私たちのステップバイステップガイドは、あなたの弓スラスターから最高を得る方法を示しています
弓スラスターは、30フィート以上のほとんどの工芸品の標準装備となっており、さらにいくつかの小さなものはオプションとしてそれらを提供しています。
ほとんどすべてのクラフトが一つを持っていることから利益を得るだろうし、それは確かに私は常に新しいボートにダニだろう余分なものです（そして、
私たちは皆、ボウスラスターの使い方の基本を知っていますが、過度の使用や貧弱な使用は、スキッパーが解決するのと同じくらい多くの問題を引き起こ 私は必要とされたとき手を貸すことができるが、自動的に頼るべきではない余分な乗組員として弓スラスターを考慮するのが好きです。
電動弓スラスタは、過剰な熱または電力消費がそれらをシャットダウンする前に実行できる有限の期間を持っています。 あなたがその長い間それを使用する必要があるならば、チャンスはあなたが間違った操縦を試みているということです。 いくつかは、ホールド施設が付属していますが、注意してそれを扱う–それは無期限ではなく、いくつかの瞬間のためのホールドです。
油圧式のものは、より長い期間実行することができ、ラインが接続されている間、所定の位置にクラフトを保持するために使用することができます。
すべてのボウスラスターは使いやすいです–ちょうどあなたが弓が行きたい方向にスイッチまたはレバーを押して、それが続くでしょう–しかし、見て それらはボートが停止したか、または結び目よりより少しで動いているとき実際にだけ効果的に働きます–それおよび水がスラスターのトンネルを過ぎて有効であるには余りにもすぐに動いています。
ジョイスティックを使用した停泊は簡単だと考えられていますが、IPSを使用するときに採用するいくつかの重要な技術がまだあります
出発またはバースに到着することは、最大のボートの課題の一つです。 このビデオでは、
次に覚えておくべきことは、スラスターが船首を左舷または右舷に動かしているかもしれないということですが、船尾の中心にあるピボットポイントは、船尾が反対方向に進むことを意味します。 あなたの乗組員が船尾ラインを接続しようとしているし、ポンツーンに向かって弓を突き続けるのであれば、あなたはほぼ確実に船尾を運転し、それ
私はいつも短いバーストを使用し、次にわずかな一時停止を使用し、次に第二のバーストを使用し、必要に応じて第三のバーストを使用することをお勧めします。 これらの短いバーストは、多くの場合、長いものよりも効果的であり、それはあなたが他の方向に戻ってそれを駆動することによって、その勢いを停止
バーストの間に一時停止すると、プロペラとモーターが停止するので、方向を変更する必要がある場合は、システムに過度の負担をかけないようにします。
ただし、バーストの数を過度にしないように注意してください–風が弓を取る場合、多くのスラスターは風上に戻すのに十分な強力ではありません。 あなたが負けた戦いを戦っているときに知っているし、安全にオフに移動し、再び操縦を開始するためにエンジンを使用する方がはるかに良い。
停泊時の良い練習は、船首をポンツーンに少し近すぎて駆動し、スラスターを使用してドックから押し離し、船尾に押し込むのを助け、乗組員が船尾ラインを取り付けやすくすることです。
船尾スラスターは船首スラスターとほぼ同じように動作しますが、水線の下に深く取り付けられる傾向があるため、静かなことが多いため、スキッパーは船首スラスターとまったく同じピボットの問題で長く保持する傾向があります。
要約すると、小さなバーストを使用し、それぞれの間で一時停止し、ボートのもう一方の端での動きも監視することを忘れないでください。