私はあなたのことは知らないが、私の車のブレーキシステムには非常に感謝している。 長年にわたり、自動車メーカーは、ブレーキの多くの異なる種類の車を装備しています。 私たちはブレーキの起源の話に時間を遡っています。 私は今日の歴史のレッスンがあなたの車のブレーキのさらにもっと認めるようにすることを保証する。
木製ブロックブレーキ
木製ブロックブレーキは、自動車ブレーキの最も初期の形態です。 蒸気駆動の自動車や馬車で最もよく見られました。 このシステムは、スチールリムの車輪に対して木材のブロックを強制的にレバーを持っていました。 この摩擦は、車両が時速20マイル以下を走行している限り、車輪が動くのを止めました。 木製ブロックブレーキは鋼製リムホイールにのみ有効であった。 1890年代にゴムタイヤが導入されると、木製のブロックブレーキは時代遅れになった。
機械式ドラムブレーキ
1899年、Gottlieb Daimlerという名前のエンジニアがブレーキの新しいアイデアを思いついた。 彼は、ケーブルで包まれたドラムが車のシャーシに固定されていれば、移動する車両を止めることができると理論化した。 ルイ-ルノーはこのアイデアを取り入れ、1902年に最初の機械式ドラムブレーキを製造した。 これは現代の自動車ブレーキの基礎と考えられています。
内部シューブレーキを拡大
ルノーのブレーキシステムは外部にありました。 それが発見されたので、それは水、ほこり、および変動する温度にさらされました。 これらの要素は、これらの外部ブレーキに頻繁に損傷を与えた。 これを解決するために、内部ブレーキシステムシステムが開発されました。 拡張された内部シューブレーキは、車輪に取り付けられた金属ドラムの内側に収容された。 内部では、ピストンがブレーキシューを拡張し、ブレーキシューがドラムの内部に接触する原因となった。 この摩擦は、車の車輪が回転を停止させた。
油圧ブレーキ
内部シューブレーキは改善されましたが、依然として問題がありました。 それは完全な停止に車を持って来るために多くの力を要求した。 1918年、マルコム・ラフヘッドは油圧ブレーキを発明したが、これは動作するためにはるかに少ない力を必要とした。 この四輪油圧システムは、ペダルの足からブレーキシューに力を伝達するためにブレーキフルードを使用しました。 1920年代後半までには、多くの自動車メーカーが油圧ブレーキシステムを採用していた。