の部品のための普及したブランドです。 その製品の中には、完璧な評価を持つショックアブソーバーがあります。 衝撃はさまざまな車モデルへの弾性そして両立性のような属性の性能で顕著、である。

滑らかな舗装道路を走行する車に最適ですが、凹凸のある表面にも頑丈さを示しています。

Q:KYBショックは何か良いですか？

KYBは1919年から運営されている日本の会社です。 その製品は、ショックアブソーバー、支柱、および支柱アセンブリが含まれています。 同社は、そのセールスポイントとして耐久性に依存しています。 KYBのプロダクトは非常に強く、全地形車の深遠な使用を説明する。

さらに、KYBショックは、乗用車からバンやトラックに、多くの車のモデルで動作します。

Q:どの衝撃が最も滑らかな乗り物を与えるのですか？

KYBとMonroeの両方がOEM規格に準拠しているため、滑らかな乗り心地を提供します。 滑らかさは衝撃のターゲットによって決まります。 ここでは、KYBがでこぼこ地形での安定性のためにより滑らかな乗り心地を提供すると言うことができます。 モンローはまた全天候用道の性能によって顕著なベストを、持って来る。

Q:トヨタはどのブランドのショックを使用していますか？

トヨタは、世界のさまざまな部分に工場を持つ、最も人気のある日本の車のブランドの一つです。 KYBの衝撃はトヨタのためのto-goの衝撃吸収材そして支柱アセンブリである。 しかし、米国で製造されたモデルは、モンローショックを使用することができます。 MonroeおよびKYBは両方ともトヨタおよび他の車のブランドでよくはたらくことを意味するOEMの標準まである。

Q:KYBショックはどのくらい持続しますか？

通常の運転条件下では、50000-100000マイル後にショックを交換する必要があります。 険しい地形の運転のために、あなたは安全側にあるためにおよそ30000マイルでショックと支柱を交換する必要があるかもしれません。

Q:モンローショックはどのくらい持続しますか？

モンローのショックアブソーバーとストラットを使用している場合は、50000マイル後に交換する必要があります。 この時点で、これらの部品は低下し始めます。 50000マークは毎日の運転のためのものです。 あなたが荒れた道路や積極的な方法で運転する場合は、おそらく40000マイルのマークの前に、以前のショックを交換する必要があるかもしれません。

Q:新しいストラットを取得するときにフロントエンドのアライメントが必要ですか？

ホイールアライメントは、タイヤの角度に注意を払うサスペンションシステムのバランスに焦点を当てています。 それは約滑らかな乗車を持って来、タイヤの摩耗のような問題を防ぐ。 新しい支柱を得るか、または新しい衝撃を修理するとき、右のバランスを達成することを前陣の直線のために行くことは勧められます。

最後の言葉

モンロー対KYBの議論は、二つの大きなショックとstrutsブランドを明るみに出している。 両社は一世紀以上にわたり業界の主力であり、依然として強力なものとなっています。 この記事は、あなたの状況に応じてどれが理想的かを示すためにあなたの援助に来ます。

この作品を見て、彼らが強く立っている領域を見てください。 これは、あなたの車のための最高のブランドを選ぶのに役立ちます。

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