駆動軸（同様にプロペラシャフトまたはプロップシャフトと呼ばれる）は、車両の駆動列車の一部であり、トランスミッションからデファレンシャルにトルクを伝達し、その時点でこのトルクを車輪に伝達して車両を移動させるためのものである。 ドライブシャフトが本質的にさまざまな区分が車のさまざまな区域になければならないので、分離によって隔離される部品の間でトルクを交換 フロントモーター後輪駆動車は、これらの部品が車両の逆側にあるため、バックピボットをトランスミッションに関連付ける長い駆動軸を持たなければな
駆動軸は、前輪駆動、四輪駆動、および最近参照された前輪駆動のための特定のセットアップを持つ自動車で大きく異なる、様々な車両に多様に利用され 異なった車は同様に巡洋艦、列車および海洋の容器に類似したドライブシャフトを使用する。 以下は、典型的なフロントモーター後輪駆動車（いくつかの自動車は、背面にトランスミッションを持っている）のためのドライブシャフトの配置です。
①プロペラシャフトは、ギアボックスからエンジン車両の差動リギングに制御を伝達するポールであり、モーターから船舶または飛行機械のプロペラに伝達するポールである。
①プロペラシャフト、カルダンシャフトと呼ばれる時間のいくつかは、ギアボックスからバックピボットに制御を送信します。 頻繁に棒に円柱区分があり、多分カップルの部分の開発でなされる。
▼ツーピースゲームプランは、汎用性の高い取り付けられたベアリングによって中間点に支持されています。 短いドライブシャフトは前部および背部車輪ドライブフォーマットの通りの車輪に集まる最後のドライブからの強度の伝達のために強化される。
プロペラシャフトの機能
自動車の大部分では、モータが前面に位置し、車両の後輪が駆動されています。 この計画は利用されるべき延長プロペラシャフトを規定する。 いくつかの計画では、長さを補うためにいくつかのプロペラシャフトが利用されています。
いくつかの車両では、モーターが前面に保持され、車両の前輪が駆動されています。 いくつかの異なる車両では、モーターが後ろにあり、後輪が駆動されています。 そのような行為のコースのために短いプロペラシャフトが各車輪を運転するのに利用されている。
モーターとトランスミッションユニットは、いくつかの適応可能な取り付けで車両の輪郭に接続されています。 差動および車輪が付いている背部ピボット宿泊施設は懸濁液ばねによって車の輪郭に接続される。
上記の作用過程のために、伝達降伏軸とバックピボットロッキングへの情報軸は様々な平面にある。 これは、これら二つのシャフトを斜めに保つために関連付けるプロペラシャフトを拘束する。
さらに、後輪が路面に異常を感じると、後輪が上り下りし、サスペンションスプリングを梱包して成長させる。 これが起こると、伝達降伏軸とプロペラ軸との間のエッジが変化する。 また、プロペラシャフトに関与する長さも同様に変化する。
プロペラシャフトの長さの変化は、プロペラシャフトとバックハブが回転の焦点として様々な焦点を持つ円形のセグメントにピボットすることに
バックピボットロッキングは、プロペラシャフトよりも短い円形のセグメントで移動します。 これは背部ピボット宿泊施設のくねりの焦点が車の輪郭への背部ばねまたはコントロールアームの関係の目的であること理由にあります。 この視点は、伝達とプロペラ軸との間の点が増加するにつれて、プロペラ軸が有する長さの減少を引き起こす。
プロペラシャフトの種類:
- シングルピースタイププロペラシャフト:
モーターと車軸間の短い分離が付いている車で使用される、および氏は四輪駆動車を基づかせていました。
①交差点での侵食溶接により、交差点の品質、品質、強度が向上します。
- 2-ピースタイプ/3ピースタイププロペラシャフト:
モーターと車軸間の長い分離が付いている車の部分、および前部モーター前部ドライブ基盤の四輪駆動車として利用される。
①プロペラシャフトをいくつかのセクションに分割することで、ポールの一般的な長さが拡大したときに振動の問題が起こらないように基本的な変換数をダウンさせることができます。
プロペラシャフトの部品:
プロペラシャフトは、少なくとも一つの広範な関節を介してバックピボットにモータートルクを交換します。
①プロペラシャフトの仕上げのスプラインは、スリーブのスプラインに完璧にフィットします。 これは運転と断固とした単位間の長さの変化が収穫および情報ヘッディングに害を与えないでわずかに変わるようにする。
①主軸受はプロペラ軸を助け、ガイドします。
①プロペラシャフトをギアボックスに関連付けます。
プロペラシャフトの要件:
生産能力を達成するために、次に来ることはプロペラシャフトで正常です
♦高いねじり質:従って、それらは強いか空の円形の十字の区分から成っています
♦強くされ、固化しました:従って、それらは流行の質の鋼鉄から成り、入隊の固化しました
♦効率的に接合されます:従って水中に沈められるによって溶接されるほとんどの部分は二酸化炭素の溶接プロセスです。
: 回転の驚異はより高いペースで基本的であるかもしれないので、それに応じて、プロペラシャフトは電子調整機で試される。
①プッシュ負荷の低減：残響はシャフトの寿命にとって危険であるため。 それはさらに、極の端のボルスターに過度のユニークな力を伝達するので、そのイベントは戦略的な距離を維持する必要があります。
: プロペラシャフトの袖の端が伝達増加の宿泊施設から伝達まだ取付けられているので、伝達オイルの洪水、オイルシールの唇の害または残余の通路は車が前端の方により高く上げられれば起因するかもしれません。 プロペラシャフトの排出の異常な考察を利用しなさい。